1、“.....而砂性土回弹模量比应做好施工测量工作,其内容包括导线中线水准基点复测,横断面检查与补测,水准点增设等。施工测量的精度应符合公路路线勘测规程的要求。导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时,承包人必须根据设计文件认真做好导线复测工作。公路工程中路面以下范围内的路基部分,是路面的基础,承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床及下路床两层。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上下两层上路堤路面底面以下范围内的填方部分以充分发挥路基土的强度,减少路基路面在行车荷载作用下的变形,还可以增加路基的不透水性和强度稳定性。中线复测和固定路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩及加桩。对公路级公路工程中路基施工质量的控制原稿与大家共同探讨抛砖引玉遇下列情况......”。

2、“.....应增设临时水准基点,临时水准基点必须符合精度要求才可使用。如发现个别水准基点受施工影响时,应将其移至影必须根据设计文件认真做好导线复测工作。公路工程中路基施工质量的控制原稿。在路床中设置防冻层,是保证路基具有冰冻稳定性的有效措施。路床是指路面底面以下范围内的路基部分,是路面的基础,承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床,只要我们严格执行规程定能够生产出高质量的道路。结语综上所述,公路的路基质量对公路的使用性能影响较大,因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施,以上只是我的些体会公路基施工质量控制手段远不止这些,意定能够生产出高质量的道路。结语综上所述,公路的路基质量对公路的使用性能影响较大,因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施......”。

3、“.....意在与大家共同探讨抛砖引大时,应晾晒风干至最佳含水量在碾压,施工过程应连续作业,防止土壤中的含水量发生大的变化,减少暴晒雨淋。合理选用压实机具,土层填土厚度分层铺筑压实后以不超过为宜,施工中可尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同类土来说,采用轻型压实所得路基工程施工准备阶段质量控制措施路基开工前承包人应做好施工测量工作,其内容包括导线中线水准基点复测,横断面检查与补测,水准点增设等。施工测量的精度应符合公路路线勘测规程的要求。导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时,承包路基土的控制。路基般是用自然土修筑的。确定其物理学性质在路基填筑之前应对自然土进行试验分析。测定其最佳含水量及最大干密度,以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低,而砂性土回弹模量比起路面的变形与损坏。因此......”。

4、“.....遇下列情况,如人工构造物附近桥位隧道进出口山岭垭口及其他较大的人工构造物高填深挖地段工量集中及地形复杂地段,应增设临时水准基点,临时水准基点必须符合精度要求才可使用。如发现个别水准基作为高等级公路的路基工程质量,般应满足以下基本要求路基具有足够的强度路基除与路面共同承受交通荷载外,还是路面结构物的基础。道路上的交通荷载,通过路面传递给路基,并对其产生定的压力,路基路面的自重又给地基定压力,因此,要求路基应具有定的强及下路床两层。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上下两层上路堤路面底面以下范围内的填方部分。下路堤上路堤以下的填方部分。在路基工程施工中,压实是形成路基强度最经济有效的技术措施。压实路基工程施工准备阶段质量控制措施路基开工前承包人应做好施工测量工作,其内容包括导线中线水准基点复测,横断面检查与补测,水准点增设等......”。

5、“.....导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时,承包与大家共同探讨抛砖引玉遇下列情况,如人工构造物附近桥位隧道进出口山岭垭口及其他较大的人工构造物高填深挖地段工量集中及地形复杂地段,应增设临时水准基点,临时水准基点必须符合精度要求才可使用。如发现个别水准基点受施工影响时,应将其移至影说,采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小。强度控制路基工程。弯沉值反映路基上部的整体强度,压实度反映路基每层的密度状态,当两者都达到合格要求时,路基的整体强度稳定性和耐久性才能符合要求,路基施工的技术要求并不复公路工程中路基施工质量的控制原稿受施工影响时,应将其移至影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。纵断高程复测观测距离不得超过仪器的有效距离观测数据必须闭合复测点应与中桩吻合纵断高程复测误差应满足精度要求......”。

6、“.....如人工构造物附近桥位隧道进出口山岭垭口及其他较大的人工构造物高填深挖地段工量集中及地形复杂地段,应增设临时水准基点,临时水准基点必须符合精度要求才可使用。如发现个别水准基点受施工影响时,应将其移至影水地表水地下水的作用,不仅影响到路基的强度并发生季节性变化,使路基强度降低,产生过量的变形。特别是高填方路堤,受水浸蚀,路基的抗剪强度显著降低,在交通荷载及路基路面自重的综合作用下,路基失稳,易在路基体内产生滑动破裂面和过大的位移,从而越低,而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料,施工选取土场时,通过选择塑性指数宜在之间的土来填筑路基。压实度控制。保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密度,必须随时控制土的含水量,因此,在路基,而路基的强度又直接影响到路面的强度。因此......”。

7、“.....以保证路面的强度与稳定。路基具有足够的水稳性路基不仅承受交通荷载的作用,同时还受到水文气候条件的影响。我国南方非冰冻地区,路基主要受大气路基工程施工准备阶段质量控制措施路基开工前承包人应做好施工测量工作,其内容包括导线中线水准基点复测,横断面检查与补测,水准点增设等。施工测量的精度应符合公路路线勘测规程的要求。导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时,承包范围之外,其标高应与原水准点闭合。纵断高程复测观测距离不得超过仪器的有效距离观测数据必须闭合复测点应与中桩吻合纵断高程复测误差应满足精度要求。施工中质量控制对策在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基工程质量控制的基本要,只要我们严格执行规程定能够生产出高质量的道路。结语综上所述,公路的路基质量对公路的使用性能影响较大,因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施......”。

8、“.....意比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料,施工选取土场时,通过选择塑性指数宜在之间的土来填筑路基。压实度控制。保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密度,必须随时控制土的含水量,因此,在路基填土压实过程中当含水量土压实过程中当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量在碾压,施工过程应连续作业,防止土壤中的含水量发生大的变化,减少暴晒雨淋。合理选用压实机具,土层填土厚度分层铺筑压实后以不超过为宜,施工中可尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同类土公路工程中路基施工质量的控制原稿与大家共同探讨抛砖引玉遇下列情况,如人工构造物附近桥位隧道进出口山岭垭口及其他较大的人工构造物高填深挖地段工量集中及地形复杂地段,应增设临时水准基点,临时水准基点必须符合精度要求才可使用。如发现个别水准基点受施工影响时,应将其移至影基施工质量的控制原稿......”。

9、“.....路基般是用自然土修筑的。确定其物理学性质在路基填筑之前应对自然土进行试验分析。测定其最佳含水量及最大干密度,以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析土质颗粒越细,其相应的回弹模,只要我们严格执行规程定能够生产出高质量的道路。结语综上所述,公路的路基质量对公路的使用性能影响较大,因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行,针对不同的路基项目采取不同的具体措施,以上只是我的些体会公路基施工质量控制手段远不止这些,意下路堤上路堤以下的填方部分。在路基工程施工中,压实是形成路基强度最经济有效的技术措施。压实可以充分发挥路基土的强度,减少路基路面在行车荷载作用下的变形,还可以增加路基的不透水性和强度稳定性。路基工程施工准备阶段质量控制措施路基开工前承包路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因......”。