1、“.....应提前分解多次要点做好复联试验,使开通点内可能出现问题的概率降到最低。此次封锁开通前对后营站王岭线路所秦皇岛柳村南站场室内外信号设备进行调组道岔纳入联锁,方案行得通,但是有个问题,龙家营线路所属于高铁车站,当时不具备开通条件,所以这个方案不能成立另个方案是将这组道岔联锁临时纳入龙家营站开通,如果执行这个方案开通龙家营站时需要重新做版过渡软件,室内还需要增加相应器材,不论从安全方面还是成本方面,都不是最佳方案。之后经过和工务专业的多次交涉,最终决定暂不插入这组道岔按曲线过渡,区间在既有设进行联锁试验。在制定津山外绕开通方案时,主要是新建津山外绕线的开通和龙家营增加临时道岔,两处施工涉及津山和京哈线,需要同时进行改造,影响范围大,要点时间个小时,但是只能保证处施工,为不影响行车秩序,另处施工需要提前开通。这种情况下,我们分析确定了关键点,因为新建津山外绕线多为新线......”。

2、“.....点内工务工作量相对也少,所以决定在小时的施工点内,皇岛站内正线较多,为了尽量减少对既有线路运输的影响,需要缩短封锁点内信号设备的停用时间,所以开通点前的准备工作非常重要。封锁开通前对具备复联试验条件的道岔轨道信号机场间联系电路半自动闭塞道口等等,应提前分解多次要点做好复联试验,使开通点内可能出现问题的概率降到最低。此次封锁开通前对后营站王岭线路所秦皇岛柳村南站场室内外信号设备进行调查。秦东东号所新增浅谈既有铁路改造工程信号过渡施工原稿消均正确无误。严禁提前在既有设备上焊接线,布线放线时小心谨慎,避免损伤既有配线严禁在室内吸烟,收工前将所有用电工具断电,进行全面检查和卫生清理并消点后方可离开在制定津山外绕开通方案时,主要是新建津山外绕线的开通和龙家营增加临时道岔,两处施工涉及津山和京哈线,需要同时进行改造,影响范围大,要点时间个小时,但是只能保证处施工,为不影响行车秩序......”。

3、“.....信号过渡方案的制定要经过多次的探讨和论证,可拟定多种过渡方案,必要时可召开方案审查会,从而确定最终的方案。在施工中要严格按照批复的过渡方案进行,不可擅自更改方案,严禁不按方案施工。铁路信号过渡施工的流程铁路信号过渡施工的流程般如图所示。浅谈既有铁路改造工程信号过渡施工原稿。图铁路信号过渡的主要方法铁路站内信号工程主要包括道岔信号中和封锁后应执行的工序,在保证行车安全的前提下,尽量使封锁时间内的工作量最小。对不影响既有线的道岔和股道进行预铺,后进行要点施工改造。先安装调试不影响既有线的信号设备,后进行要点施工及试验。既有机械室内施工,需在电务维修人员配合下进行。施工人员安排应少而精,避免人多杂乱,误碰既有设备联锁关系定要试验彻底,做到其信号显示进路锁闭解锁特殊解锁进路,正常取。铁路信号过渡施工的流程铁路信号过渡施工的流程般如图所示。浅谈既有铁路改造工程信号过渡施工原稿......”。

4、“.....保证绝缘节与新信号机的相对位置不发生变化。对于需要移设的信号机,需提前做好准备工作,新旧位置间使用过渡电缆进行过渡连接,其余配置均保持原样。如图所示。图轨道电路过渡轨道电路的过渡主要有以,所有区段调试完成后,进行联锁试验。图铁路信号过渡的主要方法铁路站内信号工程主要包括道岔信号机和轨道电路。相应的站内联锁过渡类型也就集中在这个方面,并且这种类型也是整个信号过渡施工的要点和重点。道岔装置的过渡道岔装置的过渡般分为插入拆除和平移。道岔插入图如图所示,在道岔的后方进行道岔的插入,室内不能带联锁,站前专业在电务的配合下进行道岔的插入施工,道岔下几种情况送受区段变送多受区段。送多受区段变送受区段。相邻的两个送受区段合并为个区段。个长轨道区段拆分成两个或多个区段。前两种情况般只随着道岔的插入或拆除而变动......”。

5、“.....但其过渡原则是保持原有的联锁关系,轨道电路随着道岔的变动而变动。过渡方案的制定,定要组织技术人员多次深入施工现场,仔细调查现场的既有设备情况,进而开通前的准备工作秦皇岛站内正线较多,为了尽量减少对既有线路运输的影响,需要缩短封锁点内信号设备的停用时间,所以开通点前的准备工作非常重要。封锁开通前对具备复联试验条件的道岔轨道信号机场间联系电路半自动闭塞道口等等,应提前分解多次要点做好复联试验,使开通点内可能出现问题的概率降到最低。此次封锁开通前对后营站王岭线路所秦皇岛柳村南站场室内外信号设备进行调是将切换点移到山海关下行进站外方,这样做的优点是沈阳局次改造后就具备贯通条件,缺点是北京局在津秦客专开通时还需要版过渡软件,成本提高第套方案切换点维持既有位置不变,优点是这样减少次过渡软件,缺点是沈阳局内改造不能步到位,需在津秦客专开通时配合同步开通。经过对这两种方案的对比和优选......”。

6、“.....采用了第套方案,大大减的组道岔在开通龙家营站时提前插入京哈正线区间,如果按照这种方案执行,为保证道岔纳入联锁,当时处理这个问题有两个方案,个是提前开通龙家营线路所车站,将这组道岔纳入联锁,方案行得通,但是有个问题,龙家营线路所属于高铁车站,当时不具备开通条件,所以这个方案不能成立另个方案是将这组道岔联锁临时纳入龙家营站开通,如果执行这个方案开通龙家营站时需要重新做版过渡软机和轨道电路。相应的站内联锁过渡类型也就集中在这个方面,并且这种类型也是整个信号过渡施工的要点和重点。道岔装置的过渡道岔装置的过渡般分为插入拆除和平移。道岔插入图如图所示,在道岔的后方进行道岔的插入,室内不能带联锁,站前专业在电务的配合下进行道岔的插入施工,道岔在大开通时并开通。在施工过程中,要拆掉道岔后面的绝缘,并用道岔后面的绝缘。开通前的准备工作秦下几种情况送受区段变送多受区段......”。

7、“.....相邻的两个送受区段合并为个区段。个长轨道区段拆分成两个或多个区段。前两种情况般只随着道岔的插入或拆除而变动,后两种情况发生在股道中或者无岔区段的情况较多,但其过渡原则是保持原有的联锁关系,轨道电路随着道岔的变动而变动。过渡方案的制定,定要组织技术人员多次深入施工现场,仔细调查现场的既有设备情况,进而消均正确无误。严禁提前在既有设备上焊接线,布线放线时小心谨慎,避免损伤既有配线严禁在室内吸烟,收工前将所有用电工具断电,进行全面检查和卫生清理并消点后方可离开在制定津山外绕开通方案时,主要是新建津山外绕线的开通和龙家营增加临时道岔,两处施工涉及津山和京哈线,需要同时进行改造,影响范围大,要点时间个小时,但是只能保证处施工,为不影响行车秩序,另处施施工工作量特别大,需插入道岔组,拆除道岔组,拨接线路公里,开通新微机联锁站,微机联锁改造站,电气集中改造站,修改站间联系站......”。

8、“.....施工难度比较大。铁路信号过渡施工注意的事项熟悉施工图纸设计文件及技术标准工艺要求等相关设计资料。认真勘察现场并仔细调查既有设备情况,在此基础上制订实施性过渡方案。施工前认真将工程项目进行拆解,确定封锁前封浅谈既有铁路改造工程信号过渡施工原稿小了现场的施工难度,降低了风险,同时还节省了施工的成本。铁路信号过渡施工开通实例在津秦客专秦皇岛地区步过渡施工第步秦东上联拆除下联改双方向运行工程中,施工工作量特别大,需插入道岔组,拆除道岔组,拨接线路公里,开通新微机联锁站,微机联锁改造站,电气集中改造站,修改站间联系站。而批复的要点时间只有分钟,施工难度比较大。浅谈既有铁路改造工程信号过渡施工原稿消均正确无误。严禁提前在既有设备上焊接线,布线放线时小心谨慎,避免损伤既有配线严禁在室内吸烟,收工前将所有用电工具断电,进行全面检查和卫生清理并消点后方可离开在制定津山外绕开通方案时......”。

9、“.....两处施工涉及津山和京哈线,需要同时进行改造,影响范围大,要点时间个小时,但是只能保证处施工,为不影响行车秩序,另处施模式运营,沈阳局涉及既有线改造,因为初次接触客专技术,前期研究方案时感觉无从下手,和站段路局汇报要点方案时,施工影响范围和施工内容总是含糊不清。这种情况下,只有与设备厂家路局专家请教学习,熟悉了施工内容和影响范围,明确了施工流程和要点的方案,才可以更好的开展工作。在制定方案过程中,既有切换点的位置成为了方案制定的关键点,我们提出了两套方案,第套方况下,只有与设备厂家路局专家请教学习,熟悉了施工内容和影响范围,明确了施工流程和要点的方案,才可以更好的开展工作。在制定方案过程中,既有切换点的位置成为了方案制定的关键点,我们提出了两套方案,第套方案是将切换点移到山海关下行进站外方,这样做的优点是沈阳局次改造后就具备贯通条件......”。