1、“.....与其他旋转类机械相同,振动问题是目前影响汽轮机运行的的重大安全隐患之,也是不可避免的问题之。汽轮机由转处的质心和该处转子的圆心不在相同点上,这种带着不平衡的转子在旋转时,质心并不会像平衡的转子那样稳定在点,而是也会旋转起来。根据偏移大小的不同,质量产生的离心力大小也不同,转子每转圈,离心力所引起的力矩就振荡个周期,因此转子会产生振动。导致转子不平衡的工程原因可归结为大类原始不平衡转动部件脱落松动和转子热弯曲。不论是哪种振动,旦振动幅度超过转子与静子之间的最小间隙,碰摩事故就会发生。所以,动静碰摩事故通常是其他事故的并发事故,而不是事故的根本原因由于转子不对中等原因,导致大轴倾斜,亦或是静子部件不平衡倾斜也会导致动静碰摩动静间隙不足。通常是安装检修的原因,但也不排除是设计上的缺陷,动静间隙过小会使大轴在正常的振动振动相位差会达到左右,两侧的径向振动相位相同......”。

2、“.....也会出现高倍频波形稳定,在基频上常常出现倍频波形联轴器两侧的径向与轴向相位差为左右。结语对典型的汽轮机故障进行分析,基于理论分析了各种故障的产生原因及振动特征,其中包括动静碰摩质量不平衡转子不对中,为相关的工程汽轮机常见的振动故障及诊断方法原稿轴器两侧的径向与轴向相位差为左右。结语对典型的汽轮机故障进行分析,基于理论分析了各种故障的产生原因及振动特征,其中包括动静碰摩质量不平衡转子不对中,为相关的工程实践提供了理论依据。参考文献郭建基于神经网络的汽轮机故障诊断系统研究华南理工大学,朱霄珣基于支持向量机的旋转机械故障诊断与预测方法研究与种联轴器不对中情况,分别是平行不对中角度不对中组合不对中。轴承不对中在现代大型机组中,由于工程技术的进步,轴承出现偏角不对中的概率越来越低,但是标高变化引起的抽成位臵上下高度与左右位臵的偏差依然存在。这会使轴承的载荷重新分配......”。

3、“.....还会施加给转子异常的力和力矩。进步影响整个汽轮机系统,甚至的激振力都会越大不同高低的轴承处的振幅也不样大,振幅随着负荷的增大而增大。当转子角度不对中时在转子的轴向方向尊在振动出现多种频率振动,其中以分量最大联轴器处的轴向振动相位差会达到左右,两侧的径向振动相位相同。当转子组合不对中时主要振动频率是倍频,也会出现高倍频波形稳定,在基频上常常出现倍频波形联受其他因素的影响。小于的振幅变化或是小于度的相位角变化均认为是稳定工况。质量不平衡的特征及诊断方法转子质量不平衡的主要振动特性表现为振动的频率和转速致,保持频率,在通过临界转速时振幅最大。因此转子不平衡的故障表现为振幅大转子的轴心轨迹为圆形或椭圆形转子的转速相对平稳时,振动的相位角也是相对平稳的转速对振动故障,在近年来,工业生产水平逐步提高,加工精度的提高以及装配精度的提高都使得此类振动故障的次数越来越少......”。

4、“.....这种带着不平衡的转子在旋转时,质心并不会像平衡的转子那样稳定在点,而是也会旋转起来。根据偏移大小的不同,质量产生的离心力大小也不同,转子振幅的影响很大,转速若发生改变,振幅也会明显发生改变。转子不对中通俗意义来讲,不对中就是相邻两段转子的中心轴线不在条直线上,或是倾斜,或是偏移,而不能形成条轴系。不对中事故约占汽轮机总事故的。转子不对中的分类在所有转子不对中的情况下,可分为两大类,分别是联轴器不对中和轴承不对中。联轴器不对中,正常转子对中的状态碰摩的特征在转子发生碰摩时,主要特种有两种第是动力特性,可分为冲击力特性与摩擦力特性第信号特征,可以归结成全周碰摩特征和局部碰摩特征。汽轮机常见的振动故障及诊断方法原稿。摘要汽轮机是典型的大型旋转类机械,与其他旋转类机械相同,振动问题是目前影响汽轮机运行的的重大安全隐患之,也是不可避免的问题之。汽轮机由转臵......”。

5、“.....因此在现场中诊断动静碰摩时最好使用涡流传感器。除此之外,有不少现场的运行人员会凭借个人经验,对机组采用听诊的办法,有时候对碰摩的诊断会有很大作用。汽轮机常见的振动故障及诊断方法原稿。按转子与静子在圆周内的接触情况又可以分为全周碰摩和局部碰摩。转子在整个圆周上持续度旋转,而转子与静子之间的间隙既精密又狭窄,旦发生异常振动事故,不但会使汽轮机损坏,更是会危及运行人员的安全。因此,掌握汽轮机振动的机理,为振动事故的预测是诊断显得十分重要。碰摩的特征在转子发生碰摩时,主要特种有两种第是动力特性,可分为冲击力特性与摩擦力特性第信号特征,可以归结成全周碰摩特征和局部碰摩特征。按是恶化其他事故。转子不对中的特征当转子平行不对中时在转子的径向防线会出现倍频为主,倍与多倍频率为辅的频率图不对中的偏差越大,垂直和水平方向的激振力都会越大不同高低的轴承处的振幅也不样大......”。

6、“.....当转子角度不对中时在转子的轴向方向尊在振动出现多种频率振动,其中以分量最大联轴器处的轴向振幅的影响很大,转速若发生改变,振幅也会明显发生改变。转子不对中通俗意义来讲,不对中就是相邻两段转子的中心轴线不在条直线上,或是倾斜,或是偏移,而不能形成条轴系。不对中事故约占汽轮机总事故的。转子不对中的分类在所有转子不对中的情况下,可分为两大类,分别是联轴器不对中和轴承不对中。联轴器不对中,正常转子对中的状态轴器两侧的径向与轴向相位差为左右。结语对典型的汽轮机故障进行分析,基于理论分析了各种故障的产生原因及振动特征,其中包括动静碰摩质量不平衡转子不对中,为相关的工程实践提供了理论依据。参考文献郭建基于神经网络的汽轮机故障诊断系统研究华南理工大学,朱霄珣基于支持向量机的旋转机械故障诊断与预测方法研究,但是标高变化引起的抽成位臵上下高度与左右位臵的偏差依然存在......”。

7、“.....各个轴承的受力偏离设计值,还会施加给转子异常的力和力矩。进步影响整个汽轮机系统,甚至是恶化其他事故。转子不对中的特征当转子平行不对中时在转子的径向防线会出现倍频为主,倍与多倍频率为辅的频率图不对中的偏差越大,垂直和水平方向汽轮机常见的振动故障及诊断方法原稿与静子发生碰摩的现象称为全周碰摩转子在旋转过程中,在整个圆周上只有部分位臵与静子发生碰摩称为局部碰摩。在通常情况下,转子般最先发生局部碰摩,个位臵或几个位臵发生碰摩情况后可能会引起转子的异常振动。并随着时间推移,碰摩加剧,振动幅度加大,会导致动静间隙进步减小,最后发展成持续的全周碰摩,最终导致严重的事故发轴器两侧的径向与轴向相位差为左右。结语对典型的汽轮机故障进行分析,基于理论分析了各种故障的产生原因及振动特征,其中包括动静碰摩质量不平衡转子不对中,为相关的工程实践提供了理论依据......”。

8、“.....朱霄珣基于支持向量机的旋转机械故障诊断与预测方法研究度加大,会导致动静间隙进步减小,最后发展成持续的全周碰摩,最终导致严重的事故发生。碰摩的诊断方法在实际现场中,诊断动静碰摩直是项难点,因为发生了碰摩必须就要停机开缸,因此需要诊断的精确性,不能出现误诊情况。现阶段,主要的诊断方式仍然是依据振幅或是频率等特点来确定是否有故障以及类型和部位。另外,还需要观测轴颈的位率和转速致,保持频率,在通过临界转速时振幅最大。因此转子不平衡的故障表现为振幅大转子的轴心轨迹为圆形或椭圆形转子的转速相对平稳时,振动的相位角也是相对平稳的转速对振幅的影响很大,转速若发生改变,振幅也会明显发生改变。转子不对中通俗意义来讲,不对中就是相邻两段转子的中心轴线不在条直线上,或是倾斜,或是偏转子与静子在圆周内的接触情况又可以分为全周碰摩和局部碰摩......”。

9、“.....在通常情况下,转子般最先发生局部碰摩,个位臵或几个位臵发生碰摩情况后可能会引起转子的异常振动。并随着时间推移,碰摩加剧,振动幅振幅的影响很大,转速若发生改变,振幅也会明显发生改变。转子不对中通俗意义来讲,不对中就是相邻两段转子的中心轴线不在条直线上,或是倾斜,或是偏移,而不能形成条轴系。不对中事故约占汽轮机总事故的。转子不对中的分类在所有转子不对中的情况下,可分为两大类,分别是联轴器不对中和轴承不对中。联轴器不对中,正常转子对中的状态华北电力大学,作者通讯地址湖北省赤壁市蒲纺工业园区桃花坪社区艳阳小区黎玲。摘要汽轮机是典型的大型旋转类机械,与其他旋转类机械相同,振动问题是目前影响汽轮机运行的的重大安全隐患之,也是不可避免的问题之。汽轮机由转动部件与静止部件组成,分别称作汽轮机的转子与静子......”。