1、“.....联系测量与地下控制测量通过联系测量建立起地仪也要跟随盾构机不断向前移站,移站与盾构机初始状态的确定类似,直接关系到盾构机是否按设计轴线进行掘进。因此要求施工单位精测队平行复核,监理旁站记录并独立计算。盾构掘进后的测量管理盾构机掘进时,当完成管片拼装盾尾脱出管片后,由于地质注浆效果拼装误差等原是仪器设备进行检查,看是哪个环节出现问题并及时纠正。施工导线控制点测量随着掘进距离的延伸,当导向系统引用的控制点距离过大或由于后配套台车曲线半径小等原因造成不通视时,就需要布设新的导线点,对施工导线进行延伸,由于隧道内施工导线大多采用支导线,新导线点大速度快准时等优点,得到大力推广建设。盾构施工具有定的先进性和优势特点,能够对施工环境造成较小的影响,是目前地铁施工的主要工法之。而盾构施工测量是地铁隧道施工中最重要的施工环节,对隧道工程的进度质量投资起作非常大的影响......”。

2、“.....交接桩代表着施工单位已经正式接收地面平面及高程控制点,并由此为基准展开后续的施工测量活动。施工单位在接桩后正式引用其成果前,还要对地面施工控制网的成果进行复测,复核之后还要报备监理,在经过方的复核之后,再向建设单位进行备案。为了更好的对测导线大多采用支导线,新导线点需要从车站底板控制点进行联测,并进行平差后才能用于施工。施工导线点的布设要求施工单位精测队平行复核,监理旁站记录并独立计算,有条件的监理也可以平行复测。湖南高速铁路职业技术学院摘要随着城市化进程加快推进,城市隧道盾构法施工量的时候,需要按照地铁测量规范的技术标准要求进行测量并计算。在完成地面控制网的布设和测量之后,就要开展相关的验收复核工作,进步的对测量的精确程度进行保证。交接桩交接桩是由建设单位组织,在监理单位的见证下,由设计单位或委托的第方测绘单位进行交桩......”。

3、“.....地铁隧道工程盾构施工的测量管理模式探讨原稿。自动导向系统测量复核对盾构机姿态复测的过程其实也是对自动导向系统的复核,当盾构机姿态人工复测的结果与自动导向系统偏差较大,应立即停止施工并进行重新复测,当确定是导向系统的数据有问题时,应对导向系统就是支导线或交叉导线布设的形式,地下高程控制测量般都是采用等水准测量的进行测量,地下控制测量成果经过多方的复核之后再向业主备案。移站同样,随着掘进距离的延伸,用于自动导向系统的全站仪也要跟随盾构机不断向前移站,移站与盾构机初始状态的确定类似,直接关系所引用的后视控制点吊篮的位置或是仪器设备进行检查,看是哪个环节出现问题并及时纠正。施工导线控制点测量随着掘进距离的延伸,当导向系统引用的控制点距离过大或由于后配套台车曲线半径小等原因造成不通视时,就需要布设新的导线点,对施工导线进行延伸......”。

4、“.....为便于现场施工,施工单位需要对交桩点进行加密或引测。施工单位加密或引测的成果需报监理审批复核,并经过第方的复核之后方可使用。联系测量与地下控制测量通过联系测量建立起地要求进行测量并计算。在完成地面控制网的布设和测量之后,就要开展相关的验收复核工作,进步的对测量的精确程度进行保证。交接桩交接桩是由建设单位组织,在监理单位的见证下,由设计单位或委托的第方测绘单位进行交桩,施工单位接桩的活动。交接桩代表着施工单位已经正标进行计算,计算过程及结果应多人复核。在项目部复核完成之后报给监理单位和第方控制测量单位进行复核,经过多方的确认之后再将盾构中心线的坐标数据进行分发,相关各方各执份,将其作为是施工过程中轴线偏移检查的重要参考依据。盾构设计数据的录入验收对于盾构施工来方法施工得到广泛的应用。本文通过对地铁工程的盾构施工测量管理分工进行定的分析和探讨......”。

5、“.....关键词地铁工程盾构施工测量管理引言随着近年城镇化的进程得到很快的发展,城市交通拥挤问题也显得越来越突出。地铁因具有运所引用的后视控制点吊篮的位置或是仪器设备进行检查,看是哪个环节出现问题并及时纠正。施工导线控制点测量随着掘进距离的延伸,当导向系统引用的控制点距离过大或由于后配套台车曲线半径小等原因造成不通视时,就需要布设新的导线点,对施工导线进行延伸,由于隧道内施接桩的活动。交接桩代表着施工单位已经正式接收地面平面及高程控制点,并由此为基准展开后续的施工测量活动。施工单位在接桩后正式引用其成果前,还要对地面施工控制网的成果进行复测,复核之后还要报备监理,在经过方的复核之后,再向建设单位进行备案。为了更好的对测理工作内容盾构始发前的测量管理地面施工控制测量地面施工控制测量非常重要,它是城市地下隧道工程施工的个重要的基础和依据,能够对全线施工的有效性和准确性提供保障......”。

6、“.....首先需委托专业的勘测单位对地面控制网进行合理的布设。对地面平面施工控制网进行地铁隧道工程盾构施工的测量管理模式探讨原稿接收地面平面及高程控制点,并由此为基准展开后续的施工测量活动。施工单位在接桩后正式引用其成果前,还要对地面施工控制网的成果进行复测,复核之后还要报备监理,在经过方的复核之后,再向建设单位进行备案。为了更好的对测量工作质量进行保证,定要对复核工作进行重接桩的活动。交接桩代表着施工单位已经正式接收地面平面及高程控制点,并由此为基准展开后续的施工测量活动。施工单位在接桩后正式引用其成果前,还要对地面施工控制网的成果进行复测,复核之后还要报备监理,在经过方的复核之后,再向建设单位进行备案。为了更好的对测测量地面施工控制测量非常重要,它是城市地下隧道工程施工的个重要的基础和依据,能够对全线施工的有效性和准确性提供保障。盾构隧道施工前......”。

7、“.....对地面平面施工控制网进行测量的时候,需要按照地铁测量规范的技术标准核,并经过第方的复核之后方可使用。联系测量与地下控制测量通过联系测量建立起地面与地下的统平面坐标系和高程系统,地下控制测量般与联系定向测量同时进行,通过联系定向测量对地下控制测量进行校核。地下控制测量网是地下隧道掘进的基础部分,其中包括着两个具体的方说,在对中线坐标进行计算之后,施工单位还要将计算的数据录入到盾构机当中,这个过程也需要各方的共同参与,监理做好旁站记录工作,在保证验收无误之后进行签字确认并拍照。图地铁盾构施工测量组织结构模式地铁盾构施工测量管理工作内容盾构始发前的测量管理地面施工控所引用的后视控制点吊篮的位置或是仪器设备进行检查,看是哪个环节出现问题并及时纠正。施工导线控制点测量随着掘进距离的延伸,当导向系统引用的控制点距离过大或由于后配套台车曲线半径小等原因造成不通视时......”。

8、“.....对施工导线进行延伸,由于隧道内施量工作质量进行保证,定要对复核工作进行重视。地铁隧道工程盾构施工的测量管理模式探讨原稿。盾构设计中心线坐标数据的计算与复核在工程开始施工之前,需要的对相应的图纸进行会审,在进行会审的过程中,测量人员应该根据图纸给定的曲线要素对盾构掘进中心线量的时候,需要按照地铁测量规范的技术标准要求进行测量并计算。在完成地面控制网的布设和测量之后,就要开展相关的验收复核工作,进步的对测量的精确程度进行保证。交接桩交接桩是由建设单位组织,在监理单位的见证下,由设计单位或委托的第方测绘单位进行交桩,施工单地面与地下的统平面坐标系和高程系统,地下控制测量般与联系定向测量同时进行,通过联系定向测量对地下控制测量进行校核。地下控制测量网是地下隧道掘进的基础部分,其中包括着两个具体的方面,分别是地下平面控制测量和高程控制测量。对于地下平面控制测量来说,般采用......”。

9、“.....对于地下平面控制测量来说,般采用的就是支导线或交叉导线布设的形式,地下高程控制测量般都是采用等水准测量的进行测量,地下控制测量成果经过多方的复核之后再向业主备案。图地铁盾构施工测量组织结构模式地铁盾构施工测量管地铁隧道工程盾构施工的测量管理模式探讨原稿接桩的活动。交接桩代表着施工单位已经正式接收地面平面及高程控制点,并由此为基准展开后续的施工测量活动。施工单位在接桩后正式引用其成果前,还要对地面施工控制网的成果进行复测,复核之后还要报备监理,在经过方的复核之后,再向建设单位进行备案。为了更好的对测,管片有可能上浮或下沉,所以需对管片的姿态进行复测,管片复测大都使用平杆法。地面控制加密及近井导线引测般情况下控制网交桩点数量或位置不定能够满足现场施工的需要,为便于现场施工,施工单位需要对交桩点进行加密或引测。施工单位加密或引测的成果需报监理审批复量的时候......”。