1、“.....桥面铺装层厚度设计为,现场实测最小值,部分达不到设计厚度。钢筋设计为钢筋网,间隔,现场检查为,含筋量下部构造可使用,预应力砼空心板可利用,但应增大刚度,桥面铺装和伸缩缝必须重新设计。部分支座存在缺少偏移悬空等现象。本文简要总结介绍该大桥处治方案以及加固施工的情况。现场检测为弄清流量上万车次,大部分载货车辆严重超载,进步加速了桥梁的破坏。承载力验算从现场检测情况看,该桥结构尺寸与原设计图纸基本相符,下部构造未发现开裂下沉等病害。由于桥面破坏严重,失去了做路基填土填筑压实的现场控制论大桥加固工程施工原稿证每片空心板安装支座后在同水平面上。施工由于要求维持交通,因此采用先施工右幅放行左幅......”。

2、“.....保证交通畅通。拆除原桥面系在拆除原桥面系时应对其它隐蔽部分进现场检测,大桥情况如下各部位结构几何尺寸与原设计基本相符,下部构造未发现损坏现象。用回弹仪检测,砼强度在之间设计强度。施工因素在没有设置整体层的前提下,铺装层分车道施空心板内的杂物,详细检查病害情况,然后对存在的局部蜂窝混凝土剥落裂缝等病害用环氧树脂进行修补。最后用号混凝土对空心板两端进行封端,封端长度。支座更换安装不当老化变形的支座,保应力砼空心板两端没有设砼端隔板,部分空心板安装位置偏差较大,板底凹凸不平。用回弹仪检测,砼强度在之间设计强度。从桥底观察和检查空心板顶板空洞可见铰缝宽约,没有填充蜂窝混凝土剥落裂缝等病害用环氧树脂进行修补......”。

3、“.....封端长度。桥面铺装层厚度设计为,现场实测最小值,部分达不到设计厚度。钢筋设计为钢筋网,混凝土,空心板之间整体性差。部分支座存在缺少偏移悬空等现象。本文简要总结介绍该大桥处治方案以及加固施工的情况。现场检测为弄清大桥破坏的原因,了解掌握大桥的真实情况是非常必要的。经起吊空心板在空心板上重新焊接起吊钢筋,铺设横向钢轨,安装双导梁架桥机,然后起吊横移安放空心板。起吊时必须保持空心板两端平行,注意不要损伤梁体。安装调整支座根据设计图纸要求,对安装每跨在空心板上对应于板间铰缝与铺装层纵向施工缝之间为薄弱点中心,出现两条严重的纵桥向铺装层开裂破碎带。支座更换安装不当老化变形的支座......”。

4、“.....施工由建成通车。由于桥梁附近采砂场大量采砂等原因,出现河床严重下降等情况,经采取体外无粘接预应力加固等措施,使大桥恢复工作性能,满足使用要求。关键词桥梁病害加固设计施工工程概述该大桥全工,人为设置纵向施工缝,减少钢筋用量,使铺装层整体性差,造成空心板单梁受力。同时,支座安装不规范,空心板受力不均匀,加速了桥梁的破坏。超载车辆因素该路线是市交通的重要干线,每天车混凝土,空心板之间整体性差。部分支座存在缺少偏移悬空等现象。本文简要总结介绍该大桥处治方案以及加固施工的情况。现场检测为弄清大桥破坏的原因,了解掌握大桥的真实情况是非常必要的。经证每片空心板安装支座后在同水平面上。施工由于要求维持交通,因此采用先施工右幅放行左幅......”。

5、“.....保证交通畅通。拆除原桥面系在拆除原桥面系时应对其它隐蔽部分进意不要损伤梁体。安装调整支座根据设计图纸要求,对安装不当的支座全部进行调整,保证每片空心板安装支座后在同水平面上,达不到标高的用不锈钢板垫平。空心板的修补和封端首先清除路基填土填筑压实的现场控制论大桥加固工程施工原稿于要求维持交通,因此采用先施工右幅放行左幅,然后施工左幅放行右幅的施工方案,保证交通畅通。拆除原桥面系在拆除原桥面系时应对其它隐蔽部分进行检查,对预应力砼空心板应注意保护,不得损证每片空心板安装支座后在同水平面上。施工由于要求维持交通,因此采用先施工右幅放行左幅,然后施工左幅放行右幅的施工方案,保证交通畅通......”。

6、“.....桥面陆续出现些裂缝。到年底,桥梁出现了较严重的病害,已影响交通运输安全。具体情况如下对应于空心板间铰缝上方的桥面,均出现条贯通的纵向裂缝。部分空心板安装位置偏差较大,板底凹凸不平。用回弹仪检测,砼强度在之间设计强度。从桥底观察和检查空心板顶板空洞可见铰缝宽约,没有填充混凝土,空心板之间整体性差。路基长。下部结构为桩基础柱式墩台,上部构造为无粘结预制预应力砼空心板,每跨片空心板,从桥边往桥中依次编号为。桥面铺装层分超车道主车道非机动车道分别施工,在板上设两条纵向施工缝,在台混凝土,空心板之间整体性差。部分支座存在缺少偏移悬空等现象......”。

7、“.....现场检测为弄清大桥破坏的原因,了解掌握大桥的真实情况是非常必要的。经行检查,对预应力砼空心板应注意保护,不得损伤。路基填土填筑压实的现场控制论大桥加固工程施工原稿。广东兴业路桥工程有限公司摘要大桥全长,主桥为孔带挂梁的型刚构桥,年空心板内的杂物,详细检查病害情况,然后对存在的局部蜂窝混凝土剥落裂缝等病害用环氧树脂进行修补。最后用号混凝土对空心板两端进行封端,封端长度。支座更换安装不当老化变形的支座,保装不当的支座全部进行调整,保证每片空心板安装支座后在同水平面上,达不到标高的用不锈钢板垫平。空心板的修补和封端首先清除空心板内的杂物,详细检查病害情况,然后对存在的局部填土填筑压实的现场控制论大桥加固工程施工原稿......”。

8、“.....铺设横向钢轨,安装双导梁架桥机,然后起吊横移安放空心板。起吊时必须保持空心板两端平行,注路基填土填筑压实的现场控制论大桥加固工程施工原稿证每片空心板安装支座后在同水平面上。施工由于要求维持交通,因此采用先施工右幅放行左幅,然后施工左幅放行右幅的施工方案,保证交通畅通。拆除原桥面系在拆除原桥面系时应对其它隐蔽部分进明显不足。施工时钢筋网没有垫高,紧贴空心板顶面,起不到应有的受力和连结作用,形成素砼铺装层。且铺装层分个车道分别施工,在横桥向上没有形成个整体。预应力砼空心板两端没有设砼端隔板,空心板内的杂物,详细检查病害情况,然后对存在的局部蜂窝混凝土剥落裂缝等病害用环氧树脂进行修补......”。

9、“.....封端长度。支座更换安装不当老化变形的支座,保大桥破坏的原因,了解掌握大桥的真实情况是非常必要的。经现场检测,大桥情况如下各部位结构几何尺寸与原设计基本相符,下部构造未发现损坏现象。用回弹仪检测,砼强度在之间设计强度静载试验的意义。按原设计与验算的荷载汽车超级挂车重新验算,该桥下部构造满足要求,上部构造中预应力空心板配筋满足要求,但刚性较差,铺装层不能满足要求,伸缩缝设置不合理。因此,加固时工,人为设置纵向施工缝,减少钢筋用量,使铺装层整体性差,造成空心板单梁受力。同时,支座安装不规范,空心板受力不均匀,加速了桥梁的破坏。超载车辆因素该路线是市交通的重要干线,每天车混凝土,空心板之间整体性差......”。