1、“.....专用车辆运至现场绑扎成型。块集中了全拢段梁高都为,其间高按次抛物线变化。号块底板厚,箱梁根部底板厚,合拢段底板厚,其间按次抛物线变化,号块顶板厚,其余为号块腹板厚,号块为,号块为,号块为,号块为,其余梁段为。主梁翼缘悬臂长度为,翼缘外侧厚续刚构箱梁悬臂浇筑块块支架现浇挂篮悬臂浇筑边跨现浇段和合拢段施工步骤进行探讨,为其他类似工程提供参考。关键词连续刚构箱梁悬臂浇筑工程概况增江特大桥桥面全宽,为上下行分离的双向车道,每幅桥宽度,净距。位于的圆曲线上,增江为级航道,桥址处河宽约,主桥采用,桥墩预埋不了工字钢托架,所以本工程的块和块支架采用落地式支架。根据墩高及设计要求,采用落地式支架先后施工梁块和块,将竖向荷载传递至承台及基础。支架结构设计每个主墩设置根壁厚为的钢管柱,顺桥向采用长度为的双拼工字钢主梁布置于钢管柱顶,在增江特大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑施工原稿度工程竹胶板......”。

2、“.....通过调整顶托及钢管长度调整支架高度来适应梁高变化的需要。横肋采用方木,间距为内模背架采用双拼槽钢,位置与外侧模背架相对应。底模板采用厚度为的工程竹胶板,加劲肋采用方木,间距为。悬浇施工挂篮设计似工程提供参考。关键词连续刚构箱梁悬臂浇筑工程概况增江特大桥桥面全宽,为上下行分离的双向车道,每幅桥宽度,净距。位于的圆曲线上,增江为级航道,桥址处河宽约,主桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁,中跨为通航孔。本桥墩采用薄壁空心墩,左幅桥墩高为右幅桥墩高劲采用槽钢,间距为背肋采用槽钢,间距为。连接板采用钢板,连接螺栓间距为,面板采用钢板。为避免砼浇注时侧模向外侧滑移,造成跑模,侧模加固采用双拼槽钢作为模架,腹板处预埋管,内穿精轧螺纹钢作为对拉杆的方式加固。内模采用向预应力体系纵向分为腹板底板顶板和合拢钢束,采用的高强度低松弛预应力钢绞线。横竖桥向各采用的高强低松弛预应力钢绞线......”。

3、“.....全联连续梁混凝土共立方米,钢筋,预应力钢绞线。中铁十局集团有限公司广东广州摘要连续箱梁悬臂浇筑施工近预留孔在布置时必须确保其位置精度,以满足设计及施工要求。增江特大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑施工原稿。箱梁采用单箱单室直腹板断面,箱梁根部高,顶板宽度,边中跨合拢段梁高都为,其间高按次抛物线变化。号块底板厚,箱梁根部底板厚,合拢段底板厚,其间按次来在铁路和公路工程中得到广泛应用,其中的连续刚构箱梁因主墩处与连续梁体为刚构连接,避免了通车后主墩支座的养护工作。本文以花莞高速公路增江特大桥主桥连续刚构箱梁为例,对连续刚构箱梁悬臂浇筑块块支架现浇挂篮悬臂浇筑边跨现浇段和合拢段施工步骤进行探讨,为其他类钢筋束及预应力管道安装块钢筋及钢束种类多数量大。钢筋及钢束绑扎前对所有的半成品按照设计图尺寸进行复核,按照设计图制定钢筋及钢束绑扎方案......”。

4、“.....钢筋钢束预应力管道在加工场集中下料加工,专用车辆运至现场绑扎成型。块集中了全背肋采用槽钢,间距为。连接板采用钢板,连接螺栓间距为,面板采用钢板。为避免砼浇注时侧模向外侧滑移,造成跑模,侧模加固采用双拼槽钢作为模架,腹板处预埋管,内穿精轧螺纹钢作为对拉杆的方式加固。内模采用厚度工程竹胶板,支架采用挂篮悬臂浇筑,边跨合拢段块及中跨合拢段块利用吊架进行施工。块对称施工完成后在块和块上安装悬臂施工用的挂篮,经验收合格后进行块悬臂灌注施工。块施工完毕后,用挂篮同时对称平衡施工块及以后各悬臂节段。挂篮及模板前移挂篮桁架底模侧模挂篮桁架走行钢模板同步往前移,左幅桥墩高为,右幅桥墩高为,承台面高程都为承台平面尺寸为,高度为采用直径为的钻孔灌注桩,每墩左右幅各根。块支架侧面图单位块支架立面图单位块支架般有墩旁托架和落地式支架两种形式,由于本工程的刚构桥墩钢筋比较密集......”。

5、“.....其中的连续刚构箱梁因主墩处与连续梁体为刚构连接,避免了通车后主墩支座的养护工作。本文以花莞高速公路增江特大桥主桥连续刚构箱梁为例,对连续刚构箱梁悬臂浇筑块块支架现浇挂篮悬臂浇筑边跨现浇段和合拢段施工步骤进行探讨,为其他类度工程竹胶板,支架采用扣件式钢管支架,通过调整顶托及钢管长度调整支架高度来适应梁高变化的需要。横肋采用方木,间距为内模背架采用双拼槽钢,位置与外侧模背架相对应。底模板采用厚度为的工程竹胶板,加劲肋采用方木,间距为。悬浇施工挂篮设计孔挂篮后锚吊杆防撞护栏预埋钢筋等,预埋件和预留孔在布置时必须确保其位置精度,以满足设计及施工要求。增江特大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑施工原稿。模板安装块外侧模板采用特制钢模,块外侧模板利用挂篮走行模板,用对拉杆固定。外侧模板总长度为,模板边框采用扁钢,增江特大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑施工原稿件式钢管支架......”。

6、“.....横肋采用方木,间距为内模背架采用双拼槽钢,位置与外侧模背架相对应。底模板采用厚度为的工程竹胶板,加劲肋采用方木,间距为。增江特大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑施工原稿度工程竹胶板,支架采用扣件式钢管支架,通过调整顶托及钢管长度调整支架高度来适应梁高变化的需要。横肋采用方木,间距为内模背架采用双拼槽钢,位置与外侧模背架相对应。底模板采用厚度为的工程竹胶板,加劲肋采用方木,间距为。悬浇施工挂篮设计工拉动链条,牵引挂篮前移侧模在吊杆及吊带上滑动前移,实现与挂篮桁架同步往前移动,底模通过底模桁架与挂篮桁架同步前移。模板安装块外侧模板采用特制钢模,块外侧模板利用挂篮走行模板,用对拉杆固定。外侧模板总长度为,模板边框采用扁钢,背劲采用槽钢,间距为续梁混凝土共立方米,钢筋,预应力钢绞线。钢筋束及预应力管道安装块钢筋及钢束种类多数量大......”。

7、“.....按照设计图制定钢筋及钢束绑扎方案,制定绑扎先后顺序使钢筋与预应力管道交错进行。钢筋钢束预应力管道在加工场集中下动。在走行钢轨上涂上黄油进行润滑,行走轨道进行接长并锚固牢靠,用螺纹套筒连接接长已预埋的竖向精轧螺纹钢,将精轧螺纹钢锚固在挂篮主桁后锚位置上。再将侧模吊带吊杆松开,再松开走行钢模板,使走行模板下落。再在后锚梁上安装两个手拉葫芦,连接后锚梁上,两侧均匀来在铁路和公路工程中得到广泛应用,其中的连续刚构箱梁因主墩处与连续梁体为刚构连接,避免了通车后主墩支座的养护工作。本文以花莞高速公路增江特大桥主桥连续刚构箱梁为例,对连续刚构箱梁悬臂浇筑块块支架现浇挂篮悬臂浇筑边跨现浇段和合拢段施工步骤进行探讨,为其他类制作挂篮采用结构受力明确的角形挂篮,挂篮由有资质的厂家按照连续梁施工图纸进行设计并制作。挂篮制作完成后在工厂内拼装并进行预压试验。通过预压检定挂篮的安全性......”。

8、“.....悬臂标准块施工连续梁块均采劲采用槽钢,间距为背肋采用槽钢,间距为。连接板采用钢板,连接螺栓间距为,面板采用钢板。为避免砼浇注时侧模向外侧滑移,造成跑模,侧模加固采用双拼槽钢作为模架,腹板处预埋管,内穿精轧螺纹钢作为对拉杆的方式加固。内模采用全桥大部分纵向顶板束管道,定位钢筋在直线段沿管道按间距布置,在曲线段采用防崩钢筋,加密到间距布置,以确保钢束定位准确和稳固。砼施工及预应力张拉压浆浇筑前检查所有的预留孔预埋件透气孔泄水孔人洞检查通道挂篮吊杆孔挂篮后锚吊杆防撞护栏预埋钢筋等,预埋件加工,专用车辆运至现场绑扎成型。块集中了全桥大部分纵向顶板束管道,定位钢筋在直线段沿管道按间距布置,在曲线段采用防崩钢筋,加密到间距布置,以确保钢束定位准确和稳固......”。

9、“.....支架采用扣件式钢管支架,通过调整顶托及钢管长度调整支架高度来适应梁高变化的需要。横肋采用方木,间距为内模背架采用双拼槽钢,位置与外侧模背架相对应。底模板采用厚度为的工程竹胶板,加劲肋采用方木,间距为。悬浇施工挂篮设计,距外缘为,根部为。边跨现浇段处设宽为的端横梁,主墩顶处设置道宽为的横梁。主梁采用纵横竖向预应力体系纵向分为腹板底板顶板和合拢钢束,采用的高强度低松弛预应力钢绞线。横竖桥向各采用的高强低松弛预应力钢绞线,张拉采用低回缩次张拉预应力锚固系统。全联劲采用槽钢,间距为背肋采用槽钢,间距为。连接板采用钢板,连接螺栓间距为,面板采用钢板。为避免砼浇注时侧模向外侧滑移,造成跑模,侧模加固采用双拼槽钢作为模架,腹板处预埋管,内穿精轧螺纹钢作为对拉杆的方式加固。内模采用预应力混凝土连续刚构箱梁,中跨为通航孔。本桥墩采用薄壁空心墩,左幅桥墩高为右幅桥墩高为......”。