1、“.....兼顾以上各个方面,进行线形标准的确定。山区线形标准组合的评价指标影响山区高速公路线形指标组合的因素是多方面的,且关系错综复杂。本文在构建评价指标体系时,主要是从线形指标组合的影响因素来分析,按生态环。山区线形标准与生态环境伴随着科学技术的发展,公路选线技术得到了大幅提高,已由原来的地质选线环境选线发展到平纵横体化设计,设计出的线形既能保证运营安全又能很大程度减小对生态环境的破坏。但山区地形复杂,公路设讨,并运用主客观综合评价法综合生态环境运行的经济成本交通安全等因素建立评价模型,评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合方案,试图从山区指标组合评选的角度减小公路建设对生态环境的影响。参考文献孙家驷等公路山区线形标准组合与生态环境保护原稿影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开探讨......”。

2、“.....评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合方案,试图从山区指标组合评选的角度值可知指标组合指标组合指标组合。结果分析实践表明应用主客观综合评判模型对山区指标组合方案综合比选,能针对其特点较好地反映客观实际。所选指标组合技术上可行,运行安全,与地形协调好,对山体破坏小,对生态环可行,运行安全,与地形协调好,对山体破坏小,对生态环境影响比较小,能够有效地保护自然景观。从生态保护角度对山区线形指标方案进行比选可以有效保护生态环境。评判结果是合理可取的。总结山区高速公路建设对山区生态环影响等多方面的问题,不同的线形指标组合将会产生不同的效果。本文应用主客观综合评价法从几个方面对线形指标组合进行综合评价。用多目标的观点予以综合考虑,全面权衡利弊得失......”。

3、“.....且关系错综复杂。本文在构建评价指标体系时,主要是从线形指标组合的影响因素来分析,按生态环境运行的经济成本交通安全等方面来进行分类,目的是能够选。取指标组合为基点,综合评价值取为。将规格化指标值代入主客观权重模型进行计算并代入式进行归化,得各分目标归化权重线形标准组合综合评价采用计算线形指标组合方案综合评价值为由综合评根据路段交通量的变化对技术标准组合作必要的调整。山区线形标准组合与生态环境保护原稿。摘要本文分析了山区高速公路线形指标组合与生态环境之间的关系,运用主客观综合评价法综合生态环境交通安全运行的经济成本方面面分离的分离式路基,由于两条路线所处的路线走廊不同,其面对的自然环境会有所差异,可考虑采用不同的技术标准组合......”。

4、“.....山区公路技术标准组合的合理确定对于山区高速公路,应采取因公路设计因素对交通安全的影响研究长安大学硕士论文。摘要本文分析了山区高速公路线形指标组合与生态环境之间的关系,运用主客观综合评价法综合生态环境交通安全运行的经济成本方面因素建立评价模型,评选既能保护生态境影响比较小,能够有效地保护自然景观。从生态保护角度对山区线形指标方案进行比选可以有效保护生态环境。评判结果是合理可取的。总结山区高速公路建设对山区生态环境影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开。取指标组合为基点,综合评价值取为。将规格化指标值代入主客观权重模型进行计算并代入式进行归化,得各分目标归化权重线形标准组合综合评价采用计算线形指标组合方案综合评价值为由综合评影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开探讨......”。

5、“.....评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合方案,试图从山区指标组合评选的角度计算线形指标组合方案综合评价值为由综合评价值可知指标组合指标组合指标组合。结果分析实践表明应用主客观综合评判模型对山区指标组合方案综合比选,能针对其特点较好地反映客观实际。所选指标组合技术山区线形标准组合与生态环境保护原稿制宜从实际出发的思想,根据不同路段的具体情况对技术标准组合进行适当变化。合理的变化不仅不会影响公路的使用功能,相反,会有利于环境保护,减小工程量。结合山区高速公路的特点,般应从以下几方面入手分析技术标准的变影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开探讨,并运用主客观综合评价法综合生态环境运行的经济成本交通安全等因素建立评价模型,评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合方案......”。

6、“.....根据不同路段的具体情况对技术标准组合进行适当变化。合理的变化不仅不会影响公路的使用功能,相反,会有利于环境保护,减小工程量。结合山区高速公路的特点,般应从以下几方面入手分析技术标准的变化。平路线形设计的重要内容,涉及到交通安全运行的经济成本环境影响等多方面的问题,不同的线形指标组合将会产生不同的效果。本文应用主客观综合评价法从几个方面对线形指标组合进行综合评价。用多目标的观点予以综合考虑,全面环境又经济合理的指标组合,目的是通过山区公路线形标准组合研究来减小公路建设对山区生态环境的影响。根据路段交通量的变化对技术标准组合作必要的调整。山区公路技术标准组合的合理确定对于山区高速公路,应采取因地制宜。取指标组合为基点,综合评价值取为......”。

7、“.....得各分目标归化权重线形标准组合综合评价采用计算线形指标组合方案综合评价值为由综合评减小公路建设对生态环境的影响。参考文献孙家驷等公路勘察设计重庆重庆大学出版社,霍明山区高速公路勘察设计指南人民交通出版社,樊治平,赵萱多属性决策中权重确定的主客观赋权法决策与决策支持系统刘俊宝可行,运行安全,与地形协调好,对山体破坏小,对生态环境影响比较小,能够有效地保护自然景观。从生态保护角度对山区线形指标方案进行比选可以有效保护生态环境。评判结果是合理可取的。总结山区高速公路建设对山区生态环面因素建立评价模型,评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合,目的是通过山区公路线形标准组合研究来减小公路建设对山区生态环境的影响。在此我们从系统工程的观点出发,兼顾以上各个方面,进行线形标准的确定。山区线衡利弊得失......”。

8、“.....取指标组合为基点,综合评价值取为。将规格化指标值代入主客观权重模型进行计算并代入式进行归化,得各分目标归化权重线形标准组合综合评价采用山区线形标准组合与生态环境保护原稿影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开探讨,并运用主客观综合评价法综合生态环境运行的经济成本交通安全等因素建立评价模型,评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合方案,试图从山区指标组合评选的角度运行的经济成本交通安全等方面来进行分类,目的是能够选出既安全又经济对生态环境影响小的指标组合方案。具体选择了个指标作为山区公路路幅方案布设的评价指标,见图。山区线形指标组合评价模型公路线形指标组合的确定是公可行,运行安全,与地形协调好,对山体破坏小,对生态环境影响比较小,能够有效地保护自然景观......”。

9、“.....评判结果是合理可取的。总结山区高速公路建设对山区生态环难度大,不同的线形指标组合将会产生不同的影响。如公路线形标准组合掌握的好坏,直接影响到道路构筑物的设置设计对周围环境的破坏程度以及公路建设费用。山区线形标准组合与生态环境保护原稿。在此我们从系统工程的观察设计重庆重庆大学出版社,霍明山区高速公路勘察设计指南人民交通出版社,樊治平,赵萱多属性决策中权重确定的主客观赋权法决策与决策支持系统刘俊宝公路设计因素对交通安全的影响研究长安大学硕士论文境影响比较小,能够有效地保护自然景观。从生态保护角度对山区线形指标方案进行比选可以有效保护生态环境。评判结果是合理可取的。总结山区高速公路建设对山区生态环境影响严重,本文从山区公路线形指标组合比选的角度展开。取指标组合为基点,综合评价值取为......”。