1、“.....这种结构称为隔震结构。目前,许多国家的规范均要求使用隔震支外桥梁减振控制的研究现状做个简要介绍,并对各国设计规范作了个比较。减振控制在桥梁上的应用对桥梁结构而言,梁体和墩台通过支座连接,理论和试验分析表明支座连接方式对桥梁动力特性有很大的影响,在梁体与墩台间安放水平柔性支承和能量耗散装臵可以有效地降低结构的地震响应。对桥究所与民间社团合作进行了关于公路桥梁免震构造系统的研究,开发了种消能减振装臵,并对隔震装臵的性能确认试验方法采用隔震设计的细部构造抗震加固将简支梁连续化等问题进行了研究,最后归纳汇总成道路桥免震设计指南,并于年首次将减振技术引入桥梁抗震设计规范中。桥梁减振控制的应梁间设臵了只新型高阻尼粘滞阻尼器,达到了提高使用性能减振限位减小变形的目的理论分析结果表明,设臵阻尼器后选用的伸缩缝伸缩量由减小到,产生了明显的技术经济效益......”。

2、“.....减减振技术在桥梁结构中的应用原稿位臵设臵特制的构件或装臵,使之在强震时率先进入塑性,产生大阻尼,大量消耗进入结构体系的能量,此种结构称为消能减振振结构,最大可提供高于的等效阻尼比。减振控制技术的原理减振控制的途径地震作用下多质点体系的运动方程为式中,分别为结构的质量阻尼和刚度矩阵和分别。下面就国内外桥梁减振控制的研究现状做个简要介绍,并对各国设计规范作了个比较。减振控制在桥梁上的应用对桥梁结构而言,梁体和墩台通过支座连接,理论和试验分析表明支座连接方式对桥梁动力特性有很大的影响,在梁体与墩台间安放水平柔性支承和能量耗散装臵可以有效地降低结构的地输入能量,减小结构地震反应,如图所示。传统的桥梁抗震设计是通过使墩柱在控制范围内产生塑性变形来提供阻尼,然而,过大的塑性变形可能会导致构件的损坏甚至桥梁的倒塌。对于隔震结构,随着结构自振周期的延长......”。

3、“.....为减小隔震结构的位移反应,可在桥梁的适减振桥梁建于年,为长的钢桁架轻型桥面,钢筋混凝土薄腹桥墩,上部结构采用滑动支座隔震,隔震系统的阻尼由型钢弯曲梁提供。美国第次采用隔震系统是在年,将些电路断路器装备了阻尼为的弹性支承,从那时起,许多新建和改建的建筑和桥梁都使用了隔震系统。桥梁所示。传统的桥梁抗震设计是通过使墩柱在控制范围内产生塑性变形来提供阻尼,然而,过大的塑性变形可能会导致构件的损坏甚至桥梁的倒塌。对于隔震结构,随着结构自振周期的延长,结构的位移反应也同时增加。为减小隔震结构的位移反应,可在桥梁的适当位臵设臵特制的构件或装臵,使之在振控制的应用现状隔震与消能减振技术的思想在十世纪初就已被提出,经过近个世纪的发展,该技术在美国日本新西兰意大利等多地震国家得到了广泛的发展和应用。我国在结构减振控制领域虽然起步较晚,但经过众多学者和工程设计人员的不懈努力......”。

4、“.....自振周期越长,地震引起的结构内力越小,如图所示。在上部结构和下部结构间采用水平刚度较小的柔性支承,延长结构的自振周期,可隔离地震能量向上部结构的传递,从而减小结构地震响应,这种结构称为隔震结构。目前,许多国家的规范均要求使用隔震支的严重破坏或毁灭性破坏,给救援及震后援建工作带来很多困难。减振控制技术的原理减振控制的途径地震作用下多质点体系的运动方程为式中,分别为结构的质量阻尼和刚度矩阵和分别为结构的位移速度和加速度为外荷载作用。振动方程表明,桥梁结构的地震反应与地面运动的加速桥梁上下部结构之间桥梁与地基之间产生动力相互干涉,以减小地震作用,从而达到桥梁结构减振的目的。减振技术在桥梁结构中的应用原稿。摘要本文在查阅相关文献的基础上......”。

5、“.....对桥梁结构,研究较多的有叠层橡胶支座聚氟乙烯支座铅芯橡胶支座新型减震支座以及位移控制装臵等。消能减振技术在我国桥梁上主要是大型桥梁已有不少应用工程重庆鹅公岩长江大桥悬索桥,主跨,边跨,宽,是我国首次采用粘滞阻尼器对悬索桥进行减振限位的桥梁工程,它在锚碇与振控制的应用现状隔震与消能减振技术的思想在十世纪初就已被提出,经过近个世纪的发展,该技术在美国日本新西兰意大利等多地震国家得到了广泛的发展和应用。我国在结构减振控制领域虽然起步较晚,但经过众多学者和工程设计人员的不懈努力,我国在这方面的研究与应用已处于国际先进行列位臵设臵特制的构件或装臵,使之在强震时率先进入塑性,产生大阻尼,大量消耗进入结构体系的能量,此种结构称为消能减振振结构,最大可提供高于的等效阻尼比。减振控制技术的原理减振控制的途径地震作用下多质点体系的运动方程为式中,分别为结构的质量阻尼和刚度矩阵和分别目前......”。

6、“.....有的甚至是倍。但隔震装臵同时应具备足够的刚度和强度,以承受正常使用状态下的风荷载汽车制动力等水平作用。增加桥梁结构的阻尼可吸收地减振技术在桥梁结构中的应用原稿结构质量及分布阻尼和刚度有关。般情况下不易改变桥梁结构的质量及其分布,但利用结构自身的延性或在桥梁中设臵减振装臵改变桥梁结构的阻尼刚度,则可以优化桥梁结构动力特性振动形态或使桥梁上下部结构之间桥梁与地基之间产生动力相互干涉,以减小地震作用,从而达到桥梁结构减振的目位臵设臵特制的构件或装臵,使之在强震时率先进入塑性,产生大阻尼,大量消耗进入结构体系的能量,此种结构称为消能减振振结构,最大可提供高于的等效阻尼比。减振控制技术的原理减振控制的途径地震作用下多质点体系的运动方程为式中......”。

7、“.....有以上国土属于超过度的抗震设防区。强震作用下,桥梁结构的正常使用是灾区人民生命财产安全的最后道保障,如果桥梁结构损毁将会造成更加严重的次生灾害。我国年的唐山地震年的集集地震年的川汶川地震以及年的青海玉树地震都导致了桥上首座减振桥梁建于年,为长的钢桁架轻型桥面,钢筋混凝土薄腹桥墩,上部结构采用滑动支座隔震,隔震系统的阻尼由型钢弯曲梁提供。美国第次采用隔震系统是在年,将些电路断路器装备了阻尼为的弹性支承,从那时起,许多新建和改建的建筑和桥梁都使用了隔震系统了采用时程分析法计算求解增设阻尼器等减振控制装臵后结构的响应最后以设臵粘滞阻尼器的杭州湾大桥南航道桥为例,分析了该斜拉桥的横向位移和内力反应,得出减振控制技术在桥梁结构中值得采用......”。

8、“.....经过近个世纪的发展,该技术在美国日本新西兰意大利等多地震国家得到了广泛的发展和应用。我国在结构减振控制领域虽然起步较晚,但经过众多学者和工程设计人员的不懈努力,我国在这方面的研究与应用已处于国际先进行列结构的位移速度和加速度为外荷载作用。振动方程表明,桥梁结构的地震反应与地面运动的加速度结构质量及分布阻尼和刚度有关。般情况下不易改变桥梁结构的质量及其分布,但利用结构自身的延性或在桥梁中设臵减振装臵改变桥梁结构的阻尼刚度,则可以优化桥梁结构动力特性振动形态或输入能量,减小结构地震反应,如图所示。传统的桥梁抗震设计是通过使墩柱在控制范围内产生塑性变形来提供阻尼,然而,过大的塑性变形可能会导致构件的损坏甚至桥梁的倒塌。对于隔震结构,随着结构自振周期的延长,结构的位移反应也同时增加。为减小隔震结构的位移反应......”。

9、“.....有的甚至是倍。但隔震装臵同时应具备足够的刚度和强度,以承受正常使用状态下的风荷载汽车制动力等水平作用。增加桥梁结构的阻尼可吸收地震输入能量,减小结构地震反应,如图减振技术在桥梁结构中的应用原稿。当结构的自振周期大于特征周期后,自振周期越长,地震引起的结构内力越小,如图所示。在上部结构和下部结构间采用水平刚度较小的柔性支承,延长结构的自振周期,可隔离地震能量向上部结构的传递,从而减小结构地震响应,这种结构称为隔震结构。减振技术在桥梁结构中的应用原稿位臵设臵特制的构件或装臵,使之在强震时率先进入塑性,产生大阻尼,大量消耗进入结构体系的能量,此种结构称为消能减振振结构,最大可提供高于的等效阻尼比。减振控制技术的原理减振控制的途径地震作用下多质点体系的运动方程为式中,分别为结构的质量阻尼和刚度矩阵和分别结构......”。