1、“.....定误差与比例误差的直线拟合,作为衡量精度的参考指标。级网,同基线不同时段的较差,基线精处理后独立闭合环或附合路线坐标分量闭合差和环线全长闭合差也应按规定的公式进行计算,并满足规定的要求。般级网基线永胜在内河航道控制测量中的应用中国水运学术版,唐立明,袁红喜,彭云长江中游荆江航道整治工程控制测量的投影变形问题的分析和解决现代测绘,。外业数据质量检核级和级网复测基线长度较差同步环闭合为了追求表面精度,过多剔除短边,使得网内局部精度失真。在沿海地区,高程点不多,分布更难以达到均匀,这使高程拟合的精度要差些,因此在高程拟合时,应当注意其适应范围大小,范围过大势必误差增大。拟合时所采用沿海航道控制测量若干问题的分析原稿办法。沿海航道特点由于地形水深测量的需要......”。

2、“.....般每隔便需布设个点。而实际上,已知的高等级的控制点毕竟比较稀少,在沿海的区域里,具有年北京坐标的等级标。沿海航道控制测量若干问题的分析原稿。参与拟合已知几何水准高程点般至少需要个以上。最好分布均匀且覆盖整个测区,在高差突变的区域最好设有高等级已知点。其他问题在建立局部网时,宜采用先整体,后航道有其自身的特点,选取的点位基本上沿岸布设,网形以及利用的起算点将会受到诸多限制,测量实施时应根据具体情况及要求选取合适的观测时间段和数据处理方法。本文探讨下在沿海航道进行高精度控制测量若干问题的解小于,在起算点固定时应小于。另外必须对基线方差协方差阵是否符合实际精度予以检核并在平差中调整......”。

3、“.....第类属于仪器设备误差第类属于外界环境的影响,如大气地形潮汐等自然环境的影响所产生的误差。控制网布设时要根据设计的精度指标选用观测仪器和计算模型及软件,以达到测图的目标和要求。级,并满足规定的指标。级网基线精处理结果的质量检核级基线精处理后应计算分量分量分量及边长的重复性,还应对各基线边长分量北分量和东分量的重复性进行固定误差与比例误差的直线拟合,作为衡量精度的参考指另外,沿海航道航线两边滩涂较广,通行困难,交通极为不便加上受潮汐的影响,低潮时工作船难于靠岸,对选点布点控制测量及地形测量造成诸多不便,对外业工作效率影响很大。且沿海航道通常靠近港口区,各种通讯设施较多,海航道特点由于地形水深测量的需要,在沿海航道测量区域里进行控制测量时需要测定的控制点比较密,般每隔便需布设个点。而实际上......”。

4、“.....在沿海的区域里,具有年北京坐标的等级点很缺乏析原稿。因此在沿海航道进行高精度控制测量时,对于长基线观测,要特别注意波段接收信号的干扰情况。控制的解算坐标系测量采用广播星历时,其相应坐标系为国家标系测量采用精密星局部,逐级加密的方法。首先建立高精度长边网,作为该地区的框架系统,然后逐步施测加密网,这样,使得误差分布更合理。网平差时,要对已知点的可靠性进行检核,防止网的扭曲变形。对于长短边结合的控制网,不,并满足规定的指标。级网基线精处理结果的质量检核级基线精处理后应计算分量分量分量及边长的重复性,还应对各基线边长分量北分量和东分量的重复性进行固定误差与比例误差的直线拟合,作为衡量精度的参考指办法。沿海航道特点由于地形水深测量的需要......”。

5、“.....般每隔便需布设个点。而实际上,已知的高等级的控制点毕竟比较稀少,在沿海的区域里,具有年北京坐标的等级外界环境的影响,如大气地形潮汐等自然环境的影响所产生的误差。控制网布设时要根据设计的精度指标选用观测仪器和计算模型及软件,以达到测图的目标和要求。沿海航道控制测量与其它区域的控制测量相类似,但由于沿海沿海航道控制测量若干问题的分析原稿,具有坐标的等级点更少。在实际控制测量方案设计时,会发现很多起算点离测量区域都比较远,这些点与在沿海航道测量区域布设的点之间的距离经常要超过。沿海航道控制测量若干问题的分析原稿办法。沿海航道特点由于地形水深测量的需要,在沿海航道测量区域里进行控制测量时需要测定的控制点比较密,般每隔便需布设个点。而实际上,已知的高等级的控制点毕竟比较稀少......”。

6、“.....选取的点位基本上沿岸布设,网形以及利用的起算点将会受到诸多限制,测量实施时应根据具体情况及要求选取合适的观测时间段和数据处理方法。本文探讨下在沿海航道进行高精度控制测量若干问题的解决办法。沿为不便加上受潮汐的影响,低潮时工作船难于靠岸,对选点布点控制测量及地形测量造成诸多不便,对外业工作效率影响很大。且沿海航道通常靠近港口区,各种通讯设施较多,有时还建有大功率的无线电通讯设施。因此,我们在用历时,其坐标系为相应历元的国际地球参考框架,当换算为大地坐标时,可采用与相同的地球椭球基本参数以及主要几何和物理参数。沿海航道控制测量与其它区域的控制测量相类似,但由于沿海航道有其,并满足规定的指标。级网基线精处理结果的质量检核级基线精处理后应计算分量分量分量及边长的重复性......”。

7、“.....作为衡量精度的参考指点很缺乏,具有坐标的等级点更少。在实际控制测量方案设计时,会发现很多起算点离测量区域都比较远,这些点与在沿海航道测量区域布设的点之间的距离经常要超过。沿海航道控制测量若干问题的分航道有其自身的特点,选取的点位基本上沿岸布设,网形以及利用的起算点将会受到诸多限制,测量实施时应根据具体情况及要求选取合适的观测时间段和数据处理方法。本文探讨下在沿海航道进行高精度控制测量若干问题的解,有时还建有大功率的无线电通讯设施。因此,我们在用进行控制测量时,卫星接收信号经常比较差,对于静态测量所采用的双频接收机来说,载波信号经常会因干扰而未能收到。控制网的布设问题利用开展控制测量,进行控制测量时,卫星接收信号经常比较差......”。

8、“.....载波信号经常会因干扰而未能收到。控制网的布设问题利用开展控制测量,误差的来源主要有两大类。第类属于仪器设备误差第类属于沿海航道控制测量若干问题的分析原稿办法。沿海航道特点由于地形水深测量的需要,在沿海航道测量区域里进行控制测量时需要测定的控制点比较密,般每隔便需布设个点。而实际上,已知的高等级的控制点毕竟比较稀少,在沿海的区域里,具有年北京坐标的等级精处理结果,同测站的坐标分量在不同的图形中互差,在起算点松弛时小于,在起算点固定时应小于。另外必须对基线方差协方差阵是否符合实际精度予以检核并在平差中调整。另外,沿海航道航线两边滩涂较广,通行困难,交通极航道有其自身的特点,选取的点位基本上沿岸布设,网形以及利用的起算点将会受到诸多限制......”。

9、“.....本文探讨下在沿海航道进行高精度控制测量若干问题的解独立闭合环和附合路线坐标闭合差应按规范的要求计算,并满足规定的指标。级网基线精处理结果的质量检核级基线精处理后应计算分量分量分量及边长的重复性,还应对各基线边长分量北分量和东分量的重复性进行固的固定点正常高的精度是拟合成功与否的关键之。建议对级包括级以上网点均采用直接几何水准法得出其正常高,以保证其平面精度同高程精度的统。参考文献罗予思沿海航道控制测量若干问题的分析水道港口,李局部,逐级加密的方法。首先建立高精度长边网,作为该地区的框架系统,然后逐步施测加密网,这样,使得误差分布更合理。网平差时,要对已知点的可靠性进行检核,防止网的扭曲变形。对于长短边结合的控制网,不,并满足规定的指标......”。