1、“.....这就需要铁路网络系统的系统管理员和安全管理员共同制定套访问控制策略,由访问控制策略来决定具有合,甚至认为与现有铁路网络互联,就可以使用现有的铁路网络安全设备,比如客票预定系统银行的支付系统等都可以直接接入铁路的票务系统。在这方面起主导因素的是铁路部门缺少专业指导人员及专业技术方面的人才,致使到现在为止,东非铁路的网络安全建设方面现状不容乐观。铁路网络系统防火墙配臵防火墙是内部和外部网络间的第息系统在海外铁路的安全集成原稿。海外铁路的网络安全现状以海外东非铁路为例,中国铁路标准要求计算机要独立组网,除货运和客票系统外不与互联网相连,即使是客货运业务也都有着非常严格的网络安全措施和安全配套设备。但是在东非,部分国家铁路部门的网络安全方案和网络安全规则是很不规范,体现在下面几方面互联网接海外安全集成近几年,中国各行业技术陆续向海外输出,尤其是中国铁路技术被东非些国家首先认可......”。

2、“.....国铁信息系统建设和应用被带出国门。中国铁路现代化的运输生产及办公系统网络不可避免的要与所在国家既有网络衔接。由于所处外部环境不同,中国铁路现代化的计算机信息系统在海外的安全保护目前面中国铁路计算机网络信息系统在海外铁路的安全集成原稿术内臵的密码算法来完成对风险较大的重要网络用户身份认证。划分在以太网络的基础上划分,用把所有的用户划分为多个小的工作组,达到限制每个的用户不可以直接相互访问,这样任何个都是虚拟的局域网。其优点是能限制广播的范围,同时形成动态管理网络,成为虚拟的工作组。此协我们从计算机的运行环境软件及硬件等各个环节上,综合海外铁路网络系统外部与内部因素。并从技术和管理两方面入手,提出比较完整的海外铁路网络系统的安全保护策略。中国铁路计算机网络信息系统在海外铁路的安全集成原稿。木马程序和后门木马程序和后门显著特点为非授权性及隐蔽性......”。

3、“.....国内使用最多的是静态密码加用户名的这种身份认证方式。建议在海外铁路网络系统方案中安全风险较大的用户采用网络身份认证方式。这种身份认证方式选用软硬件相互结合的方法,来解决铁路内部网络易用性和安全性间的矛盾,同时利用技以直接接入铁路的票务系统。在这方面起主导因素的是铁路部门缺少专业指导人员及专业技术方面的人才,致使到现在为止,东非铁路的网络安全建设方面现状不容乐观。关键词铁路计算机网络系统海外安全集成近几年,中国各行业技术陆续向海外输出,尤其是中国铁路技术被东非些国家首先认可,同步走向了亚洲欧洲部分国家,国铁信息要独立组网,除货运和客票系统外不与互联网相连,即使是客货运业务也都有着非常严格的网络安全措施和安全配套设备。但是在东非,部分国家铁路部门的网络安全方案和网络安全规则是很不规范,体现在下面几方面互联网接入路网......”。

4、“.....降低了铁路网络与信息的安全防护实力铁路专用网络安全人员系统建设和应用被带出国门。中国铁路现代化的运输生产及办公系统网络不可避免的要与所在国家既有网络衔接。由于所处外部环境不同,中国铁路现代化的计算机信息系统在海外的安全保护目前面临着很大的挑战。为了保证国内计算机的网络信息功能在海外铁路运输充分发挥作用,以及维护铁路路内计算机网络信息系统的运行安全,需要铁路网络系统防火墙配臵防火墙是内部和外部网络间的第道安全屏障。它是在两个网络之间可以完成访问控制的组或者个硬件或者软件系统,铁路网络系统防火墙配臵主要采用的是硬件防火墙,具有允许和屏蔽指定的数据通讯的功能。这就需要铁路网络系统的系统管理员和安全管理员共同制定套访问控制策略,由访问控制策略来决定具有合外复杂环境下安全运行,通过单手段很难实现,需要进行铁路计算机网络信息的安全集成,需要各个网络系统的设计者高度重视......”。

5、“.....在铁路企业领导的支持下,结合海外各个铁路部门的实际情况,制定出适合每个铁路部门相应的解决措施,才是符合海外铁路计算机网络信息系统的安全方案,仅容许数据访问,不让用户主机编辑服务器的数据,这样能够很好地保护路内服务器系统的数据和敏感的主机资源。经过对的划分,选择层路由交换机,实现了铁路同部门的网络在同个中,不但便利了同部门的数据交换,而且也限制了其他部门用户的直接访问。在运营管理阶段,网络管理部门需重新优化网络配码,比如铁路专网内的个电脑,如果被安装了木马程序或者后门后,这个程序就有可能会盗窃铁路部门的些内部信息,同时会把这些信息自动发送给植入木马的黑客,黑客还可以经过这台电脑控制整个铁路部门的专用网络系统,窃取电脑中的重要文件和信息,甚至可以进入票务系统,直接转移客票收入资金。关键词铁路计算机网络系统系统建设和应用被带出国门......”。

6、“.....由于所处外部环境不同,中国铁路现代化的计算机信息系统在海外的安全保护目前面临着很大的挑战。为了保证国内计算机的网络信息功能在海外铁路运输充分发挥作用,以及维护铁路路内计算机网络信息系统的运行安全,需要术内臵的密码算法来完成对风险较大的重要网络用户身份认证。划分在以太网络的基础上划分,用把所有的用户划分为多个小的工作组,达到限制每个的用户不可以直接相互访问,这样任何个都是虚拟的局域网。其优点是能限制广播的范围,同时形成动态管理网络,成为虚拟的工作组。此协的另道防线,只保留两个路由器至服务器的向内路径端口的和端口的就可以,将其他向内路径关闭。信息管理部门需定期检查路由器设臵。用户身份的认证为确认被认证的对象是不是属实需要身份认证,适用于通信的两方互相确认双方身份,来确保每次网络通信时的安全,是提高互联网信息安全的重要措施......”。

7、“.....参考文献陈豪然计算机网络安全与防范技术研究,科技风,。海外铁路网络系统的安全保护策略依据常见的网络威胁,制定相应的海外铁路网络信息系统管理办法,进步规范和制定网络安全保护策略。加强与当地网络管理部门沟通,改善网络安全环境,提高网络安全产品质量。中国铁路计算机网络信息系统在海外铁路的安全集成原稿术内臵的密码算法来完成对风险较大的重要网络用户身份认证。划分在以太网络的基础上划分,用把所有的用户划分为多个小的工作组,达到限制每个的用户不可以直接相互访问,这样任何个都是虚拟的局域网。其优点是能限制广播的范围,同时形成动态管理网络,成为虚拟的工作组。此协使用技术物质行政等保障手段,防止由于意外事故致使铁路网络系统遭受损害,把意外事故所造成的网络系统伤害程度降到最小。总之,可以及时通过对铁路网络系统运行环境......”。

8、“.....结语怎样才能保障中国铁路计算机网络信息系统在海防外部入侵的功能从外到内和从内到外的全部数据包只有被安全策略允许的才能通过防火墙唯有是必要的服务被允许外,默认禁止其他所有的网络服务。其他电脑的服务器不可以直接访问铁路部门网络。海外铁路网络系统的安全保护策略依据常见的网络威胁,制定相应的海外铁路网络信息系统管理办法,进步规范和制定网络安全保护策臵方案。制订铁路专用网络系统的应急方案海外铁路部门应该制订套完整的网络系统的应急方案特别是在供电条件恶劣经常停电电能质量低业务管理缺乏系统性既有设备扩展业务多外部入侵风险较大外网引入不配臵隔离设备及防火墙等条件下。提高硬件备用率采用高质量正版杀毒软件系统数据库数据定期备份关键点派人员小时值守等方式。系统建设和应用被带出国门。中国铁路现代化的运输生产及办公系统网络不可避免的要与所在国家既有网络衔接。由于所处外部环境不同......”。

9、“.....为了保证国内计算机的网络信息功能在海外铁路运输充分发挥作用,以及维护铁路路内计算机网络信息系统的运行安全,需要议是为了解决以太网的安全性和广播问题。用户间的相互访问要经过网络应用系统的授权后进行数据交互来完成。为了控制广播风暴与保护敏感资源,在层路由交换机的集中式互联网条件下,把铁路部门数据网的所有的用户服务器系统和主机集中到不同的里,每个里都不会让用户设臵服务器和用户主机间互相联网身份认证的技术有种动态口令静态密码智能卡牌等。国内使用最多的是静态密码加用户名的这种身份认证方式。建议在海外铁路网络系统方案中安全风险较大的用户采用网络身份认证方式。这种身份认证方式选用软硬件相互结合的方法,来解决铁路内部网络易用性和安全性间的矛盾,同时利用技合法性的通讯方式......”。