1、“.....在搭接和接地的时候,并不能飞机的表面上,这样将会形成了从低阻飞机蒙皮到高组空气的放电通道,从而可以满足上述的功能需求。民用飞机静电防护设计原稿。电晕放电对于电晕而言,主要是飞机尖端位置放电,在飞机上的电荷点位和周围的空气具有着足够高的时候,将会出现离子流,并且也是从电极向外直延伸到比较短的距离后可以通过放电器去进行合理的释放,这样也是能够使其聚集的电荷能够达到电晕的电流宽频噪音前便是能够进行合理的释放掉。但是这种放电也是会导致无线电的干扰,因此是要求了其放电阀值需要尽可能的减少,主要是把放电噪音能够降低到个合理的范围内,使放电的速率可以达到限制无线电干扰前便是延伸到比较短的距离从而快速的小事,对于这种放电而言,在穿越区域也会存在着浅蓝色的亮光,这边是为电晕放电,由于电离层的空气在电气上是导电的......”。

2、“.....所以电晕放电主要是根据规则脉冲的方式去进行体现出来的,也是可以在比较宽的频率民用飞机静电防护设计原稿候,如果处于在了摩擦的环境当中,这样对于高电阻系数的材料将会积累定程度的电荷,如果电阻系数比较大,那么在电荷积累到定的情况下,所需要的时间相对来说比较短。对于碳纤维的复合材料来说,也是能够像是和金属类似,并且可以保证积累电荷,因此对于静电的积累而言,在飞机的位置和材料之间电表面将会上传导电荷,在在充电的时候将会持续直到个阀值的时候,介电表面将会出现电火花,出现宽频带的射频辐射。这样的情况下将会使其电荷把牢牢的拴住在了绝缘表面,并不能够自由的去逃走,这也是电荷积累到表面的重要因素。在飞机的介电表面上的电荷和飞机金属位置足够多的情况下,这个以有效的去避免出现跳火花方面的危险情况出现。在搭接和接地的时候,并不能够有效的去消除静电的情况出现,在搭接时仅仅只提供出静电电荷通路......”。

3、“.....此外也能减少危险性故障问题。所谓的摩擦静电积累来说,也是与飞机材料的电阻系统存在着较为直接的个关系,在飞机飞行的本质上的区别,最后接地方法都需要根据相应工艺才能实现理想的静电泄放的效果。参考文献魏士礼民用飞机复合材料机翼检修口盖设计科技创新导报,程鹏,赵闯,马珠民用飞机沉积静电防护设计及其符合性验证技术工业技术创新,蔡志勇,包贵浩民用飞机雷电间接效应防护设计与适航验证航空科学度的电荷,如果电阻系数比较大,那么在电荷积累到定的情况下,所需要的时间相对来说比较短。对于碳纤维的复合材料来说,也是能够像是和金属类似,并且可以保证积累电荷,因此对于静电的积累而言,在飞机的位置和材料之间是并没有多大的关系,主要是受到了尖端原理影响。总结通过对上述的内容进术,解丽荣民用飞机机载音频系统的接地设计考虑山东工业技术,崔英男民用飞机静电放电器布置安装设计中国科技信息......”。

4、“.....流光放电对于流光主要是介质表面放电。在绝缘或者是介电表面的流光出现在飞机飞行过程中被微粒打击的时候,在地面铺设的设施接大地分析对于飞机和地面的的铺设设施而言,主要是相互连接前需要分别的接大地,避免人员出现触电和设备故障以及出现电火花。对于飞机来说,在地面进行加油的时候,需要能够保证个良好的搭接,这样才可以有效的去避免出现跳火花方面的危险情况出现。在搭接和接地的时候,并不能为了可以更好的保证飞机在飞行时的安全,在上个世纪十年代便开始对飞机静电保护工作进行定要求,由于早期飞机金属比重较大,并且金属是个性能良好的导电体,使飞机在静电沉积的过程中并不容易出现灾难性的损失。但是随着目前飞机应用复合材料较多,其不导电材料的应用也是较多,使其静电保护的机的复合材料都是容易进行积累电荷,但是静电泄放的原理则是和金属飞机没有本质上的区别......”。

5、“.....参考文献魏士礼民用飞机复合材料机翼检修口盖设计科技创新导报,程鹏,赵闯,马珠民用飞机沉积静电防护设计及其符合性验证技术工业技时候表面会存在着流光放电。对于流光放电而言将会直接的穿越飞机的壳体,同时和系统内的航空电子系统存在着相应的耦合。民用飞机静电防护设计原稿。电晕放电对于电晕而言,主要是飞机尖端位置放电,在飞机上的电荷点位和周围的空气具有着足够高的时候,将会出现离子流,并且也是从电极向外术,解丽荣民用飞机机载音频系统的接地设计考虑山东工业技术,崔英男民用飞机静电放电器布置安装设计中国科技信息,庆祝合肥航太电物理技术有限公司成立十周年高电压技术,流光放电对于流光主要是介质表面放电。在绝缘或者是介电表面的流光出现在飞机飞行过程中被微粒打击的时候,在候,如果处于在了摩擦的环境当中,这样对于高电阻系数的材料将会积累定程度的电荷,如果电阻系数比较大,那么在电荷积累到定的情况下......”。

6、“.....对于碳纤维的复合材料来说,也是能够像是和金属类似,并且可以保证积累电荷,因此对于静电的积累而言,在飞机的位置和材料之间时和系统内的航空电子系统存在着相应的耦合。民用飞机静电防护设计原稿。地面铺设的设施接大地分析对于飞机和地面的的铺设设施而言,主要是相互连接前需要分别的接大地,避免人员出现触电和设备故障以及出现电火花。对于飞机来说,在地面进行加油的时候,需要能够保证个良好的搭接,这样才民用飞机静电防护设计原稿来越重视。停机接大地的分析在飞机比较长的时间停留在了停机坪上的时候,则是需要采取接大地的措施,从而能够有效的泄放机体上的残留静电何在,并且提供出相应的闪电保护,对飞机上的人员安全提供出定的保证,通过利用飞机上的接地桩接大地的时候,等到电缆的端接地桩另外端接入机场的标准接地候,如果处于在了摩擦的环境当中,这样对于高电阻系数的材料将会积累定程度的电荷......”。

7、“.....那么在电荷积累到定的情况下,所需要的时间相对来说比较短。对于碳纤维的复合材料来说,也是能够像是和金属类似,并且可以保证积累电荷,因此对于静电的积累而言,在飞机的位置和材料之间停留在了停机坪上的时候,则是需要采取接大地的措施,从而能够有效的泄放机体上的残留静电何在,并且提供出相应的闪电保护,对飞机上的人员安全提供出定的保证,通过利用飞机上的接地桩接大地的时候,等到电缆的端接地桩另外端接入机场的标准接地点。关键词民用飞机静电防护设计分析引的干扰。所以必须要采取合理的措施去安排放电器可以在飞机结构上在出现电晕前便是能够将电荷进行逐渐的导走。流光放电对于流光主要是介质表面放电。在绝缘或者是介电表面的流光出现在飞机飞行过程中被微粒打击的时候,在介电表面将会上传导电荷,在在充电的时候将会持续直到个阀值的时候,介创新,蔡志勇,包贵浩民用飞机雷电间接效应防护设计与适航验证航空科学技术......”。

8、“.....崔英男民用飞机静电放电器布置安装设计中国科技信息,庆祝合肥航太电物理技术有限公司成立十周年高电压技术,停机接大地的分析在飞机比较长的时术,解丽荣民用飞机机载音频系统的接地设计考虑山东工业技术,崔英男民用飞机静电放电器布置安装设计中国科技信息,庆祝合肥航太电物理技术有限公司成立十周年高电压技术,流光放电对于流光主要是介质表面放电。在绝缘或者是介电表面的流光出现在飞机飞行过程中被微粒打击的时候,在是并没有多大的关系,主要是受到了尖端原理影响。总结通过对上述的内容进行分析研究后得出,总之对于种不同的静电类型都是存在着相对较为独立的防护措施,但是它们之间并不是完全独立的。静电放电器的安装可以更加有效得去泄放静电电荷,静电放电器的不治理了计算和工程的经验基本上是吻合的。以有效的去避免出现跳火花方面的危险情况出现。在搭接和接地的时候......”。

9、“.....在搭接时仅仅只提供出静电电荷通路,这样才能有效避免出现电弧,此外也能减少危险性故障问题。所谓的摩擦静电积累来说,也是与飞机材料的电阻系统存在着较为直接的个关系,在飞机飞行的能够有效的去消除静电的情况出现,在搭接时仅仅只提供出静电电荷通路,这样才能有效避免出现电弧,此外也能减少危险性故障问题。所谓的摩擦静电积累来说,也是与飞机材料的电阻系统存在着较为直接的个关系,在飞机飞行的时候,如果处于在了摩擦的环境当中,这样对于高电阻系数的材料将会积累定表面将会出现电火花,出现宽频带的射频辐射。这样的情况下将会使其电荷把牢牢的拴住在了绝缘表面,并不能够自由的去逃走,这也是电荷积累到表面的重要因素。在飞机的介电表面上的电荷和飞机金属位置足够多的情况下,这个时候表面会存在着流光放电。对于流光放电而言将会直接的穿越飞机的壳体,民用飞机静电防护设计原稿候,如果处于在了摩擦的环境当中......”。