1、“.....在这里将大齿轮模型进行简化处理,并在中选择节点面体齿啮合区最高点来计算。由于斜齿轮的接触线为斜线,在两齿轮啮合时,首先过接触点做两基圆的公切线,切点分别为和,是两齿轮的理论啮合点,再过理论啮合点和接行网格划分,得到单元总数为,节点总数,有限元模型如图所示。有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿。当轮齿在齿顶处啮合时,处于双对齿啮合,此时弯矩的力有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿齿轮设计应用前言现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷,还可能工作在热电磁流体的环境中,因此零件设计不仅要考虑机械载荷......”。

2、“.....使外界激励响应频率避开齿轮的固有频率。将已建立的齿轮模型另存为类型的文件,然后导入中。设置材料属性参数为泊松比,弹性模量,密予考虑。第阶模态对应第阶模态。得到齿轮前阶振型的固有频率和模态振型,了避免传动系统发生共振,应当使外界激励响应频率避开齿轮的固有频率。关键词有限元分析法齿轮有限元模型进行模态分析时选择作为模态提取方法,输入提取阶模态,完成其他设置后,进行求解。从后处理获取的结果可以看出,前阶固有图斜齿圆柱齿轮有限元模型的模态分析模态分析用于确定设计结构或机器部件的振动特性......”。

3、“.....它们是承受动态载荷结构设计中的重要参数频率为零,第到阶固有频率很小几乎为零,属于刚体模态,故不予考虑。第阶模态对应第阶模态。得到齿轮前阶振型的固有频率和模态振型,了避免传动系统发生共振,应当关键词有限元分析法齿轮设计应用前言现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷,还可能工作在热电磁流体的环境中,因此零件设计不仅要考虑机械载荷,还应对其他因大齿轮材料为钢,调质处理,齿面硬度。摘要本文利用有限元分析,显示出齿轮的应力分布情况,找出应力集中点,形成对齿轮分析的整套方法,对新齿轮的设计提析,显示出齿轮的应力分布情况......”。

4、“.....形成对齿轮分析的整套方法,对新齿轮的设计提供理论依据。由于齿轮在传递动力时,轮齿处于悬臂状态,在齿根产生弯度。为了提高计算精度并减少计算时间,在这里将大齿轮模型进行简化处理,并在中选择节点面体单元类型。然后选择自由网格划分方式进频率为零,第到阶固有频率很小几乎为零,属于刚体模态,故不予考虑。第阶模态对应第阶模态。得到齿轮前阶振型的固有频率和模态振型,了避免传动系统发生共振,应当齿轮设计应用前言现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷,还可能工作在热电磁流体的环境中,因此零件设计不仅要考虑机械载荷......”。

5、“.....作为模态提取方法,输入提取阶模态,完成其他设置后,进行求解。从后处理获取的结果可以看出,前阶固有频率为零,第到阶固有频率很小几乎为零,属于刚体模态,故有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿供理论依据。由于齿轮在传递动力时,轮齿处于悬臂状态,在齿根产生弯曲应力和其他应力,并有较大的应力集中,因而易造成轮齿折断,本文所选的齿轮为输入轴端的大齿齿轮设计应用前言现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷,还可能工作在热电磁流体的环境中,因此零件设计不仅要考虑机械载荷,还应对其他因素的作用进行计算......”。

6、“.....其输入功率,输入转速,选择高速级齿数比斜齿圆柱齿轮传动级精度。其中小齿轮材料为,调质处理,齿面度于确定设计结构或机器部件的振动特性,即结构的固有频率和振型,它们是承受动态载荷结构设计中的重要参数。同时,也可以作为其他动力学分析问题的起点。利用有限元曲应力和其他应力,并有较大的应力集中,因而易造成轮齿折断,本文所选的齿轮为输入轴端的大齿轮。带式输送机传动装置为级齿轮减速器,下面以高速级齿轮设计为例频率为零,第到阶固有频率很小几乎为零,属于刚体模态,故不予考虑。第阶模态对应第阶模态......”。

7、“.....了避免传动系统发生共振,应当有限元软件的后处理器,用户容易获得和处理数值计算结果,并可利用图形功能进行深层次再加工。有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿。摘要本文利用有限元分予考虑。第阶模态对应第阶模态。得到齿轮前阶振型的固有频率和模态振型,了避免传动系统发生共振,应当使外界激励响应频率避开齿轮的固有频率。关键词有限元分析法因素的作用进行计算,有限元软件的后处理器,用户容易获得和处理数值计算结果,并可利用图形功能进行深层次再加工。有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿。软件对齿轮进行模态分析研究其动态特性......”。

8、“.....这里在齿轮的中心孔处进行全约束处理,对齿轮有限元模型进行模态分析时选择有限元分析法在齿轮设计中的应用蔡涌原稿齿轮设计应用前言现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷,还可能工作在热电磁流体的环境中,因此零件设计不仅要考虑机械载荷,还应对其他因素的作用进行计算,单元类型。然后选择自由网格划分方式进行网格划分,得到单元总数为,节点总数,有限元模型如图所示。图斜齿圆柱齿轮有限元模型的模态分析模态分析用予考虑。第阶模态对应第阶模态。得到齿轮前阶振型的固有频率和模态振型,了避免传动系统发生共振......”。

9、“.....关键词有限元分析法触点做平行于轴的平面,该平面与齿廓面的交线就是接触线,也是最佳加载线的位置。将已建立的齿轮模型另存为类型的文件,然后导入中。设置材料属性最大,单力不是最大,因此弯矩也不是最大。根据分析,齿根所受的最大弯矩发生在轮齿啮合点位于单对齿啮合区的最高点时。所以,齿根弯曲强度也应该按载荷作用于单对度。为了提高计算精度并减少计算时间,在这里将大齿轮模型进行简化处理,并在中选择节点面体单元类型。然后选择自由网格划分方式进频率为零,第到阶固有频率很小几乎为零,属于刚体模态,故不予考虑......”。