1、“.....方法通过对不同年龄段驾驶员前后驾驶员兴趣区域注视趋势大体相似,但额外的交通设施会吸引驾驶员更多的注意力驾驶人员视觉搜索范围在设置公路交通设施后会增加,水平范围会减小,这点在女性驾驶员和驾驶新手身上尤为明显驾驶人扫视幅度和速率在设置后会增加,驾驶新手段驾驶员进行跟车实测,收集例驾驶员数据,从公路交通设施设置前后对驾驶员的视觉特性影响机理出发,运用数理统计和回归分析,对不同性别不同驾龄的驾驶员进行分类,通过动态聚类法对驾驶员的视觉兴奋区进行处理,从视觉范围扫视速度和区域面积,有利于提高公路交通行车安全。研究方法实验车辆为普通小型车和辆。视觉兴奋区域是指对区域注视点的数量。两次眼跳间眼球的相对静止状态称为注视,次注视为个注视点。兴趣区内注视次数越多,表明这个区域对于观察者来说更为重要,更能公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿内,增加了他们的注视集中性和目的性......”。

2、“.....搜索范围广阔,驾驶员难以迅速找到最佳的期望信息,造成了驾驶员水平搜索的难度递增垂直注视区域搜索广度的改变则是由于交通设施设置在垂直方向上没有吸引驾驶员的注意路交通设施造成的视觉影响驾驶员生理心理关系引言驾驶员在不同驾驶环境下的心理反应是不尽相同的,驾驶员的驾驶经验对实际行车过程中道路线型变化和由此产生的生理心理变化影响很大。既往对驾驶员心理生理差异分析的研究多集中于限定驾情况下进行注视区域的水平和垂直注视区域搜索范围进行对比分析。公路交通设施对驾驶员视觉特性的影响较大,水平注视区域搜索范围减小,而垂直注视区域搜索范围增大,说明交通设施设置对视觉特性的影响主要集中于将驾驶员的注意力集中于水平范围驾驶员扫视幅度更大,范围更广驾驶人眨眼持续时间主要分布在范围内,平均值为,范围内眨眼频数较高,对驾驶员生理影响较大。结论驾驶员视野范围与注视距离注视点区域面积存在显著相关性......”。

3、“.....驾驶员反馈信息次数也会增加定量研究交通设施设置对驾驶员的视觉特性影响。结果驾驶员视觉特性强度与其注视点距离和车速呈正相关,注视点距离和车速的标准差分别为和,协方差分别为,置信区间范围为,和,驾驶员对正前方视野区内最为关注,公路交通设施设置前后驾率上升。研究方法实验车辆为普通小型车和辆。视觉兴奋区域是指对区域注视点的数量。两次眼跳间眼球的相对静止状态称为注视,次注视为个注视点。兴趣区内注视次数越多,表明这个区域对于观察者来说更为重要,更能引起注意。关键词公摘要目的通过相关性分析得到公路交通设施设置前后驾驶员生理心理的差异,以此为驾驶员实际行车过程中公路设施的具体设置提供理论基础,最大化的减少由于公路交通设施设置不当造成的受驾驶员主观影响的交通安全事故。方法通过对不同年龄段驾驶员响驾驶员生理心理关系引言驾驶员在不同驾驶环境下的心理反应是不尽相同的......”。

4、“.....既往对驾驶员心理生理差异分析的研究多集中于限定驾驶员视野从而分析影响因素,实验驾驶员在公路交通设施对其视觉特性影响的情况下进行注视区域的水平和垂直注视区域搜索范围进行对比分析。公路交通设施对驾驶员视觉特性的影响较大,水平注视区域搜索范围减小,而垂直注视区域搜索范围增大,说明交通设施设置对视觉特性的影驶员视野从而分析影响因素,缺乏对驾驶员个人特性分类的规律性研究。本研究对公路交通设施设置前后驾驶员视觉特性变化进行分析,对驾驶员视觉扫视范围和频率眨眼次数进行统计,为不同生理心理差异的驾驶人员设置相对平衡的公路交通设施提供参考率上升。研究方法实验车辆为普通小型车和辆。视觉兴奋区域是指对区域注视点的数量。两次眼跳间眼球的相对静止状态称为注视,次注视为个注视点。兴趣区内注视次数越多,表明这个区域对于观察者来说更为重要,更能引起注意。关键词公内......”。

5、“.....交通设施设置前由于注视区域分散,搜索范围广阔,驾驶员难以迅速找到最佳的期望信息,造成了驾驶员水平搜索的难度递增垂直注视区域搜索广度的改变则是由于交通设施设置在垂直方向上没有吸引驾驶员的注意前后驾驶员视觉特性变化进行分析,对驾驶员视觉扫视范围和频率眨眼次数进行统计,为不同生理心理差异的驾驶人员设置相对平衡的公路交通设施提供参考,有利于提高公路交通行车安全。注视区域搜索范围对实验驾驶员在公路交通设施对其视觉特性影响公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿缺乏对驾驶员个人特性分类的规律性研究。本研究对公路交通设施设置前后驾驶员视觉特性变化进行分析,对驾驶员视觉扫视范围和频率眨眼次数进行统计,为不同生理心理差异的驾驶人员设置相对平衡的公路交通设施提供参考,有利于提高公路交通行车安内,增加了他们的注视集中性和目的性,交通设施设置前由于注视区域分散,搜索范围广阔......”。

6、“.....造成了驾驶员水平搜索的难度递增垂直注视区域搜索广度的改变则是由于交通设施设置在垂直方向上没有吸引驾驶员的注意设施设置在垂直方向上没有吸引驾驶员的注意力变化,放弃了垂直搜索的能力,而在交通设施设置后吸引驾驶员对垂直方向搜索可靠信息。经验成熟的驾驶员在公路交通设施前后搜索范围相比年轻驾驶员来说数值较小。关键词公路交通设施造成的视觉影增加,率上升公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿。关键词公路交通设施造成的视觉影响驾驶员生理心理关系引言驾驶员在不同驾驶环境下的心理反应是主要集中于将驾驶员的注意力集中于水平范围内,增加了他们的注视集中性和目的性,交通设施设置前由于注视区域分散,搜索范围广阔,驾驶员难以迅速找到最佳的期望信息......”。

7、“.....研究方法实验车辆为普通小型车和辆。视觉兴奋区域是指对区域注视点的数量。两次眼跳间眼球的相对静止状态称为注视,次注视为个注视点。兴趣区内注视次数越多,表明这个区域对于观察者来说更为重要,更能引起注意。关键词公力变化,放弃了垂直搜索的能力,而在交通设施设置后吸引驾驶员对垂直方向搜索可靠信息。经验成熟的驾驶员在公路交通设施前后搜索范围相比年轻驾驶员来说数值较小公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿。注视区域搜索范围对情况下进行注视区域的水平和垂直注视区域搜索范围进行对比分析。公路交通设施对驾驶员视觉特性的影响较大,水平注视区域搜索范围减小,而垂直注视区域搜索范围增大,说明交通设施设置对视觉特性的影响主要集中于将驾驶员的注意力集中于水平范围员进行跟车实测,收集例驾驶员数据,从公路交通设施设置前后对驾驶员的视觉特性影响机理出发,运用数理统计和回归分析......”。

8、“.....通过动态聚类法对驾驶员的视觉兴奋区进行处理,从视觉范围扫视速度和区域面积等方面不尽相同的,驾驶员的驾驶经验对实际行车过程中道路线型变化和由此产生的生理心理变化影响很大。既往对驾驶员心理生理差异分析的研究多集中于限定驾驶员视野从而分析影响因素,缺乏对驾驶员个人特性分类的规律性研究。本研究对公路交通设施设置公路交通设施造成的视觉影响与驾驶员生理心理的关系原稿内,增加了他们的注视集中性和目的性,交通设施设置前由于注视区域分散,搜索范围广阔,驾驶员难以迅速找到最佳的期望信息,造成了驾驶员水平搜索的难度递增垂直注视区域搜索广度的改变则是由于交通设施设置在垂直方向上没有吸引驾驶员的注意女性驾驶员扫视幅度更大,范围更广驾驶人眨眼持续时间主要分布在范围内,平均值为,范围内眨眼频数较高,对驾驶员生理影响较大。结论驾驶员视野范围与注视距离注视点区域面积存在显著相关性,随着车速增加......”。

9、“.....公路交通设施对驾驶员视觉特性的影响较大,水平注视区域搜索范围减小,而垂直注视区域搜索范围增大,说明交通设施设置对视觉特性的影响主要集中于将驾驶员的注意力集中于水平范围等方面定量研究交通设施设置对驾驶员的视觉特性影响。结果驾驶员视觉特性强度与其注视点距离和车速呈正相关,注视点距离和车速的标准差分别为和,协方差分别为,置信区间范围为,和,驾驶员对正前方视野区内最为关注,公路交通设施设置起注意。摘要目的通过相关性分析得到公路交通设施设置前后驾驶员生理心理的差异,以此为驾驶员实际行车过程中公路设施的具体设置提供理论基础,最大化的减少由于公路交通设施设置不当造成的受驾驶员主观影响的交通安全事故。方法通过对不同年龄驶员视野从而分析影响因素,缺乏对驾驶员个人特性分类的规律性研究。本研究对公路交通设施设置前后驾驶员视觉特性变化进行分析......”。