1、“.....广州局铁路集团管内不时发生金属屋面板被风揭起的事件,特别是沿海地区的高铁站此方法适用于局部支座固定螺丝和支座设置数量不足情况,也可以用于局部檐口板与檩条有较小空隙和檐口板过长的情况。摘要近十年来,铁路发展突飞猛进,新型的铁路客站与传统的铁路客站相比,显得既时尚又舒适,为追求宽敞明亮大空间的候车环境,客站站房站台雨棚屋面结构大都采用了大跨度的轻型钢的预防措施,避免发生金属屋面板被大风揭起的问题重复出现。,合理提高抗风等级。目前,利用直立锁边固定的金属屋面板在民用厂房应用较广,其设计暂无国家设计规范,只有企业标准,企业标准仅适用于普通民用建筑,对于高铁客站站房站台雨棚重要公共设施,应提高其抗风等级和安全冗余,投入使用前起,应重点考虑以下几点的措施优化设计方案,提高抗风等级。准备建设的客站站房站台雨棚屋面尽量采用钢筋混凝土结构,正在建设中的金属板屋面,应合理通过加固补强措施提高其抗风等级......”。

2、“.....屋面板上无检修马道起重设备提升作浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿防治技术在广州局集团公司管内的武广客专广珠城际广深港客专进行试点,并取得很好效果,正在不断地进行推广使用。实践证明,该技术能有效防治客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的问题。参考文献中国铁路总公司铁路运输房建设备大修维修规则试行。北京中国铁道出版社,中国铁路总屋面板在民用厂房应用较广,其设计暂无国家设计规范,只有企业标准,企业标准仅适用于普通民用建筑,对于高铁客站站房站台雨棚重要公共设施,应提高其抗风等级和安全冗余,投入使用前委托第方进行抗风揭试验,确保达到预期抗风能力,更好应对台风瞬间阵风等恶劣天气。增设纵向检修马道增设横向检由建设单位在开通运营后负责继续整改。完善检修爬梯和检修马道,提供日常维护保养的基础条件......”。

3、“.....应结合提高金属屋面板抗风等级时由设计同时考虑,既能满足检修要求,又可提高屋面板抗风等级。结论客站站房金属屋面板松脱的螺丝固定在檩,并打上防水胶。此方法适用于局部支座固定螺丝和支座设置数量不足情况,也可以用于局部檐口板与檩条有较小空隙和檐口板过长的情况。屋面板上无检修马道起重设备提升作业人员高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的防治高铁客站站房站台雨棚金属屋面板被大风揭起的问题将严重防治安全高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板使用现状为减少旅客乘车候车的时间和距离,城际客站站房般采用站桥合的客站站房模式,高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板般采用彩钢瓦板和铝镁锰板,支座形式分铝镁锰型支座卡扣支座角驰暗扣支座,固定方式是屋面板通过直立锁边与支座连接,支座与响铁路运输安全,为确保铁路运输安全,对已经开通运营车站的金属屋面板进行全面检查......”。

4、“.....对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚金属屋面应采取有效的预防措施,避免发生金属屋面板被大风揭起的问题重复出现。,合理提高抗风等级。目前,利用直立锁边固定的金属摘要近十年来,铁路发展突飞猛进,新型的铁路客站与传统的铁路客站相比,显得既时尚又舒适,为追求宽敞明亮大空间的候车环境,客站站房站台雨棚屋面结构大都采用了大跨度的轻型钢结构和新型的金属屋面材料。前几年,广州局铁路集团管内不时发生金属屋面板被风揭起的事件,特别是沿海地区的高铁站台雨棚金属屋面板维护保养的先决条件,应结合提高金属屋面板抗风等级时由设计同时考虑,既能满足检修要求,又可提高屋面板抗风等级。结论客站站房金属屋面板松脱的防治技术在广州局集团公司管内的武广客专广珠城际广深港客专进行试点,并取得很好效果,正在不断地进行推广使用。实践证明,该技术。支座固定螺丝和支座设置的数量不足......”。

5、“.....屋面板与支座间通过度直立锁边形成咬合力相连接,由于施工单位原因,未按设计要求设置足够支座固定螺丝和支座,势必因固定螺丝数量不足造成支座固定螺丝受力超过其受力极限而断裂松脱,或因支座数量不足引起支座平均马道,加强日常保养维护。在站台端部增设检修爬梯,并在金属屋面板上设置检修马道,与原来靠大型起重设备上屋面的作业方式相比,能大大压缩作业时间作业成本,作业人员更容易发现问题整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房站台雨棚,为预防金属屋面板被风揭响铁路运输安全,为确保铁路运输安全,对已经开通运营车站的金属屋面板进行全面检查,根据检查情况制定有效措施加固整治,对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚金属屋面应采取有效的预防措施,避免发生金属屋面板被大风揭起的问题重复出现。,合理提高抗风等级。目前......”。

6、“.....并取得很好效果,正在不断地进行推广使用。实践证明,该技术能有效防治客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的问题。参考文献中国铁路总公司铁路运输房建设备大修维修规则试行。北京中国铁道出版社,中国铁路总稿。推行房建专业提前介入工作,发现问题及早整治。房建设备管理单位在工程验收前成立提前介入工作小组,在现场驻点对金属屋面板施工的每个工序进行检查验收记录,建立问题库,并及时向建设单位通报存在问题,要求限期整改,并对已整改的问题进行逐销号,开通运营前未整改问题将作为工程遗留问浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿有效防治客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的问题。参考文献中国铁路总公司铁路运输房建设备大修维修规则试行。北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总建设号铁路旅客车站建筑细部设计和施工规定北京中国铁路总公司,中国铁路总公司......”。

7、“.....并取得很好效果,正在不断地进行推广使用。实践证明,该技术能有效防治客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的问题。参考文献中国铁路总公司铁路运输房建设备大修维修规则试行。北京中国铁道出版社,中国铁路总工的每个工序进行检查验收记录,建立问题库,并及时向建设单位通报存在问题,要求限期整改,并对已整改的问题进行逐销号,开通运营前未整改问题将作为工程遗留问题由建设单位在开通运营后负责继续整改。完善检修爬梯和检修马道,提供日常维护保养的基础条件。检修爬梯和检修马道是进行客站站房站整治对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚,提出预防措施,增强高铁客站站房使用的安全。关键词屋面板揭起防治安全高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板使用现状为减少旅客乘车候车的时间和距离,城际客站站房般采用站桥合的客站站房模式......”。

8、“.....前者是屋面板连同支座起与檩条分开,后都是屋面板与支座分开。浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿。推行房建专业提前介入工作,发现问题及早整治。房建设备管理单位在工程验收前成立提前介入工作小组,在现场驻点对金属屋面板响铁路运输安全,为确保铁路运输安全,对已经开通运营车站的金属屋面板进行全面检查,根据检查情况制定有效措施加固整治,对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚金属屋面应采取有效的预防措施,避免发生金属屋面板被大风揭起的问题重复出现。,合理提高抗风等级。目前,利用直立锁边固定的金属司铁总建设号铁路旅客车站建筑细部设计和施工规定北京中国铁路总公司,中国铁路总公司。铁路技术管理规程北京中国铁道出版社,由于客站站房站台雨棚等房建专业工程的施工般都安排在铁路建设的后期进行,往往因工期紧......”。

9、“.....造成施工质量问由建设单位在开通运营后负责继续整改。完善检修爬梯和检修马道,提供日常维护保养的基础条件。检修爬梯和检修马道是进行客站站房站台雨棚金属屋面板维护保养的先决条件,应结合提高金属屋面板抗风等级时由设计同时考虑,既能满足检修要求,又可提高屋面板抗风等级。结论客站站房金属屋面板松脱的站,受台风气候影响,是事件多发区域。通过分析广州局铁集团管内高铁客站站房站台雨棚金属屋面板被风揭的原因,对已开通运营的客站站房站台雨棚金属屋面板,针对性地制定有效措施进行整治对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚,提出预防措施,增强高铁客站站房使用的安全。关键词屋面板揭和铝镁锰板,支座形式分铝镁锰型支座卡扣支座角驰暗扣支座,固定方式是屋面板通过直立锁边与支座连接,支座与屋面钢结构檩条用自攻螺丝连接。高铁建设初期,这种金属屋面板被广泛应用于高铁城际的客站站房站台雨棚的屋面上......”。