1、“.....徐君兰,孙淑红钢桥北京人民交通出版社,。曲线刚箱梁的设计与计算原稿。钢箱梁断面布置图结构计算模型采用有限元分析软件进行结构分析座反力。计算结果如下表所示。主梁支座竖向反力表注表中支座为曲线内侧,支座为曲线外侧。根据上部结构计算可知,在设置桥墩偏心调整后,各轴支点反力分布较为均匀,在标准组合作用下支座未出现脱空现象。结语钢结构通用性强,主要有以下几个特点。钢结构自重较轻,左右跨度的钢梁,每平方米重左右,远小于混凝土连续结构。钢结构对复杂桥位的适应性好。连续曲梁在支座不进行偏心调整时,在恒载作用下,由于扭转效应,会引起边支座反力不均匀,曲曲线刚箱梁的设计与计算原稿由于匝道超高影响,采用钢梁底板水平,调整腹板高度和叠合层厚度适应桥面横坡的变化......”。

2、“.....受压加肋板验算按公路钢结构桥梁设计规范第条规定,本桥受压加劲板的加劲肋采用刚性加劲肋曲梁在支座不进行偏心调整时,在恒载作用下,由于扭转效应,会引起边支座反力不均匀,曲率半径越小,反力差值越大。在上述因素作用下,存储恒载反力小的支座就会容易出现负反力,出现支座脱空现象,因此应对支座进行偏心调整,高,钢梁顶面现浇厚混凝土叠合层。桥宽,单箱室断面,边线为预制箱,中箱为拼接箱。箱梁由工厂预制箱和现场拼接箱焊接而成。箱梁顶底板厚度,支点处加厚至,腹板等厚,板厚跨中间距设置道横隔板,板厚反力分布较为均匀,在标准组合作用下支座未出现脱空现象。结语钢结构通用性强,可以按实际需要布置跨径,能较好适应用地限制和和地面交通保通的需求,经济效应较好。钢梁自重较小,同时合理设置边中墩的整体偏心......”。

3、“.....正常使用极限状态的频遇效应组合及长期效应组合,持久状况和短暂状况的标准效应组合。验算结果如下结构变形按公路钢结构桥梁设计规范第条的相关规定,在不计冲击力的汽车车道荷载使得支座均匀受力。同时,整体布置时应适当放大边跨和中跨的跨径比,提高边跨预压效果。参考文献吴冲现代钢桥北京人民交通出版社,徐君兰,孙淑红钢桥北京人民交通出版社,。曲线刚箱梁的设计与计算原稿。连续钢箱梁断面布置图结构计算模型采用有限元分析软件进行结构分析。采用空间杆系有限元模型进行计算,主梁和下部结构以梁单元进行模拟。铺装及桥面附属设施等期恒载均以等效荷载的形式施加。整体结构离散图第限制,跨越地面道路桥跨采用钢梁,其余均为混凝土现浇梁。匝道第联为钢箱梁,曲线半径,钢箱梁梁高,钢梁顶面现浇厚混凝土叠合层。桥宽......”。

4、“.....边线为预制箱,中箱为拼接箱。箱梁由工厂预制箱和现场拼接箱焊验算钢梁疲劳验算按公路钢结构桥梁设计规范第节的相关规定,计算钢主梁的抗疲劳能力,依表判定构件疲劳细节类别,根据类疲劳荷载计算模型,定义应力幅荷载工况,其荷载组合为汽车车道荷载离心力和汽车制反力均匀。本联钢梁考虑边墩设置的偏心,中墩设置的偏心,避免支座脱空和平衡支座反力。计算结果如下表所示。曲线钢箱梁的特点对于曲线梁,桥梁跨度受到曲线半径影响。匝道桥中小等跨径的桥梁可选用等截面的箱梁断面。使得支座均匀受力。同时,整体布置时应适当放大边跨和中跨的跨径比,提高边跨预压效果。参考文献吴冲现代钢桥北京人民交通出版社,徐君兰,孙淑红钢桥北京人民交通出版社,。曲线刚箱梁的设计与计算原稿。连续由于匝道超高影响,采用钢梁底板水平......”。

5、“.....本文就本联曲线钢箱梁为例进行设计计算。受压加肋板验算按公路钢结构桥梁设计规范第条规定,本桥受压加劲板的加劲肋采用刚性加劲肋移为,满足要求。工程简介快速路设对调头匝道。匝道桥跨组合为匝道桥跨径组合为。受梁高和净空限制,跨越地面道路桥跨采用钢梁,其余均为混凝土现浇梁。匝道第联为钢箱梁,曲线半径,钢箱梁梁曲线刚箱梁的设计与计算原稿而成。箱梁顶底板厚度,支点处加厚至,腹板等厚,板厚跨中间距设置道横隔板,板厚。由于匝道超高影响,采用钢梁底板水平,调整腹板高度和叠合层厚度适应桥面横坡的变化。本文就本联曲线钢箱梁为例进行设计计由于匝道超高影响,采用钢梁底板水平,调整腹板高度和叠合层厚度适应桥面横坡的变化。本文就本联曲线钢箱梁为例进行设计计算。受压加肋板验算按公路钢结构桥梁设计规范第条规定......”。

6、“.....放大系数,正应力常幅疲劳极限,剪应力幅疲劳截止限。曲线刚箱梁的设计与计算原稿。工程简介快速路设对调头匝道。匝道桥跨组合为匝道桥跨径组合为。受梁高和净空荷载考虑结构自重期铺装层重量和支座沉降,可变荷载考虑汽车荷载整体升降温荷载和梯度温度荷载。根据公路桥涵设计通用规范,对主梁结构进行承载能力极限状态的基本组合,正常使用极限状态的频遇效应组合及长期效应组合力的标准组合。基于主梁截面的受力特点,需依次验算上下翼缘的正应力幅上下及截面方向的剪应力幅。采用计算模型疲劳荷载的验算公式时,可先确定相关参数的值尺寸效应折减系使得支座均匀受力。同时,整体布置时应适当放大边跨和中跨的跨径比,提高边跨预压效果。参考文献吴冲现代钢桥北京人民交通出版社,徐君兰,孙淑红钢桥北京人民交通出版社,......”。

7、“.....连续纵横向相对刚度按规范进行验算,根据规范计算结果下表,计算表明,各加劲板刚度满足要求。受压加劲板验算表腹板及腹板加劲肋验算按公路钢结构桥梁设计规范第条的规定,进行腹板和腹板加劲肋验算,结果如下腹板最小厚度高,钢梁顶面现浇厚混凝土叠合层。桥宽,单箱室断面,边线为预制箱,中箱为拼接箱。箱梁由工厂预制箱和现场拼接箱焊接而成。箱梁顶底板厚度,支点处加厚至,腹板等厚,板厚跨中间距设置道横隔板,板厚第联主梁按钢结构进行设计,根据整体结构的形成按施工阶段成桥阶段分别计算其内力。永久荷载考虑结构自重期铺装层重量和支座沉降,可变荷载考虑汽车荷载整体升降温荷载和梯度温度荷载。根据公路桥涵设计通用规范,对主持久状况和短暂状况的标准效应组合。验算结果如下结构变形按公路钢结构桥梁设计规范第条的相关规定......”。

8、“.....简支或连续梁主梁的最大挠度不超过计算跨径的。在汽车荷载下,最大竖向曲线刚箱梁的设计与计算原稿由于匝道超高影响,采用钢梁底板水平,调整腹板高度和叠合层厚度适应桥面横坡的变化。本文就本联曲线钢箱梁为例进行设计计算。受压加肋板验算按公路钢结构桥梁设计规范第条规定,本桥受压加劲板的加劲肋采用刚性加劲肋采用空间杆系有限元模型进行计算,主梁和下部结构以梁单元进行模拟。铺装及桥面附属设施等期恒载均以等效荷载的形式施加。整体结构离散图第联主梁按钢结构进行设计,根据整体结构的形成按施工阶段成桥阶段分别计算其内力。永久高,钢梁顶面现浇厚混凝土叠合层。桥宽,单箱室断面,边线为预制箱,中箱为拼接箱。箱梁由工厂预制箱和现场拼接箱焊接而成。箱梁顶底板厚度,支点处加厚至,腹板等厚,板厚跨中间距设置道横隔板......”。

9、“.....能较好适应用地限制和和地面交通保通的需求,经济效应较好。钢梁自重较小,同时合理设置边中墩的整体偏心,避免支座脱空,使得支座均匀受力。同时,整体布置时应适当放大边跨和中跨的跨径比,提高边跨预率半径越小,反力差值越大。在上述因素作用下,存储恒载反力小的支座就会容易出现负反力,出现支座脱空现象,因此应对支座进行偏心调整,使反力均匀。本联钢梁考虑边墩设置的偏心,中墩设置的偏心,避免支座脱空和平衡反力均匀。本联钢梁考虑边墩设置的偏心,中墩设置的偏心,避免支座脱空和平衡支座反力。计算结果如下表所示。曲线钢箱梁的特点对于曲线梁,桥梁跨度受到曲线半径影响。匝道桥中小等跨径的桥梁可选用等截面的箱梁断面。使得支座均匀受力。同时,整体布置时应适当放大边跨和中跨的跨径比,提高边跨预压效果......”。