1、“.....促进了我国经济的发展。公路在投入使用之后,随着交通工具的载荷作用,时间久了路基会出现局部或者是整体的沉降,造成公路的边坡塌陷或者是其计要求,路基坡角范围内,要求清除杂草树根淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到规范要求。旧路加宽半填半挖段做好宽度不小的向内倾斜的台阶。改善路基压实处臵工艺提高压实能力完善压实工艺,以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的项最为经济有效的技术措施,在高路堤填筑施工中,必须有科学详实的高填方路基施工组织设计,合理的施工方案,可靠地参考文献李世壮车辆荷载作用下复合路基的沉降研究长春工程学院学报自然科学版,陈国荣,姜弘道,高谦,等高速公路路基性态反分析及沉降预报工程地质学报,周铭压力灌浆技术在唐津高速公路路基病害处理中的应用公路,。基坑水土流失的影响由于交通的条件限制,在辅道施工时,主道不能封闭,为此通道不能同时施工,只能先施工辅道段通道......”。

2、“.....再分阶段种方法的操作比较简单,而且经济成本小。粉喷桩法这种方法主要处理的是十米之内的公路路基沉陷问题,粉喷桩法主要是利用相适应的机械设备将固态的固化剂喷出来,在公路路基的较深处和比较软的地方混合均匀,经过些固化剂和软土进行化学和物理的反应之后,就能够在原来的地基之中凝固成为强度很强的桩体,那么土和桩体的性质才能得到较大的改善。结语对于已经出现路基浅谈公路路基沉陷的处理技术原稿在沉陷的面积不大且深度较浅的时候,主要的优点在于这种方法的操作比较简单,而且经济成本小。粉喷桩法这种方法主要处理的是十米之内的公路路基沉陷问题,粉喷桩法主要是利用相适应的机械设备将固态的固化剂喷出来,在公路路基的较深处和比较软的地方混合均匀,经过些固化剂和软土进行化学和物理的反应之后,就能够在原来的地基之中凝固成为强度很强的桩体,那么土和粒径在底层路床底面以下不超过分层厚的应采取措施分层填筑和分层碾压......”。

3、“.....受水淹水浸的部分,必须采用水稳定性和透水性都好的材料。公路路基沉陷的处理技术固化剂法当出现需要更换公路路基的填充材料缺乏,需要的量不大的时候,就可以在原料中加入些固化剂来代替,其中石灰石膏和水泥都是非常常用的固化剂,水玻璃是液体的固化剂,在浅层的路基进常用的固化剂,水玻璃是液体的固化剂,在浅层的路基进行固化的时候,就要将固化剂和土进行均匀搭配之后进行加压加固。如果在深层的土中的路基进行固化处理的时候,要利用应用液体的固化剂经过工艺的处理之后把混合物注入到土壤之中,总之,不同的要求就选择不同的固化剂。填土复填法这种方法主要应用于公路的路基沉陷是由于填充材料不符合相关规范引起的情况,适用于压实度超过了经过重新标准击实试验,证实了这些数据的真实可靠,这表明细粒砂性土作为路基填料时,可采用覆土碾压。细粒砂性土用作路堤材料只要采用定的技术措施,不但在技术上是可行的,而且有时非常经济......”。

4、“.....不但可以在雨季作业且施工方便进度快,还很容易达到规定的压实度。选取合适的路基填料路基填料优先采用强度高和稳定性好的进行整形碾压,压实度须达到规范要求。旧路加宽半填半挖段做好宽度不小的向内倾斜的台阶。改善路基压实处臵工艺提高压实能力完善压实工艺,以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的项最为经济有效的技术措施,在高路堤填筑施工中,必须有科学详实的高填方路基施工组织设计,合理的施工方案,可靠地施工工艺,完善的质量保证体系。在施工中作者发现振动料,宜选择低液限粘土或低液限粉土作为路基填料。如果土场填料用量不能满足施工用量而采用其它土场填料时,应严格按规范和设计要求取用,拟采用的填料须完成液限塑性击实承载比等试验,确定相应的技术指标均能满足要求后,方能作为该路段的路基填料。填料要分层进行,每层压实厚度宜控制在范围内。对于石料或卵石土路基,要严格控制填料的最大粒径......”。

5、“.....由于交通流量过大,超载超速现象十分严重,从而对桥梁和道路造成严重破坏,是导致辅道下沉开裂的重要原因。浅谈公路路基沉陷的处理技术原稿。摘要近几年,公路建设事业迅猛发展,极大的改善了我国的交通状况,促进了我国经济的发展。公路在投入使用之后,随着交通工具的载荷作用,时间久了路基会出现局部或者是整体的沉降,造成公路的边坡塌陷或者是其流产生的冲击加剧路基下沉的发展,引起路基的沉降以及路面的开裂。填方过程的压实处理首先,必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土粘土等细粒土,在干燥状态下最佳含水量结构比较强,有较强承载能力,旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。浅谈公路路基沉陷的处理技术原稿。交通过度超负荷承担起对社会应尽的责任,共同创造美好的和谐的社会......”。

6、“.....陈国荣,姜弘道,高谦,等高速公路路基性态反分析及沉降预报工程地质学报,周铭压力灌浆技术在唐津高速公路路基病害处理中的应用公路,。摘要近几年,公路建设事业迅猛发展,极大的改善了我国的交通状况,促进了我国经济的发展行固化的时候,就要将固化剂和土进行均匀搭配之后进行加压加固。如果在深层的土中的路基进行固化处理的时候,要利用应用液体的固化剂经过工艺的处理之后把混合物注入到土壤之中,总之,不同的要求就选择不同的固化剂。填土复填法这种方法主要应用于公路的路基沉陷是由于填充材料不符合相关规范引起的情况,适用于在沉陷的面积不大且深度较浅的时候,主要的优点在于这料,宜选择低液限粘土或低液限粉土作为路基填料。如果土场填料用量不能满足施工用量而采用其它土场填料时,应严格按规范和设计要求取用,拟采用的填料须完成液限塑性击实承载比等试验,确定相应的技术指标均能满足要求后,方能作为该路段的路基填料......”。

7、“.....每层压实厚度宜控制在范围内。对于石料或卵石土路基,要严格控制填料的最大粒径,填料的最大在沉陷的面积不大且深度较浅的时候,主要的优点在于这种方法的操作比较简单,而且经济成本小。粉喷桩法这种方法主要处理的是十米之内的公路路基沉陷问题,粉喷桩法主要是利用相适应的机械设备将固态的固化剂喷出来,在公路路基的较深处和比较软的地方混合均匀,经过些固化剂和软土进行化学和物理的反应之后,就能够在原来的地基之中凝固成为强度很强的桩体,那么土和或卵石土路基,要严格控制填料的最大粒径,填料的最大粒径在底层路床底面以下不超过分层厚的应采取措施分层填筑和分层碾压,层厚度不超过。受水淹水浸的部分,必须采用水稳定性和透水性都好的材料。公路路基沉陷的处理技术固化剂法当出现需要更换公路路基的填充材料缺乏,需要的量不大的时候,就可以在原料中加入些固化剂来代替......”。

8、“.....绝大部分车辆走辅道运行,重车和超载车辆比预测量剧增,加剧了路面破坏。目前,货车超载现象十分普遍,特别是泥头车自卸车货运车尤为严重。同时,运送建筑材料的货车,因堆积过高,经常有大量的碎石泥土等撒落在道路上,经重车碾压后,对路面损坏较严重。超重超量车流产生的冲击加剧路基下沉的发展,引起路基的沉降以及路面的开在沉陷的面积不大且深度较浅的时候,主要的优点在于这种方法的操作比较简单,而且经济成本小。粉喷桩法这种方法主要处理的是十米之内的公路路基沉陷问题,粉喷桩法主要是利用相适应的机械设备将固态的固化剂喷出来,在公路路基的较深处和比较软的地方混合均匀,经过些固化剂和软土进行化学和物理的反应之后,就能够在原来的地基之中凝固成为强度很强的桩体,那么土和造成严重破坏,是导致辅道下沉开裂的重要原因。交通过度超负荷使用的影响交通流量大大超过原预测量,绝大部分车辆走辅道运行......”。

9、“.....加剧了路面破坏。目前,货车超载现象十分普遍,特别是泥头车自卸车货运车尤为严重。同时,运送建筑材料的货车,因堆积过高,经常有大量的碎石泥土等撒落在道路上,经重车碾压后,对路面损坏较严重。超重超量车层压实度经重新检测压实度提高了之多,并有的检测点压实度超过了经过重新标准击实试验,证实了这些数据的真实可靠,这表明细粒砂性土作为路基填料时,可采用覆土碾压。细粒砂性土用作路堤材料只要采用定的技术措施,不但在技术上是可行的,而且有时非常经济,只要选择适当的压路机具和施工方法,不但可以在雨季作业且施工方便进度快,还很容易达到规定的压实度。选。公路在投入使用之后,随着交通工具的载荷作用,时间久了路基会出现局部或者是整体的沉降,造成公路的边坡塌陷或者是其它的问题,对公路的正常使用造成很大的影响,甚至引发交通事故,威胁人们的生命和财产的安全。文章对高速公路路基下沉的原因进行了分析......”。