1、“.....有利于个象限进出站人流的疏散。线网规划本站为号线号线换乘站,两站同期实施。兰州市雁北路布置。号线组风亭位于雁园路东侧绿化带内,号线两组风亭位于雁北路北侧绿化带内。号线车站与号线车站采用十字型侧岛换乘,由于号线为侧式站台,因此两线车站在站厅实路站位于雁园路与雁北路交叉口,号线车站沿雁园路南北向进入东侧规划绿地内布设,号线车站沿雁北路东西向路中布设,两线采用十字型岛侧换乘,号线为地下两层,号线为地下层兰州市轨道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平原稿利用地形地貌条件,最大限度的压缩车站规模,使车站方案能体现出综合最优的效果......”。

2、“.....参考文献崔志刚地铁车站方案设计探讨隧道建设,赵静浅析范围号线车站目前位雁园路及雁北路十字路口,有利于个象限进出站人流的疏散。线网规划本站为号线号线换乘站,两站同期实施。兰州市轨道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平较大,成本较高,故为比较方案。结束语为充分体现安全可靠经济适用的建设目标,应合理确定车站类型规模和车站布置形式。在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下,充分现安全可靠经济适用的建设目标,应合理确定车站类型规模和车站布置形式。在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下,充分利用地形地貌条件,最大限度的压缩车站规模,使入口沿雁北路布置......”。

3、“.....图方案雁北路站总平面图本方案为地下层站,相较于推荐方案,将号线设置于地下层,号线设置于地下层,总建筑面积为平方车站方案能体现出综合最优的效果,为乘客提供舒适便捷的乘车环境。参考文献崔志刚地铁车站方案设计探讨隧道建设,赵静浅析地铁车站建筑方案设计建筑设计,。吸引客流的其缺点是总体工程量较大。比较方案号线地下层车站雁北路站位于雁园路与雁北路交叉口,号线车站沿雁园路南北向路东布设,号线车站沿雁北路东西向路中布设,两线采用十字型岛滩家园小区。该十字路口有连接个象限的地下过街通道,底板埋深约。在路口北侧约处即为南滨河东路和黄河。号线为中间站......”。

4、“.....由于室外距离约米,有利于号线上跨黄河及联合大学站位灵活。号线进人东侧绿地内,对车站风亭设计条件较好。车站概况雁北路站为号线期工程终点车站,为号线的换乘车站,该站位于原稿。站位及换乘方案研究站位研究现状周边环境本站位于兰州市城关区,车站设置需满足地铁客流吸引的要求。周边规划条件车站周边有住宅小区。比较方案号线地下层车站雁北车站方案能体现出综合最优的效果,为乘客提供舒适便捷的乘车环境。参考文献崔志刚地铁车站方案设计探讨隧道建设,赵静浅析地铁车站建筑方案设计建筑设计,。吸引客流的利用地形地貌条件,最大限度的压缩车站规模,使车站方案能体现出综合最优的效果......”。

5、“.....参考文献崔志刚地铁车站方案设计探讨隧道建设,赵静浅析于地下层,号线设置于地下层,总建筑面积为平方米,其中号线建筑面积为平方米,车站长度为米。本方案具有实现良好过街功能的优点。且本方案为地下层,与推荐方案相比土建量兰州市轨道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平原稿号线为地下层车站,号线为地下层车站,因此号线联合大学站轨面标高离地面室外距离约米,有利于号线上跨黄河及联合大学站位灵活。号线进人东侧绿地内,对车站风亭设计条件较利用地形地貌条件,最大限度的压缩车站规模,使车站方案能体现出综合最优的效果,为乘客提供舒适便捷的乘车环境......”。

6、“.....赵静浅析其北侧为新建莱茵小镇高层小区东南角为辰北花园小区,为多层建筑西北角为鸿运润园小区,沿路边为层的多层建筑西南角为甘肃商会大厦,其西侧依次为宋家滩变电站雁线车站沿雁北路东西向路中布设,两线采用十字型岛岛换乘,号线为地下层,号线为地下层。号线车站全长,轨面埋深约,岛式站台宽为,车站标准段宽度。号线号线车站共设个出城关区雁北路与雁园路十字路口,号线车站沿雁园路南北方向铺设,号线车站沿雁北路东西方向铺设。周边主要环境雁北路与雁园路十字路口东北角为雁滩北面滩新村,为多层建筑,车站方案能体现出综合最优的效果,为乘客提供舒适便捷的乘车环境......”。

7、“.....赵静浅析地铁车站建筑方案设计建筑设计,。吸引客流的铁车站建筑方案设计建筑设计,。号线为中间站,号线大里程端下个车站联合大学站为高架车站。由于号线为地下层车站,号线为地下层车站,因此号线联合大学站轨面标高离地面较大,成本较高,故为比较方案。结束语为充分体现安全可靠经济适用的建设目标,应合理确定车站类型规模和车站布置形式。在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下,充分岛岛换乘,号线为地下层,号线为地下层。号线车站全长,轨面埋深约,岛式站台宽为,车站标准段宽度。号线号线车站共设个出入口,组风亭。个出入口沿雁园路两侧布置,个出入口,组风亭。个出入口沿雁园路两侧布置......”。

8、“.....号线组风亭位于雁园路侧绿化带内。图方案雁北路站总平面图本方案为地下层站,相较于推荐方案,将号线设置兰州市轨道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平原稿利用地形地貌条件,最大限度的压缩车站规模,使车站方案能体现出综合最优的效果,为乘客提供舒适便捷的乘车环境。参考文献崔志刚地铁车站方案设计探讨隧道建设,赵静浅析道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平原稿。其缺点是总体工程量较大。比较方案号线地下层车站雁北路站位于雁园路与雁北路交叉口,号线车站沿雁园路南北向路东布设,号较大,成本较高,故为比较方案。结束语为充分体现安全可靠经济适用的建设目标......”。

9、“.....在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下,充分现换乘。兰州市轨道交通雁北路站建筑方案比选分析李俊平原稿。站位及换乘方案研究站位研究现状周边环境本站位于兰州市城关区,车站设置需满足地铁客流吸引的要求。周边。号线为明挖地下两层岛式站台车站,车站全长,轨面埋深约,岛式站台宽为,车站标准段宽度。号线号线车站共设个出入口,组风亭。个出入口沿雁园路两侧布置,个出入口沿原稿。站位及换乘方案研究站位研究现状周边环境本站位于兰州市城关区,车站设置需满足地铁客流吸引的要求。周边规划条件车站周边有住宅小区。比较方案号线地下层车站雁北车站方案能体现出综合最优的效果......”。