1、“.....般是很难完全吻合,结构参数的测试实际存有误差。需要解决的问题是结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,般通过工地现场实梁桥是典型的收缩徐变敏感结构,在施工阶段和运营阶段中,收缩徐变效应对桥梁挠度的影响十分显著。另外,混凝土的收缩徐变对结构内力变形有较大影响,这主要由于大跨桥梁施工中普遍存在混凝土加载龄期小各阶段龄期相差较大等,所以,在施工控制中应采用合理的符合实际的徐变参数预测模型。施工工艺及管理不同进行调整,将此过程往复,直到实际结构与设计较为相符,施工完成。其预测方法主要有灰色理论卡尔曼滤波法等。预测控制法适用于对于己成结构具有不可调整性的桥梁,如悬臂施工的连续刚构桥。施工控制中的主要影响因素结构参数结构参数将会直接影响到分析的结果。结构参数对于桥梁施工控制中要考虑的重要因素。浅谈高墩大跨径连续刚构桥施工控制理论研究原稿.刚构桥施工控制理论研究原稿......”。

2、“.....其施工控制的特点为主要目标是线形控制其控制误差不可逆。己施工梁段的残余误差可通过对未施工梁段立模标高来调整,若残余误差较大,则需经过调整几个梁段才可完梁桥是典型的收缩徐变敏感结构,在施工阶段和运营阶段中,收缩徐变效应对桥梁挠度的影响十分显著。另外,混凝土的收缩徐变对结构内力变形有较大影响,这主要由于大跨桥梁施工中普遍存在混凝土加载龄期小各阶段龄期相差较大等,所以,在施工控制中应采用合理的符合实际的徐变参数预测模型。施工工艺及管理不同结构分析有用的变形应力数据。结构分析与反馈的主要工作是对采集的数据进行精度判断误差分析,对结构计算参数进行调整,提出下施工阶段的立模标高和施工指导建议。高墩大跨度连续刚构桥梁施工控制系统的基本构成施工控制的特点悬臂施工是大跨度连续刚构桥常采用的施工方法,其施工控制的特点为主要目标是线形于诸多其他因素的影响......”。

3、“.....积累误差将不可忽略,以致到施工结束时结构的内力和线形会偏离理想成桥状态。虽然结构理想状态无法实现,但可以按照种性能最优的原则,使得误差已经发生的结构状态达到所谓的结构最优状态。可以对新的误差不断进行纠正,由误差经反馈计算来确定具体的措施和控制高墩大跨径连续刚构桥施工控制理论研究原稿。施工控制系统的构成根据自适应控制理论,高墩大跨度连续刚构桥进行施工控制组成有跟踪测试和测量数据采集及整理分析结构分析及反馈。测试主要工作是通过在结构控制截面预埋测试设备读取各施工阶段数据。通过对试验数据温度以及结构设计参数的采集分析,取得对悬臂施工的连续刚构桥。施工控制中的主要影响因素结构参数结构参数将会直接影响到分析的结果。结构参数对于桥梁施工控制中要考虑的重要因素。施工桥梁结构的参数与设计所用的结构参数,般是很难完全吻合,结构参数的测试实际存有误差。需要解决的问题是结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数......”。

4、“.....这直接影响到控制目标的实现,在施工控制中必须考虑施工条件非理想化所带来的构件制作安装等方面的误差并按照施工组织计划实施。结语大跨度桥梁的施工过程相当复杂,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,桥梁施工控制的目的就是通过对施工过程中出现的偏施工桥梁结构的参数与设计所用的结构参数,般是很难完全吻合,结构参数的测试实际存有误差。需要解决的问题是结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,般通过工地现场实验取得数据。结构的参数主要包括材料容重弹性模量预应力施工荷载材料热膨胀系数及结构截面几何尺寸等混凝土收缩徐变高墩大跨度预应力混凝土连主要工作是对采集的数据进行精度判断误差分析,对结构计算参数进行调整,提出下施工阶段的立模标高和施工指导建议。此种方法大致来说是便捷可行的,特别在结构的安装误差影响较小,换言之,即各部件的制造和安装精度很高。此法又称之为确定性控制方法,所谓确定性......”。

5、“.....以及结构状态方程的的大小,进而形成个闭环反馈控制过程。由于这控制个系统中出现结构状态误差和系统量测误差,因此又称随机性控制系统。预测控制法在综合考虑影响结构状态的诸多因素和施工目标后,预测结构的每施工阶段形成前后的状态,按预定状态进行施工。结构预测状态与实际状态间存在误差,此误差在后续的施工阶段预测中,浅谈高墩大跨径连续刚构桥施工控制理论研究原稿.梁桥是典型的收缩徐变敏感结构,在施工阶段和运营阶段中,收缩徐变效应对桥梁挠度的影响十分显著。另外,混凝土的收缩徐变对结构内力变形有较大影响,这主要由于大跨桥梁施工中普遍存在混凝土加载龄期小各阶段龄期相差较大等,所以,在施工控制中应采用合理的符合实际的徐变参数预测模型。施工工艺及管理不同的,特别在结构的安装误差影响较小,换言之,即各部件的制造和安装精度很高。此法数据温度以及结构设计参数的采集分析,取得对结构分析有用的变形应力数据......”。

6、“.....般要计算出结构在成桥阶段的理想状态,并且根据荷载在不同施工阶段的实值,计算结构的预拱度,并严格按照此预拱度进行施工,施工进程结束后,结构就基本上能够达到理想状态的内力状态和几何线型。由于采取单向施工控制,因此不需要做出预拱度的改变。此种方法大致来说是便捷可段的理想状态,并且根据荷载在不同施工阶段的实值,计算结构的预拱度,并严格按照此预拱度进行施工,施工进程结束后,结构就基本上能够达到理想状态的内力状态和几何线型。由于采取单向施工控制,因此不需要做出预拱度的改变。关键词连续刚构桥施工控制前言大跨度桥梁的施工要经过个复杂的过程,在此过程划实施。结语大跨度桥梁的施工过程相当复杂,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,桥梁施工控制的目的就是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别,发现问题并及时进行纠偏,同时对结构的后续阶段进行预测,使施工系统始终处于控制之中......”。

7、“.....硕士学位论浅谈高墩大跨径连续刚构桥施工控制理论研究原稿.梁桥是典型的收缩徐变敏感结构,在施工阶段和运营阶段中,收缩徐变效应对桥梁挠度的影响十分显著。另外,混凝土的收缩徐变对结构内力变形有较大影响,这主要由于大跨桥梁施工中普遍存在混凝土加载龄期小各阶段龄期相差较大等,所以,在施工控制中应采用合理的符合实际的徐变参数预测模型。施工工艺及管理不同验取得数据。结构的参数主要包括材料容重弹性模量预应力施工荷载材料热膨胀系数及结构截面几何尺寸等混凝土收缩徐变高墩大跨度预应力混凝土连续梁桥是典型的收缩徐变敏感结构,在施工阶段和运营阶段中,收缩徐变效应对桥梁挠度的影响十分显著。另外,混凝土的收缩徐变对结构内力变形有较大影响,这主要由于大施工桥梁结构的参数与设计所用的结构参数,般是很难完全吻合,结构参数的测试实际存有误差。需要解决的问题是结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,般通过工地现场实验取得数据......”。

8、“.....预测结构的每施工阶段形成前后的状态,按预定状态进行施工。结构预测状态与实际状态间存在误差,此误差在后续的施工阶段预测中,进行调整,将此过程往复,直到实际结构与设计较为相符,施工完成。其预测方法主要有灰色理论卡尔曼滤波法等。预测控制法适用于对于己成结构具有不可调整性的桥梁,误差并未予以考虑。闭环控制法对于跨径较大且体系复杂的桥梁结构,尽管精确计算出结构在成桥状态以及各施工阶段的理想状态并非不可实现。但是由于诸多其他因素的影响,随着桥梁跨度的增大,积累误差将不可忽略,以致到施工结束时结构的内力和线形会偏离理想成桥状态。虽然结构理想状态无法实现,但可以按照悬臂施工的连续刚构桥。施工控制中的主要影响因素结构参数结构参数将会直接影响到分析的结果。结构参数对于桥梁施工控制中要考虑的重要因素......”。

9、“.....般是很难完全吻合,结构参数的测试实际存有误差。需要解决的问题是结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,般通过工地现场实施工控制系统的构成根据自适应控制理论,高墩大跨度连续刚构桥进行施工控制组成有跟踪测试和测量数据采集及整理分析结构分析及反馈。测试主要工作是通过在结构控制截面预埋测试设备读取各施工阶段数据。通过对试验数据温度以及结构设计参数的采集分析,取得对结构分析有用的变形应力数据。结构分析与反馈的主制其控制误差不可逆。己施工梁段的残余误差可通过对未施工梁段立模标高来调整,若残余误差较大,则需经过调整几个梁段才可完成。稳定性控制结构失稳是指结构或构件丧失整体稳定性,失稳也称为屈曲。在施工中,通过预测各种不利工况,采取必要的措施,防止结构失稳的过程称为稳定性控制。浅谈高墩大跨径连续进行分析识别,发现问题并及时进行纠偏,同时对结构的后续阶段进行预测,使施工系统始终处于控制之中......”。