1、“.....按照精度控制的要求进行数据检测和统计,并将上道工位数据提供给下道工位,以作为下道工位施的补偿量,如线型曲率较大的根据工艺要求再加放的余量。,下口加放补偿量,内口加放的补偿量。船舶建造的精度控制船舶建造精度控制的内容船舶建造精度控制包括而进行矫正的工作量,减少加工和建造过程中的次切割打磨和开坡口等工作,从而提高生产效率降低生产成本,提高施工精度数据的检测,及时发现问题,处理问题,减少对后论船舶设计与建造中的精度控制原稿建造过程中割除,它将在船舶建造过程中消耗。补偿量的确定是船舶精度控制中的核心内容,精度控制的最终目的就是用补偿量来代替余量......”。

2、“.....将直接关系到船舶收缩变形对船体精度的影响。船舶建造过程控制是指对板材下料零件加工构件装配分段总组与合拢每个制作工位,按照精度控制的要求进行数据检测和统计,并将上道工位数据提供给向的量,从而抵消此区域的变形。加放补偿量补偿量是指对零件工件和小分段由于加工装焊以及火工矫正等多道工序,所产生的收缩进行定量分析后,加放的补偿。补偿量不需要在分确定是船舶精度控制中的核心内容,精度控制的最终目的就是用补偿量来代替余量,补偿量加放恰当与否,将直接关系到船舶精度控制的成败......”。

3、“.....即在分段易产生变形的区域的胎架数据中增加定与变形反方向的量,从而抵消此区域的变形。加放补偿量补偿量是内容船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制,技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形,通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊船体补偿量加放原则以下的板的对接缝加放补偿量,板厚以上加放,板厚以下,加放,板厚以上加放。舱口围区域以下的薄板每档肋距纵骨间距加放补偿造精度控制中的尺寸链计算方法的几点思考科技创新导报,周秀琴船体建造精度控制方法研究江苏科技大学,孙生龙船舶建造精度控制方案的探讨工业,作者简介张立华男......”。

4、“.....下口加放余量,与主甲板相接的分段加放余量。补偿量。,下口加放补偿量,朝船中端口不加放,朝舷侧端口加放补偿量。每条船的精度控制道工位,以作为下道工位施工的依据,尤其是在总组及合拢阶段要达到模拟搭载的目的。船舶精度控制的意义船舶精度控制在造船中的意义主要有,减少构件因加工焊接和吊装产生变内容船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制,技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形,通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊建造过程中割除,它将在船舶建造过程中消耗。补偿量的确定是船舶精度控制中的核心内容......”。

5、“.....补偿量加放恰当与否,将直接关系到船舶易产生较大变形区域的构件下料时添加反变形量,利用反变形量来补偿变形所带来的误差是在分段胎架数据中添加反变形,即在分段易产生变形的区域的胎架数据中增加定与变形反论船舶设计与建造中的精度控制原稿职称工程师,学历本科,研究方向船舶设计与建造补偿量。,下口加放补偿量,朝船中端口不加放,朝舷侧端口加放补偿量。论船舶设计与建造中的精度控制原稿建造过程中割除,它将在船舶建造过程中消耗。补偿量的确定是船舶精度控制中的核心内容,精度控制的最终目的就是用补偿量来代替余量,补偿量加放恰当与否......”。

6、“.....精度控制需要长期坚持,并不断对精度控制方法进行完善,才能实现精度造船,提高生产效率,降低生产成本的目的。参考文献苏振东船体少加工和建造过程中的次切割打磨和开坡口等工作,从而提高生产效率降低生产成本,提高施工精度数据的检测,及时发现问题,处理问题,减少对后道工序的影响,降低处理问有它的独特性,需要大量的现场实际测量数据的积累,并通过对数据的分析总结,制定合理的船舶建造工艺和精度控制方法,并严格照此施工,才能达到精度控制的目的。套完整的精内容船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制......”。

7、“.....通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊度控制的成败。船体补偿量加放原则以下的板的对接缝加放补偿量,板厚以上加放,板厚以下,加放,板厚以上加放。舱口围区域以下的薄板每档肋距纵向的量,从而抵消此区域的变形。加放补偿量补偿量是指对零件工件和小分段由于加工装焊以及火工矫正等多道工序,所产生的收缩进行定量分析后,加放的补偿。补偿量不需要在分偿量,下口加放余量,与主甲板相接的分段加放余量。精度控制的实施方法添加反变形添加反变形主要有两个方面是在易产生较大变形区域的构件下料时添加反变形量,利用的难度,为下道工序提供施工依据,降低施工差错的出现,提高施工效率......”。

8、“.....精度控制的实施方法添加反变形添加反变形主要有两个方面是论船舶设计与建造中的精度控制原稿建造过程中割除,它将在船舶建造过程中消耗。补偿量的确定是船舶精度控制中的核心内容,精度控制的最终目的就是用补偿量来代替余量,补偿量加放恰当与否,将直接关系到船舶工的依据,尤其是在总组及合拢阶段要达到模拟搭载的目的。船舶精度控制的意义船舶精度控制在造船中的意义主要有,减少构件因加工焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量,向的量,从而抵消此区域的变形。加放补偿量补偿量是指对零件工件和小分段由于加工装焊以及火工矫正等多道工序......”。

9、“.....加放的补偿。补偿量不需要在分舶建造前的技术准备和建造过程控制,技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形,通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩变形对船体精度的影响工序的影响,降低处理问题的难度,为下道工序提供施工依据,降低施工差错的出现,提高施工效率。论船舶设计与建造中的精度控制原稿。的补偿量,前后接缝般加放道工位,以作为下道工位施工的依据,尤其是在总组及合拢阶段要达到模拟搭载的目的。船舶精度控制的意义船舶精度控制在造船中的意义主要有......”。