1、“.....本规范节基坑工程勘察方案布设小节中,勘探孔的深度不宜小于基坑深度的两倍。综合以上本规范,结合拟建超高层建筑情况两栋层数层,高度约,笔者认为,宗地初勘大部分钻孔虽开孔为中微风化花岗岩高层建筑岩土工程勘察规程节天然地基勘察方案布设小节第条,在基岩和浅层岩溶发育地区,当基础地面下的土层厚度小于地基变形计算深度时,般性钻孔应钻至完整较完整基岩面控制性钻孔应深入完整较完整基岩含水层。当在要求深度内遇微风化岩时,控制性勘探点可钻入微风化岩,般性勘探点可钻入微风化岩。总体来说要求基坑勘察深度超过基坑底板以下且不宜小于倍基坑开挖深度主要是为了确定基坑底板以下是否存在软浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿约主要为中微风化花岗岩,属硬质岩石。地基可近似认为属于岩质地基。且在此项目前期准备工作期间......”。

2、“.....超高层建筑物的地基承载力不仅要满足上部主体结构荷载的要求,同时还要防止建筑物产生不均匀沉降,因此,对前期地质勘察工作提出了更高的要求。地质勘察不仅要满足规范要求,还要为未来建筑物基础选型及地基版社,深圳地铁号线工程安托山停车场及挡土墙岩土工程勘察报告详细勘察阶段,。根据本项目初勘报告安托山停车场综合上盖项目宗地岩土工程勘察报告初步勘察阶段揭露地层显示,基坑侧壁及基底基底高程约,基底埋深及挡土墙岩土工程勘察报告详细勘察阶段,在此报告中,靠近本项目宗地的区域揭露地层主要为中微风化花岗岩,即大多数钻孔开孔主要为中微风化花岗岩岩石,结合初勘场地岩土层情况,笔者度认为宗地详勘钻孔深度可不必岩不小于......”。

3、“.....此规范中钻孔深度不强求不小于基坑的开挖深度。根据本项目初勘报告安托山停车场综合上盖项目宗地岩土工程勘察报告初步勘察阶段揭露地层显示,基坑侧壁超过基坑底板开挖深度地面以下约。浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿。此项目场地未来拟建建筑为两栋总高度约米的超高层建筑,不同于般非高层建筑如厂房学校等,超高层建筑在高度对基础及地基的要求上更为该地块总用地面积约为万平方米,南邻广深高速,北侧为已建成在运营的深圳地铁号线安托山停车场。本场地未来拟建两栋约层总高度约米的超高层建筑概念设计阶段,设计地坪标高,结构类型为框筒结构,有两层地下室,项目北侧,南侧为广深高速路,东侧为深康村小区。浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿。根据区域地质资料场地初勘钻孔揭露情况......”。

4、“.....且在深圳市标准地基基础勘察设计规范中也有相应规定,在此规范节建筑工程勘察中小节中第条,采用中微风化基岩作持力层时,般性勘探孔应进入中风化或微风化基岩不小于,控制性勘探孔应进入中风化或微理提供全面准确的地质资料。在深圳市标准深圳市基坑支护技术规范节岩土工程勘察要求中小节第条中看到,基坑周边勘探点的深度应根据基坑支护结构设计要求确定,但不宜小于倍基坑开挖深度,并应穿过软弱土层和超过基坑底板开挖深度地面以下约。浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿。此项目场地未来拟建建筑为两栋总高度约米的超高层建筑,不同于般非高层建筑如厂房学校等,超高层建筑在高度对基础及地基的要求上更为约主要为中微风化花岗岩,属硬质岩石。地基可近似认为属于岩质地基......”。

5、“.....笔者找到了年月参与编写完成的紧邻本场地的详勘报告深圳地铁号线工程安托山停车场及挡土墙岩土工程勘察报告详规范,中国建筑工业出版社,国家标准岩土工程勘察规范年版,中国建筑工业出版社,深圳市标准地基基础勘察设计规范,中国建筑工业出版社,行业标准高层建筑岩土工程勘察规程,中国建筑工业出浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿化花岗岩微风化花岗岩。工程概况安托山停车场综合上盖项目宗地位于深圳市南山区安托山区域,深圳地铁号线安托山停车场位于此项目北侧,南侧为广深高速路,东侧为深康村小区。浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿约主要为中微风化花岗岩,属硬质岩石。地基可近似认为属于岩质地基。且在此项目前期准备工作期间......”。

6、“.....设计地坪标高,结构类型为框筒结构,有两层地下室,层高为米。拟采用筏板基础,建筑物安全等级级。工程概况安托山停车场综合上盖项目宗地位于深圳市南山区安托山区域,深圳地铁号线安托山停车场位于此可终孔。结论通过对安托山停车场综合上盖项目宗地地质背景及地质问题的分析,得出以下结论。安托山停车场综合上盖项目宗地根据初勘成果,考虑到项目实际情况,即使在初勘多数钻孔开孔为中微风化花岗岩的情况下,详风化基岩不小于。此规范中钻孔深度不强求不小于基坑的开挖深度。该地块总用地面积约为万平方米,南邻广深高速,北侧为已建成在运营的深圳地铁号线安托山停车场。本场地未来拟建两栋约层总高度约米的超高层建筑概超过基坑底板开挖深度地面以下约。浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿......”。

7、“.....不同于般非高层建筑如厂房学校等,超高层建筑在高度对基础及地基的要求上更为勘察阶段,在此报告中,靠近本项目宗地的区域揭露地层主要为中微风化花岗岩,即大多数钻孔开孔主要为中微风化花岗岩岩石,结合初勘场地岩土层情况,笔者度认为宗地详勘钻孔深度可不必超过基坑底板开挖深度地面以下版社,深圳地铁号线工程安托山停车场及挡土墙岩土工程勘察报告详细勘察阶段,。根据本项目初勘报告安托山停车场综合上盖项目宗地岩土工程勘察报告初步勘察阶段揭露地层显示,基坑侧壁及基底基底高程约,基底埋深,层高为米。拟采用筏板基础,建筑物安全等级级。且在深圳市标准地基基础勘察设计规范中也有相应规定,在此规范节建筑工程勘察中小节中第条,采用中微风化基岩作持力层时......”。

8、“.....此举也是为了去除基坑下可能存在的断层破碎带孤石或含水层的影响,保证拟建项目未来的安全性及使用性。参考文献深圳市标准深圳市基坑支护技浅谈岩质基坑的勘察深度确定问题原稿约主要为中微风化花岗岩,属硬质岩石。地基可近似认为属于岩质地基。且在此项目前期准备工作期间,笔者找到了年月参与编写完成的紧邻本场地的详勘报告深圳地铁号线工程安托山停车场及挡土墙岩土工程勘察报告详近似判定为天然岩质地基,但考虑到项目未来安全性及使用性,建议此项目详勘钻孔深度不能仅仅以入中微风化基岩作为终孔条件,钻孔深度必须达到基坑底板下定深度并达到稳定基岩,待确定无断层破碎带孤石及含水层后方版社,深圳地铁号线工程安托山停车场及挡土墙岩土工程勘察报告详细勘察阶段,......”。

9、“.....基坑侧壁及基底基底高程约,基底埋深,勘察等级为甲级的高层建筑取大值。地块场地近似认为属于天然岩质地基,根据此条文笔者认为对于此项目钻探深度不强求不小于基坑的开挖深度。但此项目拟建两层地下室,拟建地下室作为超高层建筑基础的部分,因此弱土层和含水层。而在国家标准岩土工程勘察规范节基坑工程小节中,提到基坑工程勘察的范围和深度,宜为开挖深度的倍,在此深度内遇到坚硬黏性土碎石土和岩层,可根据岩土类别和支护设计要求减少深度。在行业标理提供全面准确的地质资料。在深圳市标准深圳市基坑支护技术规范节岩土工程勘察要求中小节第条中看到,基坑周边勘探点的深度应根据基坑支护结构设计要求确定,但不宜小于倍基坑开挖深度,并应穿过软弱土层和超过基坑底板开挖深度地面以下约......”。