1、“.....号线的日均客流只有万。随着后续线路不断开通,目前号线日客运量已突破万人次,承担全线网超客运量。及时组织备用车上线。备用车停于车场,在正线出现大客流时或列车间隔不均匀时,及时组织上线,在增加运能的次,占全市公共交通客运量比重及过江客流分担率均超过,但各条线路之间运能不匹配断面客流的不均衡使得地铁无法发挥最大运能。同时网络化运营对突发事件处臵提出了更高的要求。本文对武汉地铁线网客流特征进行分析并以此为基础对武汉地铁线网形成后湖北武汉摘要阐明随着武汉地铁运营线路初步成网,大客流对武汉地铁的运营组织造成定压力。对武汉地铁客流现状与组织难点进行阐述,介绍网络化运营常用组织方法并以武汉地铁节假日客运组织方案为实例分析行车组织和客运组织的对策,为保障地铁大客流武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿荷存在较大差异......”。

2、“.....般采用多交路和多编组的方法来平衡断面客流空间和时间的不均衡性。多交路方式多交路方式是指根据线路断面客流的空间差异,在该线路上具有折返条件的车站设臵起讫点对的列车开行方案,该起讫点对可称车场,在正线出现大客流时或列车间隔不均匀时,及时组织上线,在增加运能的同时也便于调整行车间隔。例如高峰时段为了缓解号线中南路站站台压力,组织停于中山北停车场的备用车上线。合理组织空车不载客到大客流车站疏导客流。如号线中南路站站台客网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施。平衡断面客流断面客流是制定城市轨道交通网络运营方案的基础。但是,常规的列车开行方案对全线各断面提供相同的运输能力,这种列车开行方案会导致线路断面负核定大客流应急预案,遇到大客流时,准备引导标识,指引乘客进出站,做好客运服务工作加强引导安全文明乘车等方面的广播力度......”。

3、“.....保证候乘有序。站控线控网控级控制相结合。当单个站点启用级大客用于断面客流变化连续且在断面出现突降的情形。多编组方式多编组方式是指根据线路断面客流在时间差异,在高峰平峰低峰期开行不同编组列车。在客流下降时,采用小间隔小编组的开行方式,可有效减少列车运行数量和乘客等待时间。但此方式应用需在线预案仍无法有效缓解客流时,站点线路之间做好联动,及时启动线控和网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施。武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿。及时组织备用车上线。备用车停于平衡断面客流断面客流是制定城市轨道交通网络运营方案的基础。但是,常规的列车开行方案对全线各断面提供相同的运输能力,这种列车开行方案会导致线路断面负荷存在较大差异,无法满足高需求区域的服务效率。般采用多交路和多编组的方法来平衡断面客大客运量......”。

4、“.....确保集散安全。行车组织措施调整运营时间。月日星期假期首日,地铁号线运营时间为至,阳逻线运营时间为至,较平常节假日提前半小时开班,方便赶早扫墓乘客出行。网络化运营对小间隔小编组的开行方式,可有效减少列车运行数量和乘客等待时间。但此方式应用需在线路设计建设阶段作好规划。网络化运营对运输效率有极高的要求,局部故障需要在对应的换乘站或邻线实施客流管控措施并做好信息通报工作。网络化运营常用组织方法及长时间未缓解,中心会适时组织空车疏运乘客,车站和司机配合做好乘客解释工作。允许列车跳停。类似号线中南路这种重点换乘站,如果车站客流长时间未能疏解或预计客流冲击过大时,中心依据现场实际情况可考虑组织列车跳停。武汉地铁集团运营有限公司预案仍无法有效缓解客流时,站点线路之间做好联动,及时启动线控和网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施......”。

5、“.....及时组织备用车上线。备用车停于荷存在较大差异,无法满足高需求区域的服务效率。般采用多交路和多编组的方法来平衡断面客流空间和时间的不均衡性。多交路方式多交路方式是指根据线路断面客流的空间差异,在该线路上具有折返条件的车站设臵起讫点对的列车开行方案,该起讫点对可称做好客运服务工作加强引导安全文明乘车等方面的广播力度,做好的工作加强对站内重点区域的巡视,保证候乘有序。站控线控网控级控制相结合。当单个站点启用级大客流预案仍无法有效缓解客流时,站点线路之间做好联动,及时启动线控和武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿运输效率有极高的要求,局部故障需要在对应的换乘站或邻线实施客流管控措施并做好信息通报工作。网络化运营常用组织方法及其适用性客流时空分布不均衡性既给地铁管理带来困难,也影响旅客乘坐舒适度......”。

6、“.....无法满足高需求区域的服务效率。般采用多交路和多编组的方法来平衡断面客流空间和时间的不均衡性。多交路方式多交路方式是指根据线路断面客流的空间差异,在该线路上具有折返条件的车站设臵起讫点对的列车开行方案,该起讫点对可称规模,给换乘站带来较大压力,影响网络运行效率城市规模的扩大增加了不同交通方式之间的接驳需求,过轨运行是不同交通方式之间最常见的接驳改善方法。武汉地铁年清明节客运组织方案分析年月日,武汉地铁线网客运量达万乘次,创武汉地铁开通以来单日作。允许列车跳停。类似号线中南路这种重点换乘站,如果车站客流长时间未能疏解或预计客流冲击过大时,中心依据现场实际情况可考虑组织列车跳停。武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿。客运组织措施中心密切关注大客流站的客流实适用性客流时空分布不均衡性既给地铁管理带来困难,也影响旅客乘坐舒适度......”。

7、“.....武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿。提高换乘衔接效率城市轨道交通网络规模扩大增加了跨线换乘客流预案仍无法有效缓解客流时,站点线路之间做好联动,及时启动线控和网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施。武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿。及时组织备用车上线。备用车停于个交路。通过采用多交路的方式调整不同断面列车数量,提供不同的运输能力。般适用于适用于断面客流变化连续且在断面出现突降的情形。多编组方式多编组方式是指根据线路断面客流在时间差异,在高峰平峰低峰期开行不同编组列车。在客流下降时,采用网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施。平衡断面客流断面客流是制定城市轨道交通网络运营方案的基础。但是,常规的列车开行方案对全线各断面提供相同的运输能力......”。

8、“.....多交路方式多交路方式是指根据线路断面客流的空间差异,在该线路上具有折返条件的车站设臵起讫点对的列车开行方案,该起讫点对可称为个交路。通过采用多交路的方式调整不同断面列车数量,提供不同的运输能力。般适用于适时动态情况。要求重点站行车值班员定时将现场情况及客流数据报告给线网控制中心,中心可适时地采取相应的行车组织调整措施。优化车站大客流应急预案,做好换乘站客流组织。车站提前核定大客流应急预案,遇到大客流时,准备引导标识,指引乘客进出站武汉地铁网络化运营初期线网大客流应对措施研究原稿荷存在较大差异,无法满足高需求区域的服务效率。般采用多交路和多编组的方法来平衡断面客流空间和时间的不均衡性。多交路方式多交路方式是指根据线路断面客流的空间差异,在该线路上具有折返条件的车站设臵起讫点对的列车开行方案,该起讫点对可称同时也便于调整行车间隔......”。

9、“.....组织停于中山北停车场的备用车上线。合理组织空车不载客到大客流车站疏导客流。如号线中南路站站台客流长时间未缓解,中心会适时组织空车疏运乘客,车站和司机配合做好乘客解释网控。利用点线面相结合的方式进行客流控制,根据现场客流情况及时启动相应客流控制措施。平衡断面客流断面客流是制定城市轨道交通网络运营方案的基础。但是,常规的列车开行方案对全线各断面提供相同的运输能力,这种列车开行方案会导致线路断面负面临的问题和大客流的应对措施进行探讨。武汉地铁客流特征与组织难点各线路客流存在较大不均衡性,号线承担较多客运量轨道交通线网的发展和完善吸引更多乘客选择地铁作为日常出行方式,同时新开通线路与既有线的换乘也造成既有线客流量进步增长。年运输组织的安全可控提供参考。关键词城市轨道交通大客流网络化运营行车组织客运组织引言武汉地铁号线于年月日开通,经过十年的建设发展......”。