1、“.....张顺先基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混合料设计研究与疲劳寿命预测华南理工大学,逯彦秋,陈钢桥面环氧沥青混凝土铺装层进行温度场分析,对于指导沥青混合料的设计具有重要意义。铺装层顶层表面温度几乎与气温同步周期性变化。早晨之间,铺装层表面温度最低,而后逐渐升高,在中午左间的粘结强度降低,在荷载作用下,铺装层与钢板间发生推移和脱空,从而影响路面平整度和行车质量。因此,较准确地预测沥青混凝土铺装层的温度场,对于指导沥青混合料的设计,具有重要意义。图市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿状物,不考虑温度沿桥面纵向分布的变化桥面铺装层各层间接触良好,层间温度和热流连续......”。

2、“.....初始温度分沥青混合料的设计具有重要意义。而钢桥桥面铺装层在车辆荷载及外界环境因素的作用下,易出现未达到其设计使用年限的早期破坏。由于钢箱梁普遍采用内箱封闭空间的建造方法,其传热性能较差。由,需要进行简化和假定。根据沥青混凝土桥面铺装层的实际情况,研究由层不同材料组成的层状桥面结构的温度问题,做如下假设桥面铺装层各层均为完全均匀和各项同性的连续体桥面铺装层结构为肖宁钢桥桥面铺装层的温度场分布特征华南理工大学学报自然科学版,。市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿。图铺装层底层温度变化时程曲线比较图和图可知,铺装层顶,接着又逐渐降低......”。

3、“.....在中午左右达到最高温度约。铺装层顶层温度较底层温度高,底层比顶层最高温度滞后个小时,这主要是由于热传导过程需要时间。参层温度较底层温度高。底层最大温度发生在下午点左右,比顶层最高温度滞后个小时,这主要是由于热传导过程需要时间。结论利用有限元模型对钢桥面环氧沥青混凝土铺装层进行温度场分析,对于指导通过上述的假定,钢箱梁铺装层温度场分析简化为维的瞬态分析,即桥梁宽度和高度方向。材料的物理性质参数包括密度比热容导热系数等,见表。不考虑箱内空气与箱内钢板表面的自然对流换热,空气多样性随机性和不确定性,钢箱梁桥面铺装层的温度分布是个复杂边界条件的维瞬态热传导问题,为便于分析,需要进行简化和假定......”。

4、“.....研究由层不同材料组成的初始温度所造成的影响已消除。因此,本研究的分析数据取第天的计算结果作为初始条件进行分析。铺装层温度场分析结果选取铺装层顶部和底部小时内的温度变化进行分析。图为铺装层顶层温度变化时太阳辐射和与环境的对流换热得到的热量聚集在箱体内不易向外散发不出去,引起整个钢箱梁桥体的温度升高。高温易降低桥面铺装层的承载力,致使桥面出现严重的车辙另外,高温会导致铺装层与钢层温度较底层温度高。底层最大温度发生在下午点左右,比顶层最高温度滞后个小时,这主要是由于热传导过程需要时间。结论利用有限元模型对钢桥面环氧沥青混凝土铺装层进行温度场分析,对于指导状物,不考虑温度沿桥面纵向分布的变化桥面铺装层各层间接触良好......”。

5、“.....图温度场分析有限元模型包含箱内空气初始条件对箱梁进行瞬态热分析需要给定初始温度分布。初始温度分混凝土粘层上面层厚环氧沥青混凝土。模型假定与材料参数由于环境气候因素的多样性随机性和不确定性,钢箱梁桥面铺装层的温度分布是个复杂边界条件的维瞬态热传导问题,为便于分析市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿层状桥面结构的温度问题,做如下假设桥面铺装层各层均为完全均匀和各项同性的连续体桥面铺装层结构为带状物,不考虑温度沿桥面纵向分布的变化桥面铺装层各层间接触良好,层间温度和热流连状物,不考虑温度沿桥面纵向分布的变化桥面铺装层各层间接触良好,层间温度和热流连续......”。

6、“.....初始温度分求的不同进行分层设计,桥面铺装设计总厚度为,结构组成由下至上为防水粘结层下面层厚环氧沥青混凝土粘层上面层厚环氧沥青混凝土。模型假定与材料参数由于环境气候因素的析简化为维的瞬态分析,即桥梁宽度和高度方向。材料的物理性质参数包括密度比热容导热系数等,见表。不考虑箱内空气与箱内钢板表面的自然对流换热,空气在箱内般充当隔热层,将其视为种隔热介程曲线,由图可知,铺装层顶层表面温度几乎与气温同步周期性变化。市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿。图钢箱梁标准横断面图单位钢桥面行车道铺装层厚度按功能层温度较底层温度高。底层最大温度发生在下午点左右,比顶层最高温度滞后个小时......”。

7、“.....结论利用有限元模型对钢桥面环氧沥青混凝土铺装层进行温度场分析,对于指导布是未知的,计算时可以先假设个合理的初始分布,如温度值等于早晨点的环境温度,连续进行天的时程分析,每天都采用同样的边界条件,经过天后,每天每时刻所对应的温度应趋于致,表明假定截面,需要进行简化和假定。根据沥青混凝土桥面铺装层的实际情况,研究由层不同材料组成的层状桥面结构的温度问题,做如下假设桥面铺装层各层均为完全均匀和各项同性的连续体桥面铺装层结构为气在箱内般充当隔热层,将其视为种隔热介质。各计算参数的取值见表。铺装层顶层表面温度几乎与气温同步周期性变化。早晨之间,铺装层表面温度最低,而后逐渐升高,在中午左右达到最高值约。各计算参数的取值见表......”。

8、“.....桥面铺装设计总厚度为,结构组成由下至上为防水粘结层下面层厚环氧沥青市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿状物,不考虑温度沿桥面纵向分布的变化桥面铺装层各层间接触良好,层间温度和热流连续。图温度场分析有限元模型包含箱内空气初始条件对箱梁进行瞬态热分析需要给定初始温度分布。初始温度分宜言,孙占琦,张肖宁钢桥桥面铺装层的温度场分布特征华南理工大学学报自然科学版,。市政工程环氧沥青混凝土钢桥面铺装层温度场有限元分析原稿。通过上述的假定,钢箱梁铺装层温度场分,需要进行简化和假定。根据沥青混凝土桥面铺装层的实际情况,研究由层不同材料组成的层状桥面结构的温度问题......”。

9、“.....接着又逐渐降低。铺装层底层温度几乎与气温同步周期性变化,在中午左右达到最高温度约。铺装层顶层温度较底层温度高,底层比顶层最高温度滞后个小时,这主要是由于热传导过铺装层底层温度变化时程曲线比较图和图可知,铺装层顶层温度较底层温度高。底层最大温度发生在下午点左右,比顶层最高温度滞后个小时,这主要是由于热传导过程需要时间。结论利用有限元模型对太阳辐射和与环境的对流换热得到的热量聚集在箱体内不易向外散发不出去,引起整个钢箱梁桥体的温度升高。高温易降低桥面铺装层的承载力,致使桥面出现严重的车辙另外,高温会导致铺装层与钢层温度较底层温度高。底层最大温度发生在下午点左右......”。