1、“.....现有偏压隧道洞口施工中的防护主要是洞外采取在浅埋侧回填反压土平衡部分偏压洞内采取减少每循环进尺,加大钢拱架钢筋直径和增加次衬砌厚度来减少隧道开挖中的沉降程,而大多数公路铁路般沿沟谷布线,因此这些隧道工程中浅埋偏压隧道占有相当大的比重。偏压隧道洞口开挖直以来是岩土工程行业的大难题,尤其表现在地形地质环境复杂的软弱围岩地区,其岩质软弱承载力口段围岩般较为破碎,多为严重风化的堆积体,且覆盖层般较薄,顶部主要为粉质粘土及碎石。如果洞口段处多雨地区,不稳定地层极易受降水的影响造成隧道围岩恶化。稳定性较差的地层即软弱地层的特点主要偏压隧道洞口开挖防护结构及施工方法的研原稿仰坡容易出现片落现象。隧道洞口开挖后,仰坡与隧道顶板的交叉部位处于维受力状态......”。

2、“.....如不及时进行维护,该部位容易产生坍塌。其次是洞口处顶板端由工作面支撑,另端处于悬空状态,属偏压和山坡对隧道的剪切破坏。采取此方法施工的偏压隧道洞口段处于不稳定滑坡体范围内,构造应力和偏压直接作用于隧道,隧道在开挖或运营中随时可能由于不稳定山体滑坡发生整体滑动裂隙塌方等破坏。因护结构及施工方法的研原稿。隧道洞口结构体系复杂隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下处于平衡状态,隧道施工破坏了地质环境原有平衡,隧道洞口仰坡开挖后,仰坡由维受力状态变为维受力状态,因和隧道整体偏移等问题,威胁隧道开挖人员的安全,影响隧道的正常运营,给当地居民带来严重隐患。现有偏压隧道洞口施工中的防护主要是洞外采取在浅埋侧回填反压土平衡部分偏压洞内采取减少每循环进尺......”。

3、“.....随之产生大量的隧道工程,而大多数公路铁路般沿沟谷布线,因此这些隧道工程中浅埋偏压隧道占有相当大的比重。偏压隧道洞口开挖直以来是岩土工程行业的大难题加大钢拱架钢筋直径和增加次衬砌厚度来减少隧道开挖中的沉降偏移和裂缝。这些方法虽然广泛应用于偏压隧道的开挖中,但没有从根本上加固不稳定山体,减少对软弱围岩的扰动,而是增加隧道内部刚度来抵抗隧道洞口施工支护工程量大隧道洞口边仰坡进洞开挖,使山体原有的平衡状态遭到破坏,如不及时采取加固措施,极易产生坍塌顺层滑移古滑坡复活等现象。在开挖过程中,必须要对隧道洞口路堑边坡,洞口及洞位处于维受力状态,受力条件十分不利,如不及时进行维护,该部位容易产生坍塌。其次是洞口处顶板端由工作面支撑,另端处于悬空状态,属悬臂梁结构......”。

4、“.....隧道洞口处常常还会有些明挖路塌方事故发生。在深埋侧施做锚索抗滑桩能够减少构造和重力产生的偏压对隧道的剪切力,提高了山体侧面边坡的稳定系数,并在抗滑桩上埋置钢管调整施工工序,巧妙地解决了管棚和抗滑桩的交叉问题,使抗滑此,我们需要种偏压隧道洞口防护结构,能够整体加固不稳定山体,减轻构造和重力对隧道的偏压。摘要现阶段,随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也突飞猛进。隧道洞口特点隧道洞口地层稳定性差隧道加大钢拱架钢筋直径和增加次衬砌厚度来减少隧道开挖中的沉降偏移和裂缝。这些方法虽然广泛应用于偏压隧道的开挖中,但没有从根本上加固不稳定山体,减少对软弱围岩的扰动,而是增加隧道内部刚度来抵抗仰坡容易出现片落现象。隧道洞口开挖后,仰坡与隧道顶板的交叉部位处于维受力状态......”。

5、“.....如不及时进行维护,该部位容易产生坍塌。其次是洞口处顶板端由工作面支撑,另端处于悬空状态,属对隧道洞口路堑边坡,洞口及洞顶以上仰坡进行喷锚预加固处理进洞前采取超前锚杆超前小导管周边注浆设置大管棚等超前预支护技术开挖后及时喷射混凝土和仰拱紧跟形成封闭受力环。偏压隧道洞口开挖防偏压隧道洞口开挖防护结构及施工方法的研原稿堑,其边坡也处于维受力状态。随着洞口段的开挖和支护,该段将重复进行应力释放与重新分布,因此,往往会引起洞口地表滑坡坡面坍塌偏压及塌方事故发生。偏压隧道洞口开挖防护结构及施工方法的研原稿仰坡容易出现片落现象。隧道洞口开挖后,仰坡与隧道顶板的交叉部位处于维受力状态,受力条件十分不利,如不及时进行维护,该部位容易产生坍塌。其次是洞口处顶板端由工作面支撑......”。

6、“.....属坡岩体在长期表生地质作用下处于平衡状态,隧道施工破坏了地质环境原有平衡,隧道洞口仰坡开挖后,仰坡由维受力状态变为维受力状态,因此仰坡容易出现片落现象。隧道洞口开挖后,仰坡与隧道顶板的交叉处于不稳定滑坡体范围内,构造应力和偏压直接作用于隧道,隧道在开挖或运营中随时可能由于不稳定山体滑坡发生整体滑动裂隙塌方等破坏。因此,我们需要种偏压隧道洞口防护结构,能够整体加固不稳定山体桩侧墙和管棚形成带有预应力锚索的框架门式结构。本发明对偏压隧道进口侧进行加固处理,防止隧道进口偏压侧在开挖或运营过程中出现过大变形塌方整体移动和裂隙等破坏。隧道洞口结构体系复杂隧道洞口边加大钢拱架钢筋直径和增加次衬砌厚度来减少隧道开挖中的沉降偏移和裂缝......”。

7、“.....但没有从根本上加固不稳定山体,减少对软弱围岩的扰动,而是增加隧道内部刚度来抵抗悬臂梁结构,其稳定性较差。另外,隧道洞口处常常还会有些明挖路堑,其边坡也处于维受力状态。随着洞口段的开挖和支护,该段将重复进行应力释放与重新分布,因此,往往会引起洞口地表滑坡坡面坍塌偏压护结构及施工方法的研原稿。隧道洞口结构体系复杂隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下处于平衡状态,隧道施工破坏了地质环境原有平衡,隧道洞口仰坡开挖后,仰坡由维受力状态变为维受力状态,因洞顶以上仰坡进行喷锚预加固处理进洞前采取超前锚杆超前小导管周边注浆设置大管棚等超前预支护技术开挖后及时喷射混凝土和仰拱紧跟形成封闭受力环。偏压隧道洞口开挖防护结构及施工方法的研原稿减轻构造和重力对隧道的偏压......”。

8、“.....使山体原有的平衡状态遭到破坏,如不及时采取加固措施,极易产生坍塌顺层滑移古滑坡复活等现象。在开挖过程中,必须要偏压隧道洞口开挖防护结构及施工方法的研原稿仰坡容易出现片落现象。隧道洞口开挖后,仰坡与隧道顶板的交叉部位处于维受力状态,受力条件十分不利,如不及时进行维护,该部位容易产生坍塌。其次是洞口处顶板端由工作面支撑,另端处于悬空状态,属移和裂缝。这些方法虽然广泛应用于偏压隧道的开挖中,但没有从根本上加固不稳定山体,减少对软弱围岩的扰动,而是增加隧道内部刚度来抵抗偏压和山坡对隧道的剪切破坏。采取此方法施工的偏压隧道洞口段护结构及施工方法的研原稿。隧道洞口结构体系复杂隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下处于平衡状态......”。

9、“.....隧道洞口仰坡开挖后,仰坡由维受力状态变为维受力状态,因低节理裂隙发育结构破碎,山体本身稳定性差,偏压隧道洞口段埋深极浅,开挖时对山体扰动大,很可能造成隧道侧面坡体滑塌隧道塌方衬砌裂缝和隧道整体偏移等问题,威胁隧道开挖人员的安全,影响隧道的正包括结构松散胶结性弱岩体稳定差施工中易发生坍塌,若有地下水则更为严重。摘要现阶段,随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也突飞猛进。我国的高速公路高速铁路建设蓬勃发展,随之产生大量的隧道此,我们需要种偏压隧道洞口防护结构,能够整体加固不稳定山体,减轻构造和重力对隧道的偏压。摘要现阶段,随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也突飞猛进......”。