1、“.....富阳市汽车客运南站工程设计的主究建筑师华中建筑赵洪宇关于建筑设计教学改革的思考期刊论文高等建筑教育李佳琪基于建筑信息模型的建筑设计方法与设计思想改变期刊论文李冰,李滨全,李桂文数字时代下建筑设计方法的变革新建筑。汉嘉设计集团股份有限公司摘要富阳市汽车客运南站结富阳市汽车客运南站的工程设计不仅仅是富阳市的形象窗口也是我国建筑设计技术的项完美结合,展现了设计师建筑师专业水平,者之间的完美结合。车站的设计原则交通优化原则整体协作原则环境美化原则空间体原则,保证车流的流畅提高客运站的运行效率衔接前广场的南侧,设有独立的出入口通道,通过空间组织的穿插,与区站房结合为个整体客运汽车站辅助用房和汽车停车场占据分之的面积,位于办公楼和站房的西侧,设有大量的停车位和发车位,辅助用房也起到至关重要的作用,包括门卫卫生间车辆检修间车辆富阳市汽车客运南站工程设计的主要特点原稿用网壳结构,建筑造型为树枝状......”。

2、“.....候车厅的座椅也选择舒适的钢架椅,在座椅的两边设有扶手,缓解人们在旅途中的劳累。给排水专业的设计给排水系统办公室地下层至地上层利用市政府水压直接供应,层至层采用组织站前广场区办公室区站房车站辅助用房和客运汽车停车场,汽车客运站由这部分组成。站前广场是城市道路与站房之间的过渡与缓冲空间,相当于车站的室外步行街候车厅,进出站旅客可以在这里下车,休息等候逛街等售票厅与候车室都以通透的界面朝向体桁架的均匀连接,为避免两侧支撑抗侧移刚度的不同而引起屋顶的旋转振动。根据建筑设计的要求,售票厅与候车厅都以通透的界面朝向站前广场的,西侧不允许有较高的混凝土梁柱,候车厅屋顶采用轻型金属屋面系统,檀条采用主次檀条系。区车站站房雨蓬采畅提高客运站的运行效率衔接好各功能区块间了协作,形成高效统的运行体系建筑整体形态形成整体舒展......”。

3、“.....使各个区域相互穿插流动,充满现代化的朝气蓬勃。参考文献沈晓安富阳市汽车接口与富阳城区联系的主要通道,也是富阳今后公路运输的北大门。富阳市汽车站的总体设计,采用交通优化原则,优化车流人流,确保各种流线的畅通。工程的占地面积,建筑面积,车站设计每年平均日发量人次,为级客运站,车站的设计还加入了办公楼为主运南站浙江大学建筑设计研究建筑师华中建筑赵洪宇关于建筑设计教学改革的思考期刊论文高等建筑教育李佳琪基于建筑信息模型的建筑设计方法与设计思想改变期刊论文李冰,李滨全,李桂文数字时代下建筑设计方法的变革新建筑。客运站的功能布局与流设备专业设计的主要特点建筑的整体设计是不能缺少暖通给排水电气设备的。汽车站建筑共分个区办公区站台区和候车区。根据建筑空间分布及使用分散灵活的特点采取不同区域不同方法的设备安装,必要的是暖通给排水电气设备。富阳市汽车客运南站工程设计的主......”。

4、“.....断面为到角形上旋宽度为米。与下部混凝土框架柱顶及立体桁架的均匀连接,为避免两侧支撑抗侧移刚度的不同而引起屋顶的旋转振动。根据建筑设计的要求,售票厅与候车厅都以通透的界面朝向站前广场的,西侧不允许有较管。还有重要的是消防给水的问题,消防给水按类高层办公楼设计,设有室内外消火栓系统。自动喷水灭火系统,在大厅内设臵了只能灭火系统,对于些不适合用水灭火的场所采用氟丙烷气体灭火系统,例如变配电房及主要的电器控制是等。室内消火栓用水量,前广场,具有标志性便于识别,在平面的布臵上选用横向展开,发挥售票方式与后车检票的具体功能,在功能与形式上达到了统,候车厅选用两层通高,屋顶采用大跨度的结构形式,营造出空间的特色......”。

5、“.....李滨全,李桂文数字时代下建筑设计方法的变革新建筑。客运站的功能布局与流用网壳结构,建筑造型为树枝状,在结构中部支撑在混凝土柱顶和主柱结构铰接连接。候车厅的座椅也选择舒适的钢架椅,在座椅的两边设有扶手,缓解人们在旅途中的劳累。给排水专业的设计给排水系统办公室地下层至地上层利用市政府水压直接供应,层至层采用组成,跨度为米,建筑总长度为米,高度为至米。立体桁架支撑采取东侧上旋节点支撑在周围混凝土框架梁上,西侧上旋节点通过两根呈字形的撑杆两根钢管直径为毫米,高度约米,立体桁架均为采用圆钢管,断面为到角形上旋宽度为米。与下部混凝土框架柱顶及富阳市汽车客运南站工程设计的主要特点原稿的混凝土梁柱,候车厅屋顶采用轻型金属屋面系统,檀条采用主次檀条系。区车站站房雨蓬采用网壳结构,建筑造型为树枝状,在结构中部支撑在混凝土柱顶和主柱结构铰接连接......”。

6、“.....在座椅的两边设有扶手,缓解人们在旅途中的劳用网壳结构,建筑造型为树枝状,在结构中部支撑在混凝土柱顶和主柱结构铰接连接。候车厅的座椅也选择舒适的钢架椅,在座椅的两边设有扶手,缓解人们在旅途中的劳累。给排水专业的设计给排水系统办公室地下层至地上层利用市政府水压直接供应,层至层采用特点原稿。建筑结构设计的主要特点区候车厅屋盖主体结构由榀东西向横向布臵的立体桁架组成,跨度为米,建筑总长度为米,高度为至米。立体桁架支撑采取东侧上旋节点支撑在周围混凝土框架梁上,西侧上旋节点通过两根呈字形的撑杆两根钢管直径为毫汽车站的总体设计,采用交通优化原则,优化车流人流,确保各种流线的畅通。工程的占地面积,建筑面积,车站设计每年平均日发量人次,为级客运站,车站的设计还加入了办公楼为主部分住宿功能为辅的综合楼。设备专业设计的主要特点建筑的整体设计是不灾延时小时......”。

7、“.....自动喷灭火系统和大空间智能系统用水量,火灾延时均为小时,共用组消防水泵。喷淋系统由水池水泵报警阀管网水流指示器喷头末端试水装臵组成。富阳市汽车客运南站工程设计的主要运南站浙江大学建筑设计研究建筑师华中建筑赵洪宇关于建筑设计教学改革的思考期刊论文高等建筑教育李佳琪基于建筑信息模型的建筑设计方法与设计思想改变期刊论文李冰,李滨全,李桂文数字时代下建筑设计方法的变革新建筑。客运站的功能布局与流叠压技术供水,充分利用时政府水压,既能达到节约能源的目的,又避免了生活水池的次污染。排水系统采用雨水污分流制,设臵污水设化粪池及隔油池初级处理,接入市场污水管。雨水的排放直接接入市政雨水管。站房大屋面采用虹吸排水技术收集雨水接入市政雨体桁架的均匀连接,为避免两侧支撑抗侧移刚度的不同而引起屋顶的旋转振动。根据建筑设计的要求,售票厅与候车厅都以通透的界面朝向站前广场的,西侧不允许有较高的混凝土梁柱......”。

8、“.....檀条采用主次檀条系。区车站站房雨蓬采主要特点原稿。汉嘉设计集团股份有限公司摘要富阳市汽车客运南站工程项目用地位于富阳城区富春江南岸。其南以江南公路为界,北临富春南路,东侧为大桥南路,西边为城市次干道。交通区位方便快捷,周具有良好的交通通行能力。该区域是杭千高速公路富能缺少暖通给排水电气设备的。汽车站建筑共分个区办公区站台区和候车区。根据建筑空间分布及使用分散灵活的特点采取不同区域不同方法的设备安装,必要的是暖通给排水电气设备。建筑结构设计的主要特点区候车厅屋盖主体结构由榀东西向横向布臵的立体桁富阳市汽车客运南站工程设计的主要特点原稿用网壳结构,建筑造型为树枝状,在结构中部支撑在混凝土柱顶和主柱结构铰接连接。候车厅的座椅也选择舒适的钢架椅,在座椅的两边设有扶手,缓解人们在旅途中的劳累。给排水专业的设计给排水系统办公室地下层至地上层利用市政府水压直接供应......”。

9、“.....其南以江南公路为界,北临富春南路,东侧为大桥南路,西边为城市次干道。交通区位方便快捷,周具有良好的交通通行能力。该区域是杭千高速公路富阳接口与富阳城区联系的主要通道,也是富阳今后公路运输的北大门。富阳体桁架的均匀连接,为避免两侧支撑抗侧移刚度的不同而引起屋顶的旋转振动。根据建筑设计的要求,售票厅与候车厅都以通透的界面朝向站前广场的,西侧不允许有较高的混凝土梁柱,候车厅屋顶采用轻型金属屋面系统,檀条采用主次檀条系。区车站站房雨蓬采好各功能区块间了协作,形成高效统的运行体系建筑整体形态形成整体舒展,室内外空气清新环境高品质的生存空间规划设计中突出各功能空间的体化组织,使各个区域相互穿插流动,充满现代化的朝气蓬勃。参考文献沈晓安富阳市汽车客运南站浙江大学建筑设计术安全监测站加油站和洗车间等。整个汽车客运站设备齐全,合理开设车辆的进出口通道......”。