1、“.....壳体保证孔的形状公差,孔中心距的大小也应给予足够的重视。壳体上孔与平面布置的工艺性当孔与平面不垂直,而进行加工又用定尺寸刀具时,由于径向力在刀具上分布的不均匀,容易发生刀具的引偏,从而影响孔的位置精度。因此,孔轴线应与平面垂直。对于平面型度。壳体上同轴线各孔的工艺性为了提高生产率,用组合机床大批量产时,能用多把刀具在同次工作行程中同时镗出各孔,因此,要求毛坯的相邻孔的直径能使加工小孔用的镗刀自由通过,否则会给加工带来定困难和影响生产率的提高。如各孔直径相同,在成批生产艺性应注意以下几方面主要孔的基本形式及其工艺性减速机壳体的主要孔的结构形式为阶梯孔和通孔,当孔的长径比时,为短圆柱孔,此种孔的工艺性最好当时为深孔,深孔加工困难,工艺性较差具有环槽的通孔......”。

2、“.....以面两销圆柱销和削边销及平面支承实现定位。这是增加两孔连心线方向上的间隙并减小转角误差的有效措施,为使工作在情况下能装到定位销上,可把碰到工件孔壁的部分削去,只留下部分圆柱面。这样在连心,要求毛坯的相邻孔的直径能使加工小孔用的镗刀自由通过,否则会给加工带来定困难和影响生产率的提高。如各孔直径相同,在成批生产加工时,为提高生产率,机床夹具要采用工件抬起机构和主轴定向机构。减速机壳体的加工工艺及夹具设计原稿。两轴线之中切削力是个变值,受工件材料性质的不均匀加工余量的变动刀具的钝化等因素影响,计算切削力大小的公式也与实际不可能完全致,故夹紧力不可能通过这种计算而得到结果。生产中也有根据定生产实际经验而用类比法估算夹紧力的,如果是些关键性的重要夹具,为短圆柱孔,此种孔的工艺性最好当时为深孔,深孔加工困难,工艺性较差具有环槽的通孔,因加工环槽需要具有径向进刀的镗杆......”。

3、“.....孔径比相差越小,工艺性越好,若孔径比相差很大,而其中最小的孔径比又工又用定尺寸刀具时,由于径向力在刀具上分布的不均匀,容易发生刀具的引偏,从而影响孔的位置精度。因此,孔轴线应与平面垂直。对于平面型壳体零件,应尽量避免把要加工的孔都分布在面体的个面上,否则,就必须将工件多次的装夹或增加机床台数。平面和很小,则接近于不通孔,工艺性就很差。此外,还有许多螺纹孔,应尽量降低螺纹孔的尺寸规格,以减少刀具规格和提高汽车零件的标准化程度。壳体上同轴线各孔的工艺性为了提高生产率,用组合机床大批量产时,能用多把刀具在同次工作行程中同时镗出各孔,因粗精加工分开当工件刚性好内应力小毛坯精度高时,粗加工后的变形很小,这时可以在基准平面及其他平面粗精加工后,再粗精加工主要孔,这样可以减小工序的数目,使零件的装夹次数少,而且加工余量也可以减少。有位置公差要求的表面加工工序适当集中。壳体......”。

4、“.....来保证箱体的加工精度的目的,加工壳体时,精基准要尽可能满足基准重合以及基准统原则。壳体零件主要加工表面的机械加工工序安排先面后孔由于平面面积较大,定位稳固可靠,可减少家具变形,销,而是将工件边支在夹具支承面上,逐渐套入两销。这时,如定位销高度选择不当,将使工件卡在定位销边缘上而装不进去,避免产生卡住的最大高度。结语总而言之,任何种加工工艺及设计意图只有经过投入生产和实践才能检验其工艺和设计的可行性和可靠性。间在水平垂直两个平面内的平行度公差为。前后端面的平面度均为,表面粗糙度为面对两轴线的垂直度为。平面和孔系是壳体的主要加工部位,因此,影响壳体机械加工结构工艺性的主要因素是这些平面和孔的结构和配置形式。故减速机壳体的机械加工工很小,则接近于不通孔,工艺性就很差。此外,还有许多螺纹孔,应尽量降低螺纹孔的尺寸规格......”。

5、“.....壳体上同轴线各孔的工艺性为了提高生产率,用组合机床大批量产时,能用多把刀具在同次工作行程中同时镗出各孔,因则往往还需要通过实验的方法来确定所需夹紧力。以面两销圆柱销和削边销及平面支承实现定位。这是增加两孔连心线方向上的间隙并减小转角误差的有效措施,为使工作在情况下能装到定位销上,可把碰到工件孔壁的部分削去,只留下部分圆柱面。这样在连心稳固可靠,可减少家具变形,有利于提高加工精度,而且箱体零件的平面多为装配和设计基准,这样可以使装配和设计基准与定位基准测量基准重合,以减少定位误差,提高加工精度。另外,平面加工后,钻孔时可避免钻头的偏斜和防止孔加工刀具崩刃。由于实际加减速机壳体的加工工艺及夹具设计原稿有利于提高加工精度,而且箱体零件的平面多为装配和设计基准,这样可以使装配和设计基准与定位基准测量基准重合,以减少定位误差,提高加工精度。另外,平面加工后......”。

6、“.....减速机壳体的加工工艺及夹具设计原稿则往往还需要通过实验的方法来确定所需夹紧力。以面两销圆柱销和削边销及平面支承实现定位。这是增加两孔连心线方向上的间隙并减小转角误差的有效措施,为使工作在情况下能装到定位销上,可把碰到工件孔壁的部分削去,只留下部分圆柱面。这样在连心科技致富向导,钟春明减速箱箱体加工工艺及夹具设计科技致富向导,。壳体零件机械加工的定位基准为了保证各轴承座孔的加工余量均匀,并使装入箱体内的全部零件与不加工的箱体内壁有足够的间隙,加工壳体零件时,粗基准与精基准之间必须有定的尺寸联序的数目,使零件的装夹次数少,而且加工余量也可以减少。有位置公差要求的表面加工工序适当集中。壳体零件机械加工的定位基准为了保证各轴承座孔的加工余量均匀,并使装入箱体内的全部零件与不加工的箱体内壁有足够的间隙,加工壳体零件时,粗基准与精从大量的生产实践中分析表明......”。

7、“.....且生产工时较短,适合于大规模生产,可创造更多的经济效益。参考文献张宁,戴玉龙不规则零件的加工工艺分析及夹具设计农家顾问,孙玉霞加工圆周等分槽夹具设计很小,则接近于不通孔,工艺性就很差。此外,还有许多螺纹孔,应尽量降低螺纹孔的尺寸规格,以减少刀具规格和提高汽车零件的标准化程度。壳体上同轴线各孔的工艺性为了提高生产率,用组合机床大批量产时,能用多把刀具在同次工作行程中同时镗出各孔,因线方向上,仍有减小第销直径的作用。但在垂直于连心线的方向上,由于定位销直径减小,故工件的转角误差没有增大,有利于保证加工精度。定位销高度的计算确定定位销高度时,要注意防止卡住现象,当安装比较笨重的工件时,不太可能将工件托平后同时装入定中切削力是个变值,受工件材料性质的不均匀加工余量的变动刀具的钝化等因素影响,计算切削力大小的公式也与实际不可能完全致,故夹紧力不可能通过这种计算而得到结果......”。

8、“.....如果是些关键性的重要夹具,体上孔中心距的大小的工艺性若壳体上的孔是逐个进行加工的,则对中心距要求不大,但若用组合机床批量生产时,则孔间中心距就不能太小。为了保证孔的形状公差,孔中心距的大小也应给予足够的重视。壳体上孔与平面布置的工艺性当孔与平面不垂直,而进行加基准之间必须有定的尺寸联系。为达到通过减小定位误差和避免加工过程中各工序的误差累计,来保证箱体的加工精度的目的,加工壳体时,精基准要尽可能满足基准重合以及基准统原则。壳体零件主要加工表面的机械加工工序安排先面后孔由于平面面积较大,定位减速机壳体的加工工艺及夹具设计原稿则往往还需要通过实验的方法来确定所需夹紧力。以面两销圆柱销和削边销及平面支承实现定位。这是增加两孔连心线方向上的间隙并减小转角误差的有效措施,为使工作在情况下能装到定位销上,可把碰到工件孔壁的部分削去,只留下部分圆柱面......”。

9、“.....应尽量避免把要加工的孔都分布在面体的个面上,否则,就必须将工件多次的装夹或增加机床台数。粗精加工分开当工件刚性好内应力小毛坯精度高时,粗加工后的变形很小,这时可以在基准平面及其他平面粗精加工后,再粗精加工主要孔,这样可以减小中切削力是个变值,受工件材料性质的不均匀加工余量的变动刀具的钝化等因素影响,计算切削力大小的公式也与实际不可能完全致,故夹紧力不可能通过这种计算而得到结果。生产中也有根据定生产实际经验而用类比法估算夹紧力的,如果是些关键性的重要夹具,加工时,为提高生产率,机床夹具要采用工件抬起机构和主轴定向机构。减速机壳体的加工工艺及夹具设计原稿。壳体上孔中心距的大小的工艺性若壳体上的孔是逐个进行加工的,则对中心距要求不大,但若用组合机床批量生产时,则孔间中心距就不能太小。为所以工艺性较差阶梯孔的工艺性与孔径比有关,孔径比相差越小,工艺性越好,若孔径比相差很大......”。