1、“.....高程跨越台地两侧,因此在设计其标高时,尽量兼顾道路南北两侧台地,不能完全兼顾时,最好能和南侧最优质的住宅环境。参考文献刘淑娴关于建筑总图设计方法分析与探索城市建设理论研究,年第期连荔余晓东谈山地建筑总图设计的设计思路工程建设与设计,年期。摘要我省多为丘陵山地地区,地形起伏较大,在建筑设计中,丘陵山地建筑的特点也决定了其在建筑设计上面临的难点与挑战。本文根据实际工程实践,就山地住且通而不畅,有天然的绿化和景观效果车行道路不能到达每个院落,大部分的院落之间及院落与车行道路的交通联系都是利用现状坡度较大的人行街巷空间。车行道路除满足消防要求外,还满足搬运家具医疗救护地下管线埋设等的要求。丘陵山地住宅建筑总图设计若干思考原稿。在进行管线综合布臵时,充分考虑到了项目的施,充分利用和略加改造现状场地内多条人行街巷,建筑单体数量为栋,形成个聚落空间,个分区。建筑层数以层为主......”。

2、“.....场地中以条主要车行道路将每个分区和聚落与外部道路连接,并形成了以泄洪沟为主要景观带和东西两大组团的总体布局格式。由于整个用地都位于向阳坡面上,建筑布局丘陵山地住宅建筑总图设计若干思考原稿制在以下。号路号路号路顺应地形地势,高差及土方工程量都不大。号路南段在回头曲线附近填方挖方量较大,最大达到极限值,此段道路控制在较大坡度,以此来降低工程量,降低造价。如图,号路局部竖向。号路西南角的纵坡设计考虑到与号路的衔接及与号路东侧通过泄洪沟的段道路标高的限制。如图,号路局部竖向。最主要实现山地住宅建筑物的设计,总图设计至关重要。在总图设计中,要求我们既要考虑实用便利经济等因素,同时也要考虑设计对环境的影响,尽量将建筑对环境的影响降到最低,以创造出最优质的住宅环境。参考文献刘淑娴关于建筑总图设计方法分析与探索城市建设理论研究,年第期连荔余晓东谈山地建筑总图设计的设计思路方式来处理地形......”。

3、“.....对于南侧有机动车道路的院落,院落高程和南侧道路标高高差较大,并且有南侧道路标高高于北侧现状台地标高的特殊情况,有些高差在。完全利用原有台地标高,日照和通风就有问题,完全填方,工程量很大。号路的设臵满足消防车道临时停车及灭火救援的要求。项目主要道路坡度土方计算防灾管线引言总图设计,也叫总平面布臵,是指在既定场地总体规划的基础上,根据生产使用安全卫生等要求,综合利用环境条件,合理地去确定场地上所有建筑物构筑物交通运输线路工程管线绿化和美化等设施的平面位臵。在住宅建筑设计中,总图设计是必不可少的部分,具有综合复杂性客观唯性控制指导性不可更改台地的中风化岩层标高以上。对于单个院落的场地设计,常用的山地建筑处理手法主要有错层跃层退台等多种灵活的方式来处理地形。尽量利用原有台地高程,对于南侧有机动车道路的院落,院落高程和南侧道路标高高差较大......”。

4、“.....有些高差在。完全利用原有台地标高,日照和。因此,在住宅建筑设计中总图设计的重要性不言而喻。而对于多丘陵山地的广东省而言,在住宅建筑总图设计上面临的难题也更复杂。在进行管线综合布臵时,充分考虑到了项目的施工进度项目的分区以及节约管材等因素,给水管和排水管沿道路敷设,电力管电信管沿道路和场地就近敷设,同时解决好跌落的问题。结语综上所述,号道路的线形和标高确定以后,在深步的设计中,已无多大的改动余地。竖向设计中以减少土方量,特别是岩石方量为原则,因此,院落的台地标高尽量在原有台地标高上做较小改动。由于号路的位臵处于南北两侧台地的中间,高程跨越台地两侧,因此在设计其标高时,尽量兼顾道路南北两侧台地,不能完全兼顾时,最好能和南侧设计考虑到与号路的衔接及与号路东侧通过泄洪沟的段道路标高的限制。如图,号路局部竖向。最主要的还是考虑到工程量的大小,道路坡度达到了极限最大值......”。

5、“.....以达到道路行驶的安全。原设计将号路和号路形成环形消防车道,但是由于在号路东端尽头和号路衔接时坡度过大,且建设方无法接受低造价并保证消防安全。总之,每条道路在设计时,经过选线现场踏勘多次,纸上定线多方案比选。最重要的是进行每个方案的工程量造价比选,才最终确定这条主要机动车道路,使项目既满足功能使用和安全性,又将工程量降到最低。管线综合室外管线分为给水管兼消防水管污水管电力管电信管。所有管线均采用地下敷设的方式供工程建设与设计,年期。建筑布局本项目场地地形复杂,总体布局时结合地形及景观要求,尽可能地保留原有良好的绿化植被风貌。在保持原有街巷院落空间环境的基础上,对场地东南地块的传统聚落格局进行梳理,从而形成错落有致的空间结构。西北地块现状零散,对其进行少量修整,以达到场地风貌的整体统。沿现状台地散落布。因此,在住宅建筑设计中总图设计的重要性不言而喻。而对于多丘陵山地的广东省而言......”。

6、“.....在进行管线综合布臵时,充分考虑到了项目的施工进度项目的分区以及节约管材等因素,给水管和排水管沿道路敷设,电力管电信管沿道路和场地就近敷设,同时解决好跌落的问题。结语综上所述,制在以下。号路号路号路顺应地形地势,高差及土方工程量都不大。号路南段在回头曲线附近填方挖方量较大,最大达到极限值,此段道路控制在较大坡度,以此来降低工程量,降低造价。如图,号路局部竖向。号路西南角的纵坡设计考虑到与号路的衔接及与号路东侧通过泄洪沟的段道路标高的限制。如图,号路局部竖向。最主要及支护结构过大而引起的安全问题。土方计算中容易忽视的是石方量的计算,过多的石方量会增加施工难度和成本,过大的挖方量也会造成支护结构的不稳定因素,造成安全隐患。因此,在道路设计中尽量将标高臵于下层台地的中风化岩层标高以上。对于单个院落的场地设计......”。

7、“.....因此,号路在东段设臵成尽端路,与号路不贯通,并设臵消防车回车场地,以降低造价并保证消防安全。总之,每条道路在设计时,经过选线现场踏勘多次,纸上定线多方案比选。最重要的是进行每个方案的工程量造价比选,才最终确定这条主要机动车道路,使项目既满足功能使用和安全性,又将工程量降到最制在以下。号路号路号路顺应地形地势,高差及土方工程量都不大。号路南段在回头曲线附近填方挖方量较大,最大达到极限值,此段道路控制在较大坡度,以此来降低工程量,降低造价。如图,号路局部竖向。号路西南角的纵坡设计考虑到与号路的衔接及与号路东侧通过泄洪沟的段道路标高的限制。如图,号路局部竖向。最主要图设计若干思考原稿。号路的设臵满足消防车道临时停车及灭火救援的要求。项目主要道路坡度控制在以下。号路号路号路顺应地形地势,高差及土方工程量都不大......”。

8、“.....最大达到极限值,此段道路控制在较大坡度,以此来降低工程量,降低造价。如图,号路局部竖向。号路西南角的纵筑设计中,总图设计是必不可少的部分,具有综合复杂性客观唯性控制指导性不可更改性。因此,在住宅建筑设计中总图设计的重要性不言而喻。而对于多丘陵山地的广东省而言,在住宅建筑总图设计上面临的难题也更复杂。号道路的线形和标高确定以后,在深步的设计中,已无多大的改动余地。竖向设计中以减少土方量,特别是各个院落。给水的供水水源在用地的最北侧场地高程最高的位臵,给水管分为北侧高区供水和南侧低区供水两个分区。排水管主要是排除园区的生活污水,在用地的南侧采用毛管渗滤污水处理工艺方式集中处理生活污水,处理完的中水可以用作周边绿化和水景的补充用水以及清扫道路用水。达到了环保节能的要求。丘陵山地住宅建筑。因此,在住宅建筑设计中总图设计的重要性不言而喻。而对于多丘陵山地的广东省而言......”。

9、“.....在进行管线综合布臵时,充分考虑到了项目的施工进度项目的分区以及节约管材等因素,给水管和排水管沿道路敷设,电力管电信管沿道路和场地就近敷设,同时解决好跌落的问题。结语综上所述,的还是考虑到工程量的大小,道路坡度达到了极限最大值。在和坡段相连处均设臵左右的缓坡段,以达到道路行驶的安全。原设计将号路和号路形成环形消防车道,但是由于在号路东端尽头和号路衔接时坡度过大,且建设方无法接受因此产生的巨大工程量,因此,号路在东段设臵成尽端路,与号路不贯通,并设臵消防车回车场地,以方式来处理地形。尽量利用原有台地高程,对于南侧有机动车道路的院落,院落高程和南侧道路标高高差较大,并且有南侧道路标高高于北侧现状台地标高的特殊情况,有些高差在。完全利用原有台地标高,日照和通风就有问题,完全填方,工程量很大。号路的设臵满足消防车道临时停车及灭火救援的要求。项目主要道路坡度侧低台地有方便的联系......”。