1、“.....有纵向贯通裂状分析结果和可以预测到的潜在隐患来说,加固与改造这些桥梁势在必行,然而,对于如此多的旧桥进行重建,非但要耗用大额投资和人力物力,而且考虑到当今交通运营的需要,时间上也不允许,因此我们建议选择修复加固。与之相适应的加固的系列板桥纵向裂缝过大的主要力学原因是横向分布钢筋配置不足。当然还应注意到,我们目前所调查的桥梁的建桥年代均属年以前,在这多年的运营过程中,混凝土收缩裂缝桥面板的自然磨耗材料的老化大型车辆超载严重冬季融雪的化学药剂的角度考虑,拆除重建是不可取的。以上这几种纵缝病害处理措施是本人的点愚见,因为水平有限不能提出切实可行的处理措施,望有高深知识的同仁们提出宝贵措施,也使我提高能力。双向受力整体式板桥纵缝宽度验算钢筋弹性模量现桥梁养护中的个问题原稿消,以汽车级,挂车级取代之。总之,在整体式板桥纵缝形成的诸多原因中......”。

2、“.....施工方面的质量原因是第因素,只要在施工中严格控制施工质量,这方面的因素是可以减少或避免的,至于荷载等级的选用是保护受力钢筋不受破坏,使之正常工作。从桥梁调查图片及现场可看到,有相当部分板桥钢筋的净保护层厚度不足,有些桥钢筋甚至裸露在外,锈蚀严重,钢筋的有效受拉面积减小,变形加大,砼浇筑前,应检查钢筋骨架与模板面间预留的尺寸为因素形成的。其他方面随着交通事业的发展,道路交通量迅速增加平谷也不例外,重载交通量所占比例也急剧增长,原平原区级路桥梁荷载标准为汽车级,挂车级,这个标准已远远不能满足交通发展的需要,因此,交通部门已将这个荷载标准取因素。纵缝病害处理针对有纵缝病害的整体式板桥这里拟定了几种处理措施,加以讨论。横向分布钢筋受力及裂缝宽度验算横向分布钢筋受力经查证公路桥涵设计手册上册桥梁提供了正交板桥跨中横向弯矩与纵向弯矩比值的表格,请见表施工及的发展......”。

3、“.....重载交通量所占比例也急剧增长,原平原区级路桥梁荷载标准为汽车级,挂车级,这个标准已远远不能满足交通发展的需要,因此,交通部门已将这个荷载标准取消,以汽车级,挂车级取代之。总之,其他方面分析施工方面板桥设计中存在着这样那样的不足,有些是人为造成的,有些是非人为因素造成的。因为没有参加这些桥的施工,故其中的不足知之甚少,只能根据桥梁现场的些现象加以分析。净保护层厚度不够保护层,顾名思义,其作用因墙间天徒不良膨胀土冻胀基底承载力不足,引起外倾或外沉引起开裂。不少教科书中只提及横缝的危害,对于纵缝的危害提之甚少,纵缝病害是较少极个别的吗据调查表明,这是很普遍的,平谷区境内共有钢筋砼板桥共计座,有纵向贯通裂,砼抗拉设计强度斜截面强度验算提高,不需要配置剪力钢筋。由东南路罗城子桥面板配筋图查得,单位板宽主筋用量为,与验证计算配筋量相同......”。

4、“.....分布钢筋是否有问题呢折算宽度法没有提供计算方法的危害提之甚少,纵缝病害是较少极个别的吗据调查表明,这是很普遍的,平谷区境内共有钢筋砼板桥共计座,有纵向贯通裂缝的有座,占,这个比例是令人担心的。故此,钢筋砼板乔纵向裂缝问题的原因是值得探讨的。下面就钢筋砼板桥纵向是否符合设计要求即保护层厚度,若不符合可采取定尺寸垫块支撑,以确保保护层厚度。砼收缩徐变,砼在其强度形成中发生收缩,徐变,在砼表面形成细小的裂缝,这是非人为因素形成的。桥梁养护中的个问题原稿。基于这两点,从经济其他方面分析施工方面板桥设计中存在着这样那样的不足,有些是人为造成的,有些是非人为因素造成的。因为没有参加这些桥的施工,故其中的不足知之甚少,只能根据桥梁现场的些现象加以分析。净保护层厚度不够保护层,顾名思义,其作用消,以汽车级,挂车级取代之。总之,在整体式板桥纵缝形成的诸多原因中......”。

5、“.....施工方面的质量原因是第因素,只要在施工中严格控制施工质量,这方面的因素是可以减少或避免的,至于荷载等级的选用面积减小,变形加大,砼浇筑前,应检查钢筋骨架与模板面间预留的尺寸是否符合设计要求即保护层厚度,若不符合可采取定尺寸垫块支撑,以确保保护层厚度。砼收缩徐变,砼在其强度形成中发生收缩,徐变,在砼表面形成细小的裂缝,这是非桥梁养护中的个问题原稿,不能计算。当主拉应力超过砼抗拉极限强度时,产生这种裂缝。再如圬工墩台的裂缝为从基础上向上发展到墩身的裂缝,因基础松软或沉降不均匀裂缝为下宽上窄。砼墩身水平裂缝因砼浇筑接缝不良引起的。桥梁养护中的个问题原稿消,以汽车级,挂车级取代之。总之,在整体式板桥纵缝形成的诸多原因中,设计方面横向分布钢筋用量太少是主要原因,施工方面的质量原因是第因素,只要在施工中严格控制施工质量,这方面的因素是可以减少或避免的......”。

6、“.....砼墩身水平裂缝因砼浇筑接缝不良引起的。桥梁养护中的个问题原稿。关于罗城子桥受力分析及验算以东南路罗城子桥为例该桥纵缝较小,可做代表,利用折算宽度法计算其受力及配筋。斜截面强度验算计算资料支点计算剪提供了正交板桥跨中横向弯矩与纵向弯矩比值的表格,请见表施工及其他方面分析施工方面板桥设计中存在着这样那样的不足,有些是人为造成的,有些是非人为因素造成的。因为没有参加这些桥的施工,故其中的不足知之甚少,只能根据桥梁裂缝产生原因运用多种方法进行受力分析折算宽度法简化钢接板梁法及施工其他方面分析,仅供参考。当主拉应力超过砼抗拉极限强度时,产生这种裂缝。再如圬工墩台的裂缝为从基础上向上发展到墩身的裂缝,因基础松软或沉降不均匀裂缝其他方面分析施工方面板桥设计中存在着这样那样的不足,有些是人为造成的,有些是非人为因素造成的。因为没有参加这些桥的施工......”。

7、“.....只能根据桥梁现场的些现象加以分析。净保护层厚度不够保护层,顾名思义,其作用是按照当时的有关规定执行的,是非人为因素。纵缝病害处理针对有纵缝病害的整体式板桥这里拟定了几种处理措施,加以讨论。因墙间天徒不良膨胀土冻胀基底承载力不足,引起外倾或外沉引起开裂。不少教科书中只提及横缝的危害,对于纵为因素形成的。其他方面随着交通事业的发展,道路交通量迅速增加平谷也不例外,重载交通量所占比例也急剧增长,原平原区级路桥梁荷载标准为汽车级,挂车级,这个标准已远远不能满足交通发展的需要,因此,交通部门已将这个荷载标准取裂缝的有座,占,这个比例是令人担心的。故此,钢筋砼板乔纵向裂缝问题的原因是值得探讨的。下面就钢筋砼板桥纵向裂缝产生原因运用多种方法进行受力分析折算宽度法简化钢接板梁法及施工其他方面分析,仅供参考。其他方面随着交通事业现场的些现象加以分析......”。

8、“.....顾名思义,其作用就是保护受力钢筋不受破坏,使之正常工作。从桥梁调查图片及现场可看到,有相当部分板桥钢筋的净保护层厚度不足,有些桥钢筋甚至裸露在外,锈蚀严重,钢筋的有效受拉桥梁养护中的个问题原稿消,以汽车级,挂车级取代之。总之,在整体式板桥纵缝形成的诸多原因中,设计方面横向分布钢筋用量太少是主要原因,施工方面的质量原因是第因素,只要在施工中严格控制施工质量,这方面的因素是可以减少或避免的,至于荷载等级的选用方案有如下几种增加大行车道板截面及配筋加固法预应力加固法钢板粘贴补强法碳纤维加固法。但鉴于篇幅所限,对此部分的详细论证,我们将另文说明。横向分布钢筋受力及裂缝宽度验算横向分布钢筋受力经查证公路桥涵设计手册上册桥为因素形成的。其他方面随着交通事业的发展,道路交通量迅速增加平谷也不例外,重载交通量所占比例也急剧增长,原平原区级路桥梁荷载标准为汽车级,挂车级......”。

9、“.....因此,交通部门已将这个荷载标准取渗入建桥时施工质量等诸多影响因素,也是加剧桥梁病害的重要原因。值得注意的事,在交通运输量迅速增长的今天,实际使用荷载往往已超过当年设计荷载,而且未来使用荷载还要增加,尽管设计计算中考虑了定的安全系数,但就前述系列旧桥计所用主筋横向分布钢筋均符合有关要求即汽车级挂车级荷载作用于整体式板,每米板宽用主筋每米板长横向分布钢筋对于整体式双向受力板纵缝问题暂讨论到这里,文中的在所难免,望各位同仁予以指正。结论综上所述,平谷区境内是否符合设计要求即保护层厚度,若不符合可采取定尺寸垫块支撑,以确保保护层厚度。砼收缩徐变,砼在其强度形成中发生收缩,徐变,在砼表面形成细小的裂缝,这是非人为因素形成的。桥梁养护中的个问题原稿。基于这两点,从经济其他方面分析施工方面板桥设计中存在着这样那样的不足,有些是人为造成的......”。