1、“.....为确保钢筋长度准确,钢筋切断应在调直后进行,定尺挡板的位置固定后应进行复核,其允许偏差为。加工后的钢筋允许偏差为钢筋长度,弯起钢筋的弯折位置,箍筋内净尺寸。道和限位器两侧的间隙值不超限。道岔控制基桩测量时,所有点必须强制对中,且通视良好,无障碍物。同岔区的无砟道岔控制基桩宜次测设完成,并复核道岔间相互位置。站线无砟道岔的测量宜与正线道岔同时进行,道岔与区间或战线无砟轨道坐实坐平,垫板与台板的间隙不超标。轨距及支距调整。调整时应以直基本轨侧为基准,按照先调支距再调轨距的步骤进行,使尖轨跟端起始位置支距尖轨跟端支距和导曲线支距包括尖轨密贴段以后跟端以前范围允许偏差符合设计要求。密贴调京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿沟槽模板。钢模板固定后,应检查转辙机基坑长度宽度和深度,符合设计后方可进入下道工序......”。

2、“.....安装模板道床板混凝土边模板采用定型钢模板,相邻模板拼缝保证密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接钢筋绑扎。底层钢筋绑扎在道岔组装前进行。绑扎之前,应对底座混凝土表面进行清洗,铺设接缝滑动膜,并按规定布置钢筋保护层垫块,用预加工的钢筋绑扎道床板底层钢筋,钢筋位置及间距采用角钢胎具控制。对影响道岔组装平台等后续施置,并在长岔枕区域内及道岔前后双块式轨枕区域安装钢轨辅助支撑。京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿。转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑,固定岔枕间距。混凝土浇筑前,在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的整,误差的调整应在站线测量中消除。道床板底层钢筋绑扎。道床板钢筋在基地内预加工成型。钢筋加工前应进行除锈除污处理,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用,钢筋加工的形状尺寸应符合设计要求,为确保钢筋长度准确......”。

3、“.....并调整尖轨组件及滑床板与钢轨的密贴钢轨直线度,消除超限偏差。道岔初定位道岔纵向定位后,在道岔及双块枕区域安装侧向及竖向支撑调整装置,并在长岔枕区域内及道岔前后双块式轨枕区域安装钢轨辅助支撑。道岔控调直后进行,定尺挡板的位置固定后应进行复核,其允许偏差为。加工后的钢筋允许偏差为钢筋长度,弯起钢筋的弯折位置,箍筋内净尺寸。道床板钢筋绑扎分为底层钢筋绑扎和中上层转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑,固定岔枕间距。混凝土浇筑前,在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的沟槽模板。钢模板固定后,应检查转辙机基坑长度宽度和深度,符合设计后方可进入下道工序。所有钢模板表面需要涂刷脱模凝土底座检查测量放样道床板底层钢筋绑扎等。混凝土底座检查。当道岔底座混凝土施工完成并养护以上后......”。

4、“.....安装模板道床板混凝土边模板段无砟轨道铺设施工的具体实践,就高速铁路无砟轨道道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。关键词高速铁路无砟轨道关键工序技术控制由中铁十局集团公司承建的京沈客运专线辽宁段起点至正线铺轨站线铺轨,铺设道工的部分,可调整钢筋间距,或暂缓施工。之后,将道床板面层钢筋放在底层钢筋上方。中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行,待道岔安装并最终调整完毕后再进行钢筋的固定,并按设计要求安装绝缘卡,并进行钢筋绝缘性能的检测。滑床台板调直后进行,定尺挡板的位置固定后应进行复核,其允许偏差为。加工后的钢筋允许偏差为钢筋长度,弯起钢筋的弯折位置,箍筋内净尺寸。道床板钢筋绑扎分为底层钢筋绑扎和中上层沟槽模板。钢模板固定后,应检查转辙机基坑长度宽度和深度,符合设计后方可进入下道工序......”。

5、“.....安装模板道床板混凝土边模板采用定型钢模板,相邻模板拼缝保证密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接钢轨及道岔前后工具轨连接紧固道岔起平调整。检查轨距支距钢轨端头方正等主要几何尺寸,并调整尖轨组件及滑床板与钢轨的密贴钢轨直线度,消除超限偏差。道岔初定位道岔纵向定位后,在道岔及双块枕区域安装侧向及竖向支撑调整装京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿采用定型钢模板,相邻模板拼缝保证密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接,防止跑模。混凝土浇筑前和浇筑过程中,须进行模板加固状态检查,确保混凝土浇筑施工顺利进行。道岔转辙机基坑模板根据设计道岔转辙机基坑结构形式选沟槽模板。钢模板固定后,应检查转辙机基坑长度宽度和深度,符合设计后方可进入下道工序。所有钢模板表面需要涂刷脱模剂。安装模板道床板混凝土边模板采用定型钢模板,相邻模板拼缝保证密贴......”。

6、“.....对影响道岔组装平台等后续施工的部分,可调整钢筋间距,或暂缓施工。之后,将道床板面层钢筋放在底层钢筋上方。中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行,待道岔安装并最终调整完毕后再进行钢筋的固定,并按设计要求安装绝缘卡岔组,包含无砟道岔组有砟道岔组有砟道岔组。无砟道岔在无缝线路铺设施工到达前提前铺设,采用原位法施工。现就道岔铺设施工进行简要阐述。轨枕埋入式道岔铺设施工的工艺流程施工准备底座板施工道床板底层钢调直后进行,定尺挡板的位置固定后应进行复核,其允许偏差为。加工后的钢筋允许偏差为钢筋长度,弯起钢筋的弯折位置......”。

7、“.....道床板钢筋绑扎分为底层钢筋绑扎和中上层,防止跑模。混凝土浇筑前和浇筑过程中,须进行模板加固状态检查,确保混凝土浇筑施工顺利进行。道岔转辙机基坑模板根据设计道岔转辙机基坑结构形式选配。京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿。摘要本文结合京沈高铁辽置,并在长岔枕区域内及道岔前后双块式轨枕区域安装钢轨辅助支撑。京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿。转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑,固定岔枕间距。混凝土浇筑前,在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的模剂。道岔组装初定位道岔原位组装在设计道岔位置安装道岔原位组装平台。道岔组装工序安装混凝土岔枕及岔前岔后双块安装道岔及双块枕的垫板扣件吊装道岔钢轨及道岔前后工具轨连接紧固道岔起平调整。检查轨距支距钢轨端头方并进行钢筋绝缘性能的检测。京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿......”。

8、“.....道岔组装工序安装混凝土岔枕及岔前岔后双块安装道岔及双块枕的垫板扣件吊装道岔京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿沟槽模板。钢模板固定后,应检查转辙机基坑长度宽度和深度,符合设计后方可进入下道工序。所有钢模板表面需要涂刷脱模剂。安装模板道床板混凝土边模板采用定型钢模板,相邻模板拼缝保证密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接床板钢筋绑扎分为底层钢筋绑扎和中上层钢筋绑扎。底层钢筋绑扎在道岔组装前进行。绑扎之前,应对底座混凝土表面进行清洗,铺设接缝滑动膜,并按规定布置钢筋保护层垫块,用预加工的钢筋绑扎道床板底层钢筋,钢筋位置及间距采用角钢置,并在长岔枕区域内及道岔前后双块式轨枕区域安装钢轨辅助支撑。京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析原稿。转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑......”。

9、“.....混凝土浇筑前,在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整,误差的调整应在站线测量中消除。道床板底层钢筋绑扎。道床板钢筋在基地内预加工成型。钢筋加工前应进行除锈除污处理,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用,钢筋加工的形状尺寸应符合设计要整。调整尖轨心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与滑床板密贴。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间工的部分,可调整钢筋间距,或暂缓施工。之后,将道床板面层钢筋放在底层钢筋上方。中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行,待道岔安装并最终调整完毕后再进行钢筋的固定,并按设计要求安装绝缘卡,并进行钢筋绝缘性能的检测。滑床台板调直后进行,定尺挡板的位置固定后应进行复核......”。