1、“.....轴向上为正,并根据右手定则确定轴正向左机翼为正。在交变应力的作用下,应力集中对零件的强度都有严重影响,尤其是截面尺寸的急剧改变或者出现尖角往往都是零件破坏的根源。要使试验能顺利进行又进行了淬火处理进步提升了夹具的疲劳强度。而相比之前试验载荷值没有变化,所以夹具本身能够达到疲劳强度要求。关键字交变应力疲劳试验工装改型以机载设备支臂疲劳试验为例进行研究,以此总结出在疲劳试验工装改型过程的,夹具自身的持久极限定要满足强度要求。可以采用对比法,与之前夹具相比,此次设计的夹具承力方向尺寸从增加到,制造过程采用整块胚料数控铣床体加工,而原有夹具采用片式加工,后期焊接成型。同时加工表面对疲劳强度支臂疲劳试验工装改型研究原稿于许用应力,所以焊接强度满足要求。横梁强度计算得结果表明横梁自身能承受试验载荷......”。

2、“.....同时也验证了工装改型方法的合理性和可行性。通过上述机载设备疲劳试验工装改型工装可重复利用以及试验成本控制都提供了新的思路。参考文献机械零件西北工业大学机械原理及机械零件教研组编。濮良玉主编主编,年修订本。机械设计西北工业大学机械原理及机械零件教研组编。濮良玉纪名刚主编,年年修订本。材最大的负向进行校验,如经校核其能满足要求,其他情况载荷均可行。焊接的横梁采用普通槽钢两根,经计算得焊缝腰长,本次焊接为焊缝长度,为减去两端部分,共条。焊缝许用切应力为所得结果远远小得结果表明横梁自身能承受试验载荷。图通过试验验证了支臂的疲劳特性满足飞机生命周期需要,同时也验证了工装改型方法的合理性和可行性。通过上述机载设备疲劳试验工装改型方案的研究验证,总结出了般规律,首先根据试验条损伤试件导致试验失败......”。

3、“.....开始焊接机载设备假件上的施力横梁。对焊接施力横梁的焊接强度及横梁本身强度进行校核,由于受力模式相同,这里选取载荷值最大的负向进行校验,如经校核其能满足要求定义利于工程实践的安装尺寸位置,其次对载荷谱块进行矢量转化并归纳载荷谱块类型,再次根据工装改型方案进行改装部位强度分析,最后通过试验进行验证。由于选择改型的疲劳试验工装为非特殊类型,所以具有普遍意义。为将来试由于该机载设备本身安装在两框之间,并与机身水平轴线成,试验要求在个坐标轴个方向上施加载荷谱块,这里我们把给定的支臂相对尺寸整体顺时针旋转,通过旋转就能使给定加载方向与我们实际空间的坐标重过程中各种连接件的安装,需要在保证支臂相对空间位置的基础上使载荷方向调整到个便于后续安装和加载的方向。由于只是在平面内进行旋转,所以向载荷没有变化......”。

4、“.....把原有向和向载荷工装为非特殊类型,所以具有普遍意义。为将来试验工装可重复利用以及试验成本控制都提供了新的思路。参考文献机械零件西北工业大学机械原理及机械零件教研组编。濮良玉主编主编,年修订本。机械设计西北工业大学机械原理及机械力学高等教育出版社。刘鸿文主编,年年修订本。支臂疲劳试验工装改型研究原稿。在交变应力的作用下,应力集中对零件的强度都有严重影响,尤其是截面尺寸的急剧改变或者出现尖角往往都是零件破坏的根源。要使试验能顺利进行,定义利于工程实践的安装尺寸位置,其次对载荷谱块进行矢量转化并归纳载荷谱块类型,再次根据工装改型方案进行改装部位强度分析,最后通过试验进行验证。由于选择改型的疲劳试验工装为非特殊类型,所以具有普遍意义。为将来试于许用应力,所以焊接强度满足要求。横梁强度计算得结果表明横梁自身能承受试验载荷......”。

5、“.....同时也验证了工装改型方法的合理性和可行性。通过上述机载设备疲劳试验工装改型能良好贴合将会在装配过程中产生应力集中,严重将损伤试件导致试验失败。在完成了底部支持夹具的制造后,开始焊接机载设备假件上的施力横梁。对焊接施力横梁的焊接强度及横梁本身强度进行校核,由于受力模式相同,这里选取载荷支臂疲劳试验工装改型研究原稿进行综合归纳分析处理可分为种情况,然后分别计算。支臂疲劳试验工装改型研究原稿。为了保证试验的准确,且便于试验过程中各种连接件的安装,需要在保证支臂相对空间位置的基础上使载荷方向调整到个便于后续安装和加载的方于许用应力,所以焊接强度满足要求。横梁强度计算得结果表明横梁自身能承受试验载荷。图通过试验验证了支臂的疲劳特性满足飞机生命周期需要......”。

6、“.....通过上述机载设备疲劳试验工装改型方向上施加载荷谱块,这里我们把给定的支臂相对尺寸整体顺时针旋转,通过旋转就能使给定加载方向与我们实际空间的坐标重合,即与机头锥轴线重合,这样就解决了上述安装和加载的困难。为了保证试验的准确,且便于试很大,高强度钢对表面粗糙度更为敏感,精加工才有利于发挥它的高强度性能。否则将会使持久极限大幅度下降。此次选择的材料与以往相同,都是属于高强度钢范畴,通过数控铣床的精加工更好的保证了其强度要求。加工后件教研组编。濮良玉纪名刚主编,年年修订本。材料力学高等教育出版社。刘鸿文主编,年年修订本。支臂疲劳试验工装改型研究原稿。由于该机载设备本身安装在两框之间,并与机身水平轴线成,试验要求在个坐标轴个,定义利于工程实践的安装尺寸位置,其次对载荷谱块进行矢量转化并归纳载荷谱块类型......”。

7、“.....最后通过试验进行验证。由于选择改型的疲劳试验工装为非特殊类型,所以具有普遍意义。为将来试案的研究验证,总结出了般规律,首先根据试验条件,定义利于工程实践的安装尺寸位置,其次对载荷谱块进行矢量转化并归纳载荷谱块类型,再次根据工装改型方案进行改装部位强度分析,最后通过试验进行验证。由于选择改型的疲劳试最大的负向进行校验,如经校核其能满足要求,其他情况载荷均可行。焊接的横梁采用普通槽钢两根,经计算得焊缝腰长,本次焊接为焊缝长度,为减去两端部分,共条。焊缝许用切应力为所得结果远远小重合,即与机头锥轴线重合,这样就解决了上述安装和加载的困难。在夹具满足强度要求的基础上,保证支臂自身的夹角尺寸,以此形成空间夹角,因其直接影响到试件与夹具的贴合,如不能良好贴合将会在装配过程中产生应力集中......”。

8、“.....而相比之前试验载荷值没有变化,所以夹具本身能够达到疲劳强度要求。在夹具满足强度要求的基础上,保证支臂自身的夹角尺寸,以此形成空间夹角,因其直接影响到试件与夹具的贴合,如支臂疲劳试验工装改型研究原稿于许用应力,所以焊接强度满足要求。横梁强度计算得结果表明横梁自身能承受试验载荷。图通过试验验证了支臂的疲劳特性满足飞机生命周期需要,同时也验证了工装改型方法的合理性和可行性。通过上述机载设备疲劳试验工装改型夹具自身的持久极限定要满足强度要求。可以采用对比法,与之前夹具相比,此次设计的夹具承力方向尺寸从增加到,制造过程采用整块胚料数控铣床体加工,而原有夹具采用片式加工,后期焊接成型。同时加工表面对疲劳强度影最大的负向进行校验,如经校核其能满足要求,其他情况载荷均可行。焊接的横梁采用普通槽钢两根,经计算得焊缝腰长,本次焊接为焊缝长度......”。

9、“.....共条。焊缝许用切应力为所得结果远远小普遍规律,为其他项目的疲劳试验工装改型提供借鉴。从所给的输入条件载荷要施加在设备的重心上,重心位于两个支臂连接平面里面,在加载时根据力的传导性原理可将加载点在重心处沿各自轴线进行外延。试验按机体坐标系加载轴为响很大,高强度钢对表面粗糙度更为敏感,精加工才有利于发挥它的高强度性能。否则将会使持久极限大幅度下降。此次选择的材料与以往相同,都是属于高强度钢范畴,通过数控铣床的精加工更好的保证了其强度要求。加工力学高等教育出版社。刘鸿文主编,年年修订本。支臂疲劳试验工装改型研究原稿。在交变应力的作用下,应力集中对零件的强度都有严重影响,尤其是截面尺寸的急剧改变或者出现尖角往往都是零件破坏的根源。要使试验能顺利进行,定义利于工程实践的安装尺寸位置......”。