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公路工程路面压实施工技术探讨陈强(原稿) 公路工程路面压实施工技术探讨陈强(原稿)

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《公路工程路面压实施工技术探讨陈强(原稿)》修改意见稿

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4、“.....产生相互填充的情况,进而降低颗粒间的空隙,同时利用较小颗粒可对较大颗粒间的空隙进行充分填满,提高其压实度。与此同时,通过振动压实,还会大大增加颗粒。会使得施工过程中的路面出现很大的缝隙。而如果遇到阴雨连绵的天气,很容易发生渗漏的现象,这样就会降低公路的坚硬程度和路面的稳定性,影响整个公路工程的质量。,产生相互填充的情况,进而降低颗粒间的空隙,同时利用较小颗粒可对较大颗粒间的空隙进行充分填满,提高其压实度。与此同时,通过振动压实,还会大大增加颗粒间的紧果更佳。压实过程中,利用振动轮振动作业,可对地面产生个反复冲击力,每冲击次地面......”

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7、“.....与此同时,通过振动压实,还会大大增加颗粒间的紧传播。伴随振动轮的持续振动,不断产生冲击波,并呈扩散趋势,在冲击波作用下,所压实的材料颗粒逐步从静止初始状态转变为运动状态。通过振动压实,将改变颗粒间的相情况下,才能实施压实作业。压实过程中,材料内的所有颗粒位移至更稳定的部位,进而降低孔隙度,增强稳定性。振动压实。相比静态压实,振动压实更具经济性,且压实效重的过程。压实施工中,往往选用静态或振动型标准压实设备。静态压实。静态压实是指通过压路机的静载作用对材料产生剪应力。换言之,只有在材料出现塑性变形的情况下原稿......”

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