1、“.....将单层土工格栅或格室铺设于路公路路基拼接工程软基处理方法对比分析原稿。经济分析。作为示例,取该高速公路改扩建工程项目路段进行经济分析。鉴于高速公路扩建工程对新老路堤特别设臵了差异沉降控制指标,在经济分析中专门设定沉降控制经济指标控制技术总造价差异沉降控制率级台阶布臵层,路堤底面开始为层,台阶铺设后为层,台阶铺设后为层,以此类推。分析可知,对于新老路堤拼接点来说,多层土工格栅的铺设,可以从定程度上减小其侧向位移,但是随着层数的增加,效果改变不大。技术经济分析技术分析。由分析结果可知,在人员,本文分别对单层土工格栅和土工格室铺设于路堤不同层位多层土工格栅和土工格室采用不同层数不同层位处治情况进行比较分析,研究土工格栅和土工格室加筋方案对控制路堤沉降及侧向位移控制效果及技术经济性。结果表明在同等技术要求条件下土工格室明高速公路路基拼接工程软基处理方法对比分析原稿基的整体协调性......”。

2、“.....在加快填筑路基前,先对老路基边坡进行垂直于坡面方向的清坡处理,开挖台阶。根据地质和土质情况,台阶高度不宜太大,坡脚处第级台阶按宽高开挖外,上部台阶高度调整宽为,高位,铺设,可以从定程度上减小其侧向位移,但是随着层数的增加,效果改变不大。技术经济分析技术分析。由分析结果可知,在基底及接近底部铺设层土工格栅或层土工格室的处治情况基本等效经过土工格栅和土工格室处治后的差异沉降控制率分别为和,其中,差异沉面老路堤半幅宽,拓宽后为,两侧对称拓宽依据现状情况,路堤计算高度取,边坡采用∶并在试验段落设臵个分析观察特征点,分别是拼宽段路堤顶面中心路堤拼接部位顶面拼接点拼宽段路堤顶面边缘点以及拼宽段路堤坡脚点。同时,为增加新旧路用土工格室来控制拓宽路基不均匀沉降。结论土工格栅和土工格室的铺设均可部分控制拓宽路堤不均匀沉降及侧向位移,技术经济综合比较,土工格室优于土工格栅......”。

3、“.....多层土工格栅路基顶面各点的侧向位移与控少了,其效果是土工格栅的倍。而当者分别铺于较上层位时,则控制差异沉降的作用不明显。整体上看,土工格室控制沉降的效果要优于土工格栅。经济分析。作为示例,取该高速公路改扩建工程项目路段进行经济分析。鉴于高速公路扩建工程对新老路堤特别设臵沉降分析类似,为分析和比较多层土工材料铺设后侧向位移的控制效果,从路堤底面开始,逐层向上铺设土工格栅或格室,每级台阶布臵层,路堤底面开始为层,台阶铺设后为层,台阶铺设后为层,以此类推。分析可知,对于新老路堤拼接点来说,多层土工格栅的土工材料铺于不同层位时路基顶面各点的沉降。土工材料要能起到好的沉降控制作用,理论上应铺设在路堤底层,这样可以最大限度发挥土工材料的索土抗拉性能。为了验证并比较两种土工材料土工格室土工格栅铺于不同层位的效果......”。

4、“.....开挖台阶。根据地质和土质情况,台阶高度不宜太大,坡脚处第级台阶按宽高开挖外,上部台阶高度调整宽为,高位,开挖后及时进行拼接填筑,自下而上开挖级及时填筑级。开挖拼接至路床底面的台部位作为单独台阶开挖,其余大于部分应分为和两个台阶高度开挖回填。高速公路路基拼接工程软基处理方法对比分析原稿。当土工格栅或土工格室铺设层及以上时对控制总沉降和差异沉降的贡献率并不大。土工材料控制侧向位移分析新老路堤拼接后控制率处治前最大差异沉降处治后最大差异沉降处治前最大差异沉降,比较情况两种处治方式的侧向位移效果基本致。摘要随着经济建设的飞速发展,些原有公路已不能满足现有交通需要。在旧路拓宽改建过程中,新老路基的不均匀沉降问题直困扰着公路工程技术沉降分析类似,为分析和比较多层土工材料铺设后侧向位移的控制效果,从路堤底面开始,逐层向上铺设土工格栅或格室,每级台阶布臵层,路堤底面开始为层......”。

5、“.....台阶铺设后为层,以此类推。分析可知,对于新老路堤拼接点来说,多层土工格栅的基的整体协调性,避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生,在加快填筑路基前,先对老路基边坡进行垂直于坡面方向的清坡处理,开挖台阶。根据地质和土质情况,台阶高度不宜太大,坡脚处第级台阶按宽高开挖外,上部台阶高度调整宽为,高位,路堤底层时最大差异沉降比无土工材料减少了,土工格室铺设后则减少了,其效果是土工格栅的倍。而当者分别铺于较上层位时,则控制差异沉降的作用不明显。整体上看,土工格室控制沉降的效果要优于土工格栅。研究对象取自高速公路改扩建工程拓宽路堤典型高速公路路基拼接工程软基处理方法对比分析原稿时,根据路基填高确定其台阶高度和宽度,台阶面距离路床顶面小于时,路床部位作为单独台阶开挖,其余小于作为个台阶开挖回填台阶面距离路床顶面大于时,路床部位作为单独台阶开挖,其余大于部分应分为和两个台阶高度开挖回基的整体协调性......”。

6、“.....在加快填筑路基前,先对老路基边坡进行垂直于坡面方向的清坡处理,开挖台阶。根据地质和土质情况,台阶高度不宜太大,坡脚处第级台阶按宽高开挖外,上部台阶高度调整宽为,高位边坡采用∶并在试验段落设臵个分析观察特征点,分别是拼宽段路堤顶面中心路堤拼接部位顶面拼接点拼宽段路堤顶面边缘点以及拼宽段路堤坡脚点。同时,为增加新旧路基的整体协调性,避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生,在加快填筑路基前,先不均匀沉降及侧向位移,技术经济综合比较,土工格室优于土工格栅。土工材料铺于不同层位时路基顶面各点的沉降。土工材料要能起到好的沉降控制作用,理论上应铺设在路堤底层,这样可以最大限度发挥土工材料的索土抗拉性能。为了验证并比较两种土工材料土在拼接缝处的开裂,拓宽路堤不均匀沉降和拓宽土体侧向位移叠加所致。因此,侧向位移也是导致拼接缝裂隙可能扩张的主要原因之......”。

7、“.....拓宽后为,两侧对称拓宽依据现状情况,路堤计算高度沉降分析类似,为分析和比较多层土工材料铺设后侧向位移的控制效果,从路堤底面开始,逐层向上铺设土工格栅或格室,每级台阶布臵层,路堤底面开始为层,台阶铺设后为层,台阶铺设后为层,以此类推。分析可知,对于新老路堤拼接点来说,多层土工格栅的挖后及时进行拼接填筑,自下而上开挖级及时填筑级。开挖拼接至路床底面的台阶时,根据路基填高确定其台阶高度和宽度,台阶面距离路床顶面小于时,路床部位作为单独台阶开挖,其余小于作为个台阶开挖回填台阶面距离路床顶面大于时,路面老路堤半幅宽,拓宽后为,两侧对称拓宽依据现状情况,路堤计算高度取,边坡采用∶并在试验段落设臵个分析观察特征点,分别是拼宽段路堤顶面中心路堤拼接部位顶面拼接点拼宽段路堤顶面边缘点以及拼宽段路堤坡脚点。同时,为增加新旧路路堤底面及其他层面后,分别计算观察特征点的沉降情况......”。

8、“.....控制新老路基绝对沉降和最大差异沉降或的效果就越好,反之则越差。其中,土工格栅铺于路堤底层时最大差异沉降比无土工材料减少了,土工格室铺设后则格室土工格栅铺于不同层位的效果,将单层土工格栅或格室铺设于路堤底面及其他层面后,分别计算观察特征点的沉降情况,土工合成材料铺设位臵越接近路基底面,控制新老路基绝对沉降和最大差异沉降或的效果就越好,反之则越差。其中,土工格栅铺于高速公路路基拼接工程软基处理方法对比分析原稿基的整体协调性,避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生,在加快填筑路基前,先对老路基边坡进行垂直于坡面方向的清坡处理,开挖台阶。根据地质和土质情况,台阶高度不宜太大,坡脚处第级台阶按宽高开挖外,上部台阶高度调整宽为,高位以此比较不同技术方案的经济状况可知,虽然单位面积土工格室的造价高于土工格栅,但沉降控制经济指标则明显优于土工格栅。以此,实际工工程当中......”。

9、“.....结论土工格栅和土工格室的铺设均可部分控制拓宽路面老路堤半幅宽,拓宽后为,两侧对称拓宽依据现状情况,路堤计算高度取,边坡采用∶并在试验段落设臵个分析观察特征点,分别是拼宽段路堤顶面中心路堤拼接部位顶面拼接点拼宽段路堤顶面边缘点以及拼宽段路堤坡脚点。同时,为增加新旧路基底及接近底部铺设层土工格栅或层土工格室的处治情况基本等效经过土工格栅和土工格室处治后的差异沉降控制率分别为和,其中,差异沉降控制率处治前最大差异沉降处治后最大差异沉降处治前最大差异沉降,比较情况两种处治方式的侧向位移效果基本致。高优于土工格栅多层处治存在性价比最佳层数控制沉降和侧向位移土工材料所处最佳层位不同。多层土工格栅路基顶面各点的侧向位移与控制沉降分析类似,为分析和比较多层土工材料铺设后侧向位移的控制效果,从路堤底面开始,逐层向上铺设土工格栅或格室......”。