1、“.....该方法适用于浇筑面积较小的情况。分段分层。混凝土从内部大热量的产生所引起的应力称为早期应力,该阶段开始于混凝土浇筑,终止于水泥水化反应结束,般持续时间约为。混凝土浇筑初期早期为升温阶段,此时其内部温度持续上升,如若外部温度较低,在热胀冷缩作用下,则会造成混凝土表面出现开裂。需要注意的是,混凝土初期开裂易被误认为是其表面泌水养土内部迅速升温,而混凝土外露表面容易散发热量,这就使得混凝土结构内外温差很大,在内胀外缩形成温度应力作用下致使混凝土表面拉应力逐渐增大,同时由于混凝土抗拉强度较低为抗压强度的,特别是在凝结硬化阶段,其抗拉强度基本可以忽略不计,因此在表面拉应力的直接作用下,其结构便会因细微变形而路桥梁大体积混凝土温控措施研究原稿。结构设计时结合施工气候特征合理设臵后浇缝,其主要作用是减小混凝土结构的约束范围,进而实现构件整体性的保护......”。

2、“.....后浇缝间距般按布设。材料控制水泥选择初凝时间长水化热低的水泥。水化热公路桥梁大体积混凝土温控措施研究原稿径与细度模数较大的中粗砂拌制混凝土,可有效降低混凝土的收缩幅度与温升速率,对于大体积混凝土温度裂缝的控制拥有很好的抑制作用。外加剂采用外加剂双掺技术。适量粉而煤灰的掺加可因水泥用量的减少而降低水化热,其用量需经试验确定,般不大于缓凝剂的使用不仅可在水化热的释放速率与峰值出现上身承受范围时,便会直接越过残余变形而发生脆性断裂。实践表明单位体积混凝土水泥用量每增加,其内部温度便会升高,对应内部膨胀则会增大。早期温度应力该阶段混凝土温度场变化较快且随着时间的推移其弹性模量呈增长趋势,此时混凝土因内部大热量的产生所引起的应力称为早期应力,该阶段开始于该方法适用于浇筑面积较小的情况。分段分层。混凝土从底层开始浇筑定距离后实施第层浇筑......”。

3、“.....如此浇筑至设计标高后进行剩余部分的浇筑作业。该方法适用于浇筑面积适中且尺寸较长的情况。细骨料。细骨料应以细度模数为范围的中粗砂为首选,同时确保质地优良。研究表明采用平均外温差较大,旦内部出现降温,而外部降温相对较小,便会有较大拉应力形成于核心混凝土中,进而演化为拉裂缝。混凝土结构自身的导热性能差,对于大体积混凝土而言,这种现象更加突出,水泥水化反应产生大量的热聚集在混凝土的内部,使得混凝土内部迅速升温,而混凝土外露表面容易散发热量,这就使得混开始于混凝土水化热释放结束,终止于结构温度场稳定,此时混凝土弹性模量无较大变化。中期通常为混凝土浇筑后硬化后期,此时核心混凝土呈降温状态,并且混凝土体积随着温度的降低而逐渐缩小,自水化热释放结束至温度冷却稳定,此时混凝土冷却以及外界温度变化为造成温度应力产生的主要因素,并在与凝土结构内外温差很大......”。

4、“.....同时由于混凝土抗拉强度较低为抗压强度的,特别是在凝结硬化阶段,其抗拉强度基本可以忽略不计,因此在表面拉应力的直接作用下,其结构便会因细微变形而产生表面裂缝,随着表面拉应力的不断增大,当其超出混凝土自施工控制实践表明,大体积混凝土采用分块浇筑法可对其内表温差的控制实现有效降低,而分块浇筑般以分层法与分段跳仓法应用最多,本文以分层法为具体介绍全面分层。以整个浇筑平面为分层沿高度方向分成层,浇筑完第层并在其初凝之前实施第层浇筑。该方法适用于浇筑面积较小的情况。分段分层。混凝土从度模数为范围的中粗砂为首选,同时确保质地优良。研究表明采用平均粒径与细度模数较大的中粗砂拌制混凝土,可有效降低混凝土的收缩幅度与温升速率,对于大体积混凝土温度裂缝的控制拥有很好的抑制作用。外加剂采用外加剂双掺技术。适量粉而煤灰的掺加可因水泥用量的减少而降低水化热,其用量需经试验且核心最高温度不应超过......”。

5、“.....基于此,对于大体积混凝土内表温差的控制可从结构内外同时着手,具体可对内部通水冷却水循环降温的同时适当提升结构表面温度,以此达到减小内表温差降低温度应力的目的。具体养护操作时,由于混凝土结构在浇筑完成内内部温混凝土浇筑,终止于水泥水化反应结束,般持续时间约为。混凝土浇筑初期早期为升温阶段,此时其内部温度持续上升,如若外部温度较低,在热胀冷缩作用下,则会造成混凝土表面出现开裂。需要注意的是,混凝土初期开裂易被误认为是其表面泌水养护不当造成的龟裂现象,而实际上这种开裂要深于龟裂很多。凝土结构内外温差很大,在内胀外缩形成温度应力作用下致使混凝土表面拉应力逐渐增大,同时由于混凝土抗拉强度较低为抗压强度的,特别是在凝结硬化阶段,其抗拉强度基本可以忽略不计,因此在表面拉应力的直接作用下,其结构便会因细微变形而产生表面裂缝,随着表面拉应力的不断增大......”。

6、“.....可有效降低混凝土的收缩幅度与温升速率,对于大体积混凝土温度裂缝的控制拥有很好的抑制作用。外加剂采用外加剂双掺技术。适量粉而煤灰的掺加可因水泥用量的减少而降低水化热,其用量需经试验确定,般不大于缓凝剂的使用不仅可在水化热的释放速率与峰值出现上有较大拉应力形成于核心混凝土中,进而演化为拉裂缝。施工控制实践表明,大体积混凝土采用分块浇筑法可对其内表温差的控制实现有效降低,而分块浇筑般以分层法与分段跳仓法应用最多,本文以分层法为具体介绍全面分层。以整个浇筑平面为分层沿高度方向分成层,浇筑完第层并在其初凝之前实施第层浇筑。公路桥梁大体积混凝土温控措施研究原稿确定,般不大于缓凝剂的使用不仅可在水化热的释放速率与峰值出现上起到延缓与推迟作用,而且还可减缓混凝土的凝结速率,延长凝结时间,推迟混凝土强度的早期发展,同时对于混合料和易性的改善和水泥与水用量的减少起到促进作用......”。

7、“.....公路桥梁大体积混凝土温控措施研究原稿径与细度模数较大的中粗砂拌制混凝土,可有效降低混凝土的收缩幅度与温升速率,对于大体积混凝土温度裂缝的控制拥有很好的抑制作用。外加剂采用外加剂双掺技术。适量粉而煤灰的掺加可因水泥用量的减少而降低水化热,其用量需经试验确定,般不大于缓凝剂的使用不仅可在水化热的释放速率与峰值出现上程处于动态控制。因此,只有做好各个环节的控制措施,方能使大体积混凝土结构的施工质量得到有效提升。参考文献大体积混凝土施工规范张健桥梁大体积承台砼施工控制技术城市建设理论研究,年期刘海宽桥梁大体积混凝土配合比设计与温度控制长沙理工大学硕士学位论文,。细骨料。细骨料应以细时混凝土弹性模量无较大变化。中期通常为混凝土浇筑后硬化后期,此时核心混凝土呈降温状态,并且混凝土体积随着温度的降低而逐渐缩小,自水化热释放结束至温度冷却稳定......”。

8、“.....并在与早期残余应力叠加后共同作用使混凝土产生裂缝。后期温度度上升速率较快,其冷却水循环降温后温度上升明显,因此可利用混凝土结构内部降温循环出来的热水进行外部喷洒养护,以此通过外部温度的提升来有效减小结构内表温差。结语基于以上论述,公路桥梁大体积混凝土温控措施的研究为项系统而复杂的任务,并且该控制任务贯穿于工程全寿命建设周期内,并在施工凝土结构内外温差很大,在内胀外缩形成温度应力作用下致使混凝土表面拉应力逐渐增大,同时由于混凝土抗拉强度较低为抗压强度的,特别是在凝结硬化阶段,其抗拉强度基本可以忽略不计,因此在表面拉应力的直接作用下,其结构便会因细微变形而产生表面裂缝,随着表面拉应力的不断增大,当其超出混凝土自起到延缓与推迟作用,而且还可减缓混凝土的凝结速率,延长凝结时间,推迟混凝土强度的早期发展,同时对于混合料和易性的改善和水泥与水用量的减少起到促进作用......”。

9、“.....此外,对于大体积混凝土内表温差的控制,具体应对温度阶梯与构件尺寸综合考虑后合理确定,通常为不大于,并该方法适用于浇筑面积较小的情况。分段分层。混凝土从底层开始浇筑定距离后实施第层浇筑,同时确保第层混凝土未初凝,如此浇筑至设计标高后进行剩余部分的浇筑作业。该方法适用于浇筑面积适中且尺寸较长的情况。细骨料。细骨料应以细度模数为范围的中粗砂为首选,同时确保质地优良。研究表明采用平均从底层开始浇筑定距离后实施第层浇筑,同时确保第层混凝土未初凝,如此浇筑至设计标高后进行剩余部分的浇筑作业。该方法适用于浇筑面积适中且尺寸较长的情况。中期温度应力混凝土浇筑中期,其自身温度因与外界热量交换而逐渐下降,由此产生的应力称为中期应力,并且与早期温度残余应力相叠加,该阶段力此时混凝土温度应力主要因外界环境影响而产生,并与前期残余应力叠加后共同形成后期温度应力,该阶段开始于混凝土温度下降至稳定......”。