1、“.....含砂率小于,在泥浆内掺加粘土可改善泥浆的性能,通过对泥浆的除砂处理,可控制泥浆的中国铁路工程总公司客运专线铁路桥涵工程施工技术指南刘屠梅赵竹占吴慧明基桩检测技术与实例北京中国建筑工业出版社,。炸用烈性,电,金属外壳组成小包,用双股胶纸电线连接,从事故钻杆内放下去,直至需要的深度,通电引爆,炸断事故钻杆或震动事故套管,然后提出孔外。这种方法在其他方法不能奏效时桥梁等大型建筑物上得到广泛应用。钻孔灌注桩灌注过程多有在水下进行,成桩后不能进行开挖验收,工程质量只能通过科学的过程控制和完工后的仪器检测来确认。因此,在施工过程中的任何个环节出现问题,都会对整个工程质量和进度产生影响,造成巨大的经济损失。因此必须高度重视并且严格控制钻孔灌注桩的施工质量,尽制在,混凝土储备充足,以利用混凝土的巨大冲击力清楚孔底残渣引起钻孔灌注桩质量事故的原因较多,各个环节都可能引起工程质量事故。因此......”。

2、“.....认真审查地质勘探资料和设计文件,做好技术交底和现场试桩工作。施工过程中抓好泥浆和硂质量,详细做好各项施工记录,牢牢把握好钻孔灌注桩事故的预防和处理原稿质勘查资料,设计图纸中的相关工程参数,当图纸中的地质情况和实际有较大出入的时候,在条件允许的情况下,可进行必要的补充勘探。钻孔深度的误差在钻孔成孔后,孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的分之长度作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准,不宜以固定孔深度较大的泥浆,尽可能降低失水量。成孔时加大泵量,提高成孔的速度,这样孔壁在成孔段时间内会形成膜,孔壁则不会渗水和引起膨胀。桩底沉渣量过多分析原因未对准孔位,吊放钢筋笼时碰撞孔壁泥土塌落孔底。泥浆注入量不足或泥浆比重过小难以托浮沉渣。未进行次清空,清空不干净,或清孔待灌时间过长泥浆沉积。防范及含砂率......”。

3、“.....对于工程人员,般现场地质勘查方面可能存在着勘探孔间距过大,孔深不够,土工试验数量不足等问题,导致资料无法全面反映区域地质情况设计图纸可能存在地质勘查资料没有认真消化,桩型选择不当,桩地面标高不清等问题,因此,作为施工人员和检测人员要认真核对地事故粗径钻具周围的被卡物震动或被冲洗液冲动而掉入小孔内。钻小孔后,再采用水压捞管器进行试捞。如果仍然有劲,把公丝锥拉脱后,用钻杆在事故粗径钻具内快速旋转,用离心力敲打管壁。般经过适当震动,即可松动。这对卡,埋,挤,烧等事故比较有效。钻孔灌注桩事故的预防和处理原稿。预防和处理办法在埋设护筒允许情况下可采用偏人工斜孔的方法处理。偏即是在事故钻具上部适当位臵下个楔子,偏过事故钻具,另外打新孔继续钻进。在处理孔内事故的过程中,往往实际会采用单的方法。但应根据孔内事故不断变化的实际情况,有针对性的进行处理。炸用烈性,电,金属外壳组成小包......”。

4、“.....从事故钻杆内放之前,根据地层条件,选用最佳含水量的粘土将周土壁分层夯实。开孔时选好护筒适当的高度,护桶水头高度应保持在如发现护桶冒水事故,不可继续施工,应立即停钻,以含水量适当的粘土将周坑壁夯实。如出现护桶严重位移或下沉情况,则停止安装并重新安装护桶。缩颈问题塑性土膨胀,使孔径小于设计尺寸,般选用密度,粘钻孔塌孔与缩颈钻孔灌注桩钻进过程中塌孔与缩颈产生的原因基本致,主要是由于地层复杂,钻进进尺过快,护壁泥浆性能差,成孔后放臵时间过长没有灌注硂引起的。钻孔灌注桩透过透过较厚的砂层,砾石层时,成孔速度控制在以内,含砂率小于,在泥浆内掺加粘土可改善泥浆的性能,通过对泥浆的除砂处理,可控制泥浆的施工人员和检测人员要认真核对地质勘查资料,设计图纸中的相关工程参数,当图纸中的地质情况和实际有较大出入的时候,在条件允许的情况下,可进行必要的补充勘探。钻孔深度的误差在钻孔成孔后......”。

5、“.....取钻头的分之长度作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入夹钻具事故断脱钻具事故跑钻事故埋钻事故,烧钻事故,其他事故,如金属物件,电测仪器和电缆掉入孔内等事故。处理原则需要弄清楚事故发生的前后情况。对于发生事故的孔深和机上余尺,事故钻具的数量等要求记录清楚弄清楚全孔井壁岩层情况,事故钻具上部的形状等对事故发生前出现的预兆,孔内事故钻具的数处理吊放钢筋笼,钢筋笼与桩中心要保持致,吊装速度不宜过快,应控制好不碰触孔壁,建议使用钢筋笼冷压工艺,加快钢筋对接速度,减少空孔时间从而减少沉渣。钢筋笼放臵完毕,最好进行次清孔,直到符合规范要求。泥浆的质量要选好并控制好泥浆的粘度和比重,不能用清水代替,混凝土灌注时,导管底部至孔底距离最好控之前,根据地层条件,选用最佳含水量的粘土将周土壁分层夯实。开孔时选好护筒适当的高度,护桶水头高度应保持在如发现护桶冒水事故......”。

6、“.....应立即停钻,以含水量适当的粘土将周坑壁夯实。如出现护桶严重位移或下沉情况,则停止安装并重新安装护桶。缩颈问题塑性土膨胀,使孔径小于设计尺寸,般选用密度,粘质勘查资料,设计图纸中的相关工程参数,当图纸中的地质情况和实际有较大出入的时候,在条件允许的情况下,可进行必要的补充勘探。钻孔深度的误差在钻孔成孔后,孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的分之长度作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准,不宜以固定孔深孔与缩颈钻孔灌注桩钻进过程中塌孔与缩颈产生的原因基本致,主要是由于地层复杂,钻进进尺过快,护壁泥浆性能差,成孔后放臵时间过长没有灌注硂引起的。钻孔灌注桩透过透过较厚的砂层,砾石层时,成孔速度控制在以内,含砂率小于,在泥浆内掺加粘土可改善泥浆的性能,通过对泥浆的除砂处理,可控制泥浆的密度和钻孔灌注桩事故的预防和处理原稿持力层深度为准......”。

7、“.....因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,以确定钻孔是否进入桩端持力层。桩径误差桩径误差主要是由于工人疏忽用错其他规格的钻头所致,或者是钻头陈旧,磨损后直径偏小所致。对于桩径的桩,钻头直径比设计桩径小是合理的。钻孔灌注桩事故的预防和处理原稿质勘查资料,设计图纸中的相关工程参数,当图纸中的地质情况和实际有较大出入的时候,在条件允许的情况下,可进行必要的补充勘探。钻孔深度的误差在钻孔成孔后,孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的分之长度作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准,不宜以固定孔深保持泥浆的良好性能,才能保持孔壁安全和不致造成泥浆沉淀。理孔内事故的基本方法。对于工程人员,般现场地质勘查方面可能存在着勘探孔间距过大,孔深不够,土工试验数量不足等问题,导致资料无法全面反映区域地质情况设计图纸可能存在地质勘查资料没有认真消化......”。

8、“.....桩地面标高不清等问题,因此,作为,把公丝锥拉脱后,用钻杆在事故粗径钻具内快速旋转,用离心力敲打管壁。般经过适当震动,即可松动。这对卡,埋,挤,烧等事故比较有效。扩如果事故发生在上部较软地层的浅部位,通过处理仅剩下短钻杆和粗径钻具后,又考虑其周围阻力较大时,可采用比孔内事故钻具大级的钻具进行扩孔套取。扩到孔底后,扩孔钻具可将量规格,事故发生的经过,处理情况等要交代清楚。认真分析研究事故发生的情况和孔内事故的现状,提出处理方案,订出安全措施。在恶性事故处理前,对所有使用机械设备都必须认真检查。处理方案确定后,要抓紧时间,及时排除,以免事故复杂化。在处理孔内事故的切操作中,在快的同时还要做到稳,防止慌乱,出现疏漏。之前,根据地层条件,选用最佳含水量的粘土将周土壁分层夯实。开孔时选好护筒适当的高度,护桶水头高度应保持在如发现护桶冒水事故,不可继续施工,应立即停钻......”。

9、“.....如出现护桶严重位移或下沉情况,则停止安装并重新安装护桶。缩颈问题塑性土膨胀,使孔径小于设计尺寸,般选用密度,粘的方式终孔。因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,以确定钻孔是否进入桩端持力层。桩径误差桩径误差主要是由于工人疏忽用错其他规格的钻头所致,或者是钻头陈旧,磨损后直径偏小所致。对于桩径的桩,钻头直径比设计桩径小是合理的。钻孔灌注桩事故的预防和处理原稿。孔内事故大体可归纳为大类卡含砂率。孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含沙量过大。对于工程人员,般现场地质勘查方面可能存在着勘探孔间距过大,孔深不够,土工试验数量不足等问题,导致资料无法全面反映区域地质情况设计图纸可能存在地质勘查资料没有认真消化,桩型选择不当,桩地面标高不清等问题,因此,作为施工人员和检测人员要认真核对地的密度和含砂率。孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含沙量过大。扩如果事故发生在上部较软地层的浅部位......”。