1、“.....,,哈尔滨工业大学毕业设计论文第二轴水平面内的支反力如图由得由得第轴垂直方向支反力如图。第轴水平方向支反力如图。中间轴垂直方向支反力由得,,,哈尔滨工业大学毕业设计论文由得中间轴水平方向支反力由得由得各轴的弯曲变形计算作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力和之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下......”。

2、“.....花键处取内径抗弯截面系数在低档工作时，。除此之外，对轴上的花键，应验算齿面的挤压应力。变速器的轴和中间轴用与齿轮相同的材料制造，二轴用号钢制造。档中间轴垂直方向弯矩计算垂直方向受力如图所示,,,,档中间轴垂直方向弯矩如图所示段图档中间轴垂直方向受力段段图档中间轴垂直方向弯矩图哈尔滨工业大学毕业设计论文档中间轴水平方向弯矩计算档中间轴水平方向受力如图图档中间轴水平方向受力图,,,,,,档中间轴水平方向弯矩如图段段段图档中间轴水平方向弯矩图将计算结果代入公式得哈尔滨工业大学毕业设计论文,所以符合设计要求。档二轴垂直方向弯矩计算档二轴垂直方向受力如图,,......”。

3、“.....,,档二轴水平方向弯矩如图图档二轴水平方向弯矩图将计算结果代入公式得所以符合要求。轴承的选择与校核轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。，式子中，轴轴承的选择与校核初选轴承型号根据轴承处直径选择型号轴承，查得哈尔滨工业大学毕业设计论文，计算轴承当量动载荷当变速器在档工作时轴承受到的力分别为，，，查机械原理与设计得到，，查机械原理与设计得到，，当量动载荷计算将各已知参数代入式在到之间取，取为......”。

4、“.....货车和大客车万公里。，式子中，。如表所示，变速器各档位相对工作使用率为哈尔滨工业大学毕业设计论文,所以所选轴承满足设计要求。当变速器在四档工作时轴承受到的力分别为，表五档变速器各档位相对工作使用率车型档位数高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ查机械原理与设计得到，，查表机械原理与设计得到，当量动载荷计算代入式在到之间取，取为，步时间有影响。轴向力大，同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下属范围内选取对轿车变速器高档取,速器高档取,低档取对货车变速器高档取，低档取......”。

5、“.....具有动力性能好，燃油消耗相对较低等优点，在小吨位短途运输中得到广泛应用，本次设计的变速器就是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为原型，在给定主要参数的基础上着重设计变速器的齿轮和轴。对齿轮的选择进行了详细的计算和推导，对齿轮校核的关键参数齿轮变位系数进行了精确的计算和推导，使用现有车型参数对变速器各档位的传动比和各档齿轮齿数进行了设计计算，在满足行驶车辆动力性能的基础上尽量提高燃油经济性能。本次设计对变速器轴的刚度和强度分别进行了校核计算，使变速器在满足使用要求的条件下尽量减少质量，以便减少制造成本。哈尔滨工业大学毕业设计论文致谢本文是在指导老师李斌的悉心指导下完成的，论文的每部分都凝聚着老师的心血。老师严谨的治学态度活跃的学术思维开明的指导思想将使学生终身受益。在毕业设计期间，李老师还对作者的学习和生活给予了无微不至的关怀......”。

6、“.....致以诚挚的敬意和衷心的感谢,论文工作期间，在进行选题计算绘图中得到了哈尔滨工业大学华德学院多位老师的帮助和支持，他们是吴柏宇李玉龙季海成吴艳秀老师等。毕业论文的结束代表着大学的终结，代表着我大学四年的努力，代表了我大学四年的历程。当大学即将结束之时，我不禁想起了很多人，很多事，尤其是辛勤培养我的老师们，谢谢您们,特别感谢我的朋友以及我的家人在整个毕业设计期间给与的鼓励帮助和支持，由衷地谢谢,最后，向所有在学习和生活方面关心支持和帮助我的老师同学表示衷心的感谢,哈尔滨工业大学毕业设计论文参考文献郝京顺汽车变速器的发展北京汽车林绍义种汽车变速器设计机电技术刘惟信汽车设计机械工业出版社,李华敏齿轮机构设计与应用北京机械工业出版社，王春香基础材料力学科学出版社,成大先机械设计手册北京化学工业出版社......”。

7、“.....刘品机械精度设计与检测基础哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，郭新华汽车构造第版高等教育出版社,王连明机械设计课程设计第版哈尔滨工业大学出版社，冯渊毕业设计指南南京大学出版社，邰茜汽车机械基础北京大学出版社，王之栋机械设计综合课程设计机械工业出版社，王艳机械制图基础教程国防科技大学出版社，张金柱汽车工程专业英语北京化学工业出版社将个已知参数代入式得到对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。本设计为货车，，式子中，。哈尔滨工业大学毕业设计论文所以轴承符合要求。二轴轴承的选择与校核初选轴承型号根据轴处直径选择型号轴承查得,计算轴承当量动载荷轴承受力为，查机械原理与设计得到，查表机械原理与设计得到，将已知参数代入式在到之间取，取为......”。

8、“.....货车和大客车万公里。本设计为货车，，式子中，哈尔滨工业大学毕业设计论文。所以合格。中间轴轴承的选择与校核初选轴承型号根据轴处直径选择型号轴承查得,计算轴承当量动载荷轴承受力为，查机械原理与设计得到，查表机械原理与设计得到，将已知参数代入式在到之间取，取为，将个已知参数代入式得到哈尔滨工业大学毕业设计论文对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。本设计为货车，，式子中，。所以合格。哈尔滨工业大学毕业设计论文第章同步器设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但又不能保证啮合件在同步状态下即角速度相同换档的缺点，现已很少使用......”。

9、“.....惯性式同步器惯性式同步器能做到换档时两换档元件之间的角速度达到完全相等之前，不允许换档，因而能完善地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们的结构不同，但又摩擦元件锁止元件和弹性元件。本设计采用锁环式同步器。图所示锁销式同步器的摩擦元件是同步环和齿轮上的凸肩部分，分别在它们的内圈和外圈设计有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中在中部位置处有相同角度的斜面锁销。锁销与同步环刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套圆盘部分径向孔中的弹簧。在空挡位置，钢球在弹簧压力作用下处在销的凹槽中，使之保持滑动齿套与同步环之间没有相对移动。滑动齿套与同步环之间为弹性连接。图所示锁环式同步器摩擦元件，是通过滑动齿套及锁环上的锥面来实现的......”。