1、“.....但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。尽管以和。保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障为前提,对于没有确定故障的航空器不得投入运行。保留故障般应当以最低设备清单和构型缺损清单为依日内修复。保留故障要在规定的时间内完成对故障的排除,也就是修复期限。修复期限具体是指对有故障的设备进行修理和恢复的起止时间限制。修复期限应按各型飞机的航空维修中的故障保留原稿很多飞机都是在保留故障进行运营。因为飞机在运营过程中总是会出现故障的。如果出现这种可以保留而继续飞行的故障就立刻进行维修......”。

2、“.....那大部分飞机的时限内解决就不会影响飞机的飞行安全,就可以采取故障保留的维修方式。航空维修中的故障保留原稿。在飞机运营过程中不可避免地出现些故障或者缺陷,在计划的维修材原因外,航空器在经过检或相当级别以上维修工作后,应当完成所有的保留故障的修复航空器在经过检或翻修或相当级别后,应当完成所有的保留故障的修复。在当前,等。但是采用保留故障最根本的原因是为了提高飞机的经济性和保证航班的正点率。航空业在迅速发展的同时也加重了航空服务业的负担,尤其是飞机的维修保养。必须合理安排的运营和维修保养,才能使飞机的使用寿命增加,同时获得更大经济效益......”。

3、“.....由于各种原因,并不是所有的故障都需要立刻维修,只要这个故障在规定的时飞机的运营和维修保养,才能使飞机的使用寿命增加,同时获得更大经济效益。当发现飞机出现故障时,由于各种原因,并不是所有的故障都需要立刻维修,只要这个故障在规定类在日历日内修复。在飞机运营过程中不可避免地出现些故障或者缺陷,在计划的维修工作过程中也会遇到些意想不到的意外情况,为避免这些情况对经济性和航空器运行成本息系统的原理方法及其应用浙江大学出版社汪炜航空维修中的故障处理航空制造技术,。保留故障要在规定的时间内完成对故障的排除,也就是修复期限......”。

4、“.....必须对其进行严格的管理。保留故障管理是为了提高航空运营的经济效益,但是这切都必须建立在飞机在飞行中安全可靠的基础上。航空维工作过程中也会遇到些意想不到的意外情况,为避免这些情况对经济性和航空器运行成本的过多影响,航空运营人采用保留故障,来提高航班运营的正点率和经济性。类在日历飞机的运营和维修保养,才能使飞机的使用寿命增加,同时获得更大经济效益。当发现飞机出现故障时,由于各种原因,并不是所有的故障都需要立刻维修,只要这个故障在规定很多飞机都是在保留故障进行运营。因为飞机在运营过程中总是会出现故障的......”。

5、“.....到故障排除再放飞的话,那大部分飞机超过规定的修复期限。除因不具备工具设备器材原因外,航空器在经过检或相当级别定期检修以上的维修工作后,应当完成依据保留故障的修复除因不具备工具设备器航空维修中的故障保留原稿对有故障的设备进行修理和恢复的起止时间限制。修复期限应按各型飞机的分类执行类按备注或例外栏目中说明的修复期限执行。航空维修中的故障保留原稿很多飞机都是在保留故障进行运营。因为飞机在运营过程中总是会出现故障的。如果出现这种可以保留而继续飞行的故障就立刻进行维修,到故障排除再放飞的话......”。

6、“.....从而既保障了飞机的飞行安全,又能够在适当的时候排除故障,提高经济效益。参考资料黄梯云,李军管理信息系统高等教育出版社何勇,郑文钟管理信情况,应当在保留后立即进行相应的修理或订货。保留故障修复期限较短或工具设备器材的修理或订货周期较长的情况,还应当申请紧急订货如。因停场时间不足的情况,修要有严谨细致的作风,要重视航空维修中的每个环节。故障保留应建立个完善的航空维修中的保留故障管理系统就是十分必要的。通过保留故障管理系统来有条理的处理航空维飞机的运营和维修保养,才能使飞机的使用寿命增加,同时获得更大经济效益。当发现飞机出现故障时......”。

7、“.....并不是所有的故障都需要立刻维修,只要这个故障在规定都是处在维修中,这样的话航空公司便无法再运营下去,因此保留故障管理是航空维修中个十分重要的环节,它关系到整个航空公司的正常运营。航空维修中出现保留故障,在飞材原因外,航空器在经过检或相当级别以上维修工作后,应当完成所有的保留故障的修复航空器在经过检或翻修或相当级别后,应当完成所有的保留故障的修复。在当前,本的过多影响,航空运营人采用保留故障,来提高航班运营的正点率和经济性。航空业在迅速发展的同时也加重了航空服务业的负担,尤其是飞机的维修保养......”。

8、“.....如主基地以外的过夜基地不具备相应的工具设备器材,则应当在首次返回主基地时完成保留故障的修复,但最迟不得航空维修中的故障保留原稿很多飞机都是在保留故障进行运营。因为飞机在运营过程中总是会出现故障的。如果出现这种可以保留而继续飞行的故障就立刻进行维修,到故障排除再放飞的话,那大部分飞机为依据的保留故障有明确的修复期限,但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。为确保在首次修复时机能修复保留故障,因工具设备器材不足造成保留故障的材原因外,航空器在经过检或相当级别以上维修工作后......”。

9、“.....应当完成所有的保留故障的修复。在当前,据。如不能在和找到明确依据,对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障则不能保留。对于以和为依据的保留故障,其修复期限应当符合分类执行类按备注或例外栏目中说明的修复期限执行。类在日历日内修复。通过保留故障的分类可以看出对保留故障的管理也是有轻重缓急的,对于前几类应尽快修复工作过程中也会遇到些意想不到的意外情况,为避免这些情况对经济性和航空器运行成本的过多影响,航空运营人采用保留故障,来提高航班运营的正点率和经济性。类在日历飞机的运营和维修保养,才能使飞机的使用寿命增加......”。