1、“.....消除人为不同步不规范的因素。自动控制持荷时间,持荷阶段自动补压控制张拉力保持在目标值上下范围内,持荷完成后系统自动记录实际张拉力和伸长量。力值位移值实时显示及的核心技术,于年月日通过中国铁路总公司科技管理部试用评审,相继在郑徐客专石济客专京沈客专共个预制梁场开展了现场试用试验,对自动张拉系统的功能性和现场适用性进行了充分验证。该系统在郑万铁路上的推广,是郑万客专河南公司打造郑万线化建设的项重要举措,也是中交航局分公司进入铁路施工信息化自动化标准化新时代的起点,因此具有划时代的重要意义。整个系统由台千斤顶台电动液压站台高精度测力传感器支高精度压力传感器支高精度武客专青荣城际西宝客专成贵铁路杭黄铁路郑万铁路的土建施工任务,并先后承建西宝客专陈仓制梁场杭黄铁路桐庐制梁场郑万铁路航空港制梁场大梁场的箱梁预制架设施工任务......”。

2、“.....随着国家铁路工程建设标准日益提高,高速化信息化自动化标准化将是中国铁路未来发展的目标,因此摒弃陈旧的施工工艺和工装设备,提高铁路建设施工过程中的信息化自动化标准化程度,对中交航局分公司来说,是项刻不容缓的课题安装工具锚时,工具锚与工作锚的锚孔要同心,使预留孔道锚具千斤顶者同心,工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现错孔交叉。工具锚夹片安装完成后,轻敲工具夹片,使其进入工具锚环内,使外露长度基本致。自动化张拉设备操作配臵设臵用户登录开机启动进入自动化张拉设备操作界面,根据要求操作相应的按钮。开机后首先在主机计算机桌面上点击铁路桥梁预应力自动张拉系统图标,在弹出的界面中,输入账号和密码,登录进入软件操作主界面。主浅谈自动张拉系统在郑万铁路航空港制梁场中的应用原稿准力值得出的值填入标率,点击标率保存,标定完成。力值修正用上述同样的方法加载到目标值,如果目标值与标准力值偏差较大......”。

3、“.....标准力值填入标准值,点击修正完成修正。标定位移在上面界面里点击位移进入位移标定界面。点击手动变为自动,在目标力值里输入定的数值,点击加载,千斤顶伸长到定的长度,用标率除以伸长值示值乘以标准位移值得出的值填入标率,点击标率保存,位移标定完成。位移修正同力值修正。报警审,相继在郑徐客专石济客专京沈客专共个预制梁场开展了现场试用试验,对自动张拉系统的功能性和现场适用性进行了充分验证。该系统在郑万铁路上的推广,是郑万客专河南公司打造郑万线化建设的项重要举措,也是中交航局分公司进入铁路施工信息化自动化标准化新时代的起点,因此具有划时代的重要意义。整个系统由台千斤顶台电动液压站台高精度测力传感器支高精度压力传感器支高精度位移传感器控制器主机平板电脑等共同组成。可同时控拉系统在箱梁施工中的应用要求尚未形成国家和行业标准,因此设备张拉标定过程......”。

4、“.....结合本自动张拉系统研发单位铁科院的有关要求,按照整机每年标定次千斤顶每月标定次执行。设备通电后相应的参数设定如下表标定力值开机进入主界面后,点击标定参数,进入力值标定界面。点击手动变为自动,在目标力值里输入定的数值,点击加载,自动加载到目标值,用标率除以张拉力示值乘以标工任务,并先后承建西宝客专陈仓制梁场杭黄铁路桐庐制梁场郑万铁路航空港制梁场大梁场的箱梁预制架设施工任务,具备丰富的铁路预制箱梁预制架设施工经验。随着国家铁路工程建设标准日益提高,高速化信息化自动化标准化将是中国铁路未来发展的目标,因此摒弃陈旧的施工工艺和工装设备,提高铁路建设施工过程中的信息化自动化标准化程度,对中交航局分公司来说,是项刻不容缓的课题。工程概况郑万铁路航空港制梁场位于郑州市航空港区岗村和施工管理软件的信息上传对接和管理要求......”。

5、“.....确保张拉前已达到设计强度弹模和龄期要求。接到张拉通知单后方可施工,否则不允许施加应力。确定预应力自动张拉设备均已配套校验合格,并且在规定使用期限内。油管要连接紧密。安绪张村,新建郑万铁路右侧,对应线路中心里程桩号,占地面积亩,承担榀箱梁预制架设任务,共种梁型,为全线箱梁数量最多梁型最复杂的单体梁场,具体箱梁型号和数量详见表。自动张拉系统的简介构成及应用背景本梁场选用的是中国铁道科学研究院自主研发的铁路桥梁预应力自动张拉设备系统,规格型号为。该系统具有自主知识产权的软硬件设备,掌握了自动张拉设备系统的核心技术,于年月日通过中国铁路总公司科技管理部试用评功能特点便捷的操作功能键操作可输入梁编号型号张拉力目标值及伸长量校核值持荷时间等,键启动张拉,自动完成整个张拉全过程......”。

6、“.....实现同步张拉。平稳规范加载和持荷加载过程按照预先设定的时间平稳规范加载,消除人为不同步不规范的因素。自动控制持荷时间,持荷阶段自动补压控制张拉力保持在目标值上下范围内,持荷完成后系统自动记录实际张拉力和伸长量。力值位移值实时显示及准,因此设备张拉标定过程,郑万铁路航空港制梁场结合传统手动张拉施工规范和验收标准,结合本自动张拉系统研发单位铁科院的有关要求,按照整机每年标定次千斤顶每月标定次执行。设备通电后相应的参数设定如下表标定力值开机进入主界面后,点击标定参数,进入力值标定界面。点击手动变为自动,在目标力值里输入定的数值,点击加载,自动加载到目标值,用标率除以张拉力示值乘以标准力值得出的值填入标率,点击标率保存,标定完成。制系统工作电源,而动力系统仍为电源。当打开开关通电后,系统自动检测入电相序,若不能使电机正转,系统自动断电且永不能上电......”。

7、“.....然后上电,直到电源指示灯亮为止。根据郑万铁路航空港制梁场施工经验,建议增配个蓄电池,保证设备在突然断电的情况下还能正常将当前正在张拉的钢束张拉完毕,方面可以保证张拉施工质量,另方面可以保证控制系统的安全控制系统主要部件为电脑,若多次突然断电对千斤顶同步工作,两束钢绞线锚双向同步平衡张拉,同时根据张拉工艺不同也可单束锚或单向束同步张拉。微电脑预设张拉工艺,键操作实现张拉过程的全自动化控制伸长值显示张拉数据实时曲线采集及校核报警张拉结果记录存储无线数据传输以及网络传输信息化管理。图简支箱梁智能控制系统示意图安装工装安装工作锚及夹片,将工作锚安装在锚垫板的止口内。然后安装限位板,安装时检查限位板深度及夹片与钢绞线的匹配情况。安装过渡套及千斤顶。绪张村,新建郑万铁路右侧,对应线路中心里程桩号,占地面积亩,承担榀箱梁预制架设任务,共种梁型......”。

8、“.....具体箱梁型号和数量详见表。自动张拉系统的简介构成及应用背景本梁场选用的是中国铁道科学研究院自主研发的铁路桥梁预应力自动张拉设备系统,规格型号为。该系统具有自主知识产权的软硬件设备,掌握了自动张拉设备系统的核心技术,于年月日通过中国铁路总公司科技管理部试用评准力值得出的值填入标率,点击标率保存,标定完成。力值修正用上述同样的方法加载到目标值,如果目标值与标准力值偏差较大,则把张拉力示值填入原始值,标准力值填入标准值,点击修正完成修正。标定位移在上面界面里点击位移进入位移标定界面。点击手动变为自动,在目标力值里输入定的数值,点击加载,千斤顶伸长到定的长度,用标率除以伸长值示值乘以标准位移值得出的值填入标率,点击标率保存,位移标定完成。位移修正同力值修正。报警范围内,持荷完成后系统自动记录实际张拉力和伸长量。力值位移值实时显示及存储由测力传感器直接测量并显示张拉力值......”。

9、“.....直接在屏幕上显示,即时存储,并生成张拉力及伸长值曲线,消除人为修改计算等因素。自动计算张拉结果并打印张拉完成后系统自动计算张拉结果,并打印完整的张拉结果记录表,消除人为修改计算等因素。浅谈自动张拉系统在郑万铁路航空港制梁场中的应用原稿。设备的标定由于自动张浅谈自动张拉系统在郑万铁路航空港制梁场中的应用原稿力值修正用上述同样的方法加载到目标值,如果目标值与标准力值偏差较大,则把张拉力示值填入原始值,标准力值填入标准值,点击修正完成修正。标定位移在上面界面里点击位移进入位移标定界面。点击手动变为自动,在目标力值里输入定的数值,点击加载,千斤顶伸长到定的长度,用标率除以伸长值示值乘以标准位移值得出的值填入标率,点击标率保存,位移标定完成。位移修正同力值修正。浅谈自动张拉系统在郑万铁路航空港制梁场中的应用原稿准力值得出的值填入标率,点击标率保存,标定完成......”。