1、“.....对我的帮助和教导我将谨记生。再过个月我们就要离开这个学习生活了四年的校园了，同时自已也将告别学生时代。毕业设计可以说是我最后次向老师们学习的机会了，也正是因为老师的教导，设计才得以完成。毕业设计虽已完成了，但由于知识水平的局限，实际经验缺乏，设计还存在许多不足，有很多地方需要改进。对于这些不足，我会在今后的工作生活中努力去改正，并利用自已所学到的知识，为社会作更多的贡献，成为个对社会有用的人。此外还要感谢那些给予过我关心帮助的老师和同学，正是有了大家的关怀鼓力和我自己的努力，此设计才得以顺利完成。最后预祝黑龙江工程学院发展越来越好，前程似锦。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录电动后视镜控制电路程序单片机晶振，左侧驱动信号右侧驱动信号，黑龙江工程学院本科生毕业设计，黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计，后方的情况......”。

2、“.....后视镜的动作是通过直流电动机控制，每个后视镜内装有个直流电动机来分别控制其水平方向和垂直方向的旋转。其调节的功能包括左后视镜水平方向旋转左后视镜垂直方向旋转右后视镜水平方向旋转右后视镜垂直方向旋转。还有个直流电动机是控制折叠和展开的旋转。研究的目的和意义目前，赛马轿车电动后视镜开关采用即触点控制方式，在操纵电动后视镜时，经常出现触点烧蚀的现象，给驾驶员带来很多不便，为了解决上述问题，同时实现对汽车电动后视镜的方便控制，设计基于单片机控制技术控制开关。采用单片机控控制开关后，降低了电动后视镜的故障率，从而降低行车安全事故的发生率，保障了人身安全，通过本次课程设计还能充分发挥我的创新思维，对培养创新思维及科学分析方法也十分有益。电动后视镜控制发展趋势随着现代科学技术的发展，越来越多的电子科学技术在汽车上应用。普通的电动后视镜已经不能满足用户的需求......”。

3、“.....如自动调节记忆等。于是更多的厂家将目光转投向电动后视镜的控制部分，使其具有自动调节自动回位记忆等功能。电动后视镜控制将走向智慧化人性化。早期的电动后视镜大多采用机械触点开关，由于接触不良而导致烧蚀的现象经常发生，并且控制反应慢，不准确。现在，大多数都采用电子芯片进行控制，不仅可以更稳定可靠的工作，还具有记忆功能。驾驶员预先调整好适合自己的后视镜位置并存储在相应的控制单元，开车时只需调出即可，免去了反复调节的麻烦。因此这种具有记忆功能的电动后视镜适合于多个驾驶员不定期的开同辆车。设计的流程现在，大多数驾驶员都不具备专业的汽车维修知识，对于汽车电器的维修知识更是匮乏。因此，本次设计主要对原有电动后视镜的控制线路进行优化并根据原车位置黑龙江工程学院本科生毕业设计对开关外型进行设计，使其便于接线安装。驾驶员购买后，不必到专门的汽车维修店，只需在家按照说明自己更换......”。

4、“.....此次设计的主要原则为依据理论分析进行试验分析，最终方案结果以试验数据为准。设计思路见如下流程图。图设计思路流程图设计的主要内容设计出基于单片机控制技术的智能电动后视镜开关。以解决赛马轿车电动后视镜触点烧蚀现象。通过对原车控制线路的优化设计，简化控制线路。并进行后视镜开关外型的设计。查找赛马轿车及其它车型电动后视镜控制电路图确定设计方案绘制电路图对设计方案进行试验分析设计电路并进行试验分析比较分析各车型电动后视镜工作原理及触点烧蚀原因提出解决思路及可行方案并进行比较分析对控制开关进行设计黑龙江工程学院本科生毕业设计通过多方面查找数据，并结合其它典型电动机控制电路特点，完成如下工作首先学习单片机知识，进行知识储备，掌握电动后视镜工作原理。整理设计思路，确定设计路线，拟出多种设计方案，并对设计方案进行比较分析。确定出最终方案并进行电路设计，进行实验分析......”。

5、“.....然后按照设计方案工作原理进行单片机编程。最后实际测量赛马轿车电动后视镜控制开关安装位置及安装尺寸，在不改变原车结构的同时进行开关外形设计，利用绘制工程图，利用软件绘制电路图。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章赛马轿车电动后视镜及工作原理电动后视镜结构电动后视镜的背部都装有两套电动机和驱动器。可控制其上下及左右运动。通常垂直方向的运动由个电动机控制，水平方向倾斜运动由另个电动机操控。并且均为永磁型电动机。如图所示为电动后视镜结构图，它由后视镜后视镜调整器构成。图电动后视镜结构图后视镜功能介绍及其种类汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。后视镜以安装位置划分，分为外后视镜下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不样......”。

6、“.....般后视镜镜面主要有两种，种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是表面曲率半径无穷大，这与般家庭用镜样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机广角镜的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车大客车和黑龙江工程学院本科生毕业设计大货车般装配外后视镜下后视镜和内后视镜。后视镜有个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性......”。

7、“.....但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像哈哈镜，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于，凸面镜的失真率不得大于，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为，内后视镜的曲率半径为无限大平面镜。同时，后视镜也有个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。汽车后视镜反射膜般用银和铝为材料，它们的最小反射率为。高反射率在些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。因此内后视镜般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为的银质或铝质里面反射膜......”。

8、“.....为此，晚上只需略为将白天位置的内后视镜转动下角度就行了。目前有种自动变色的内后视镜，它的电子感光检测器能自动分辨外界的自然光和强加光源，通过电流变化在几秒钟内调节镜内的变色材料，从无色变到有色以调节内后视镜的反射率，从而解决眩目问题。驾驶者眼睛与后视镜的距离，也就是后视镜的安装位置，直接影响到后视镜的视界清晰程度和汽车轮廓尺寸，对行车安全很重要。因此，后视镜的安装位置要求达到行业标准的视界要求后视镜应尽可能靠近驾驶者的眼睛，应方便驾驶者观察，头部及眼球转动尽量小后视镜应安装在车身上下振动最小的位置上。以现在的轿车为例，外后视镜主要装配在前车门上，控制方式有电动式和手动式。电动式外后视镜的镜片后面装有驱动机构，它由小型可逆式直流电动机减速齿轮电磁离合器组成，驾驶者在车内控制开关对外后视镜进行上下左右调整，调整范围度以内，并可以折叠。手动式外后视镜多采用杠杆式......”。

9、“.....即可上下左右调整镜面角度，这种手动后视镜的结构比较简单，般装配在经济型轿车上。外后视镜外形轮廓不但影响到车身的外观，也影响到车身尺寸，行业标准有轿车黑龙江工程学院本科生毕业设计外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧毫米的规定。同时，由于般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。后视镜还有些其他的分类方法，如按后视镜的镜面形状可分为平面镜球面镜和双曲率镜面三大系列。另外还有种棱形镜，棱形镜的镜表面平坦，但其横截面为棱形，通常用作防眩目的内后视镜。按制镜时涂用的反射膜材料可分为铝镜铬镜银镜，兰镜等种。按后视镜的调节方式可分为车外调节和车内调节种。车外调节式这种方式式在停车状态下，通过用手直接调节境况或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，和难方便地次性完成......”。