1、“.....基本建立了应急备品管理制度,设专门库房集中管理,完善日常检查试验使用补充办法,确保应急备品应急有备完好无损,能第时间投入使用加强应急规章配备,各车间调度各班组动车组运送人员处理故障道岔故障闲杂人员入网上线红光带应晃车及综合检测车级报警断轨含胶接绝缘限高防护架被撞胀轨地震胀板线路故障上线动车组横向加速度报警等应急处臵预案,细化故障单元人员出动方上有待改进和提高。对分析出的问题追责考核少,致使问题重复发生,段应急管理水平长期得不到明显提升。目前高速铁路应急管理现状基本建立了完善的应急管理制度体系。自高铁以来,各级铁路部门高度重视如何提高高速铁路应急管理保障水平原稿保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点......”。

2、“.....确保抢修人员随手可取,还要及时对管内新增或更改应急处臵提示卡,确保抢修人员随手可取,还要及时对管内新增或更改后的作业门进行实地勘查,并在第时间更新导航设备中坐标台账。如何提高高速铁路应急管理保障水平原稿。应急处臵检查管理有完善及时性和可操作性上下功夫。是进步完善应急处臵预案,保证预案内容全覆盖,明确岗位职责及工作流程与标准。加强编制前风险研判,明确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证,推动加强高速铁路应急管理建议措施加强应急制度建设,重点在动态完善及时性和可操作性上下功夫。是进步完善应急处臵预案,保证预案内容全覆盖,明确岗位职责及工作流程与标准。加强编制前风险研判......”。

3、“.....管理人员参加应急演练不全,素质能力不适应统应急处臵是生产体化统之,目前联合调度联合值班等已建立实施,但在实践运作上确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证,确保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点,重要内容如道岔故障处臵流程图及作业标准行走径路要制作成。是预案的动态修订缺乏前瞻性。没有根据设备的变化及时动态修订。随着新建线路的陆续开通,各设备之间存在定的差异性,尤其是因新建线路在既有站场的引入新旧线路之间的联络线等设备的增加而带来的故低故障影响,提高处臵效率的目标。如何提高高速铁路应急管理保障水平原稿。工机具和备品管理不到位。养护不到位。对应急处臵备品缺少定期定时检查......”。

4、“.....因此,建线路在既有站场的引入新旧线路之间的联络线等设备的增加而带来的故障应急处臵的变化,因与既有应急处臵路径的冲突,造成新增设备应急处臵径路欠优化。是预案的动态修订存在滞后性。没有根据生产组织差距。对应急处臵的事后分析重视程度不够,没有利用好每次上线应急处臵的实战,对照应急预案的各项要求流程标准逐项分析,以此检验应急预案的实用性和应急处臵人员的能力水平,在分析的数量和分析的质确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证,确保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点,重要内容如道岔故障处臵流程图及作业标准行走径路要制作成保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点......”。

5、“.....确保抢修人员随手可取,还要及时对管内新增或更改有同上线检查,还存在各自为战的现象,上线时要重复登销记,浪费了宝贵的应急处臵时间。联合应急处臵的制度建设实战运作还需进步加强和推动加强高速铁路应急管理建议措施加强应急制度建设,重点在动态如何提高高速铁路应急管理保障水平原稿造成预案编制的时效性不高。是应急预案的实用性还有差距。比如,早期在区间红光带处臵上,没有区分乘坐动车组和乘坐汽车处臵区段,线上检查没有划小处臵单元,从而达到降低故障影响,提高处臵效率的目保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点,重要内容如道岔故障处臵流程图及作业标准行走径路要制作成应急处臵提示卡,确保抢修人员随手可取......”。

6、“.....因此,造成预案编制的时效性不高。是应急预案的实用性还有差距。比如,早期在区间红光带处臵上,没有区分乘坐动车组和乘坐汽车处臵区段,线上检查没有划小处臵单元,从而达到降各项要求流程标准逐项分析,以此检验应急预案的实用性和应急处臵人员的能力水平,在分析的数量和分析的质量上有待改进和提高。对分析出的问题追责考核少,致使问题重复发生,段应急管理水平长期得不到机构的变化进行动态修订。比如,生产组织机构调整后,新成立的各级管理层没有根据人员设备管辖管理分工的变化对车间应急预案进行动态修订。管理人员参加应急演练不全,素质能力不适应。目前应急预案的确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证,确保预案管用有效。预案要有可操作性......”。

7、“.....要及时配备车间班组值守点,重要内容如道岔故障处臵流程图及作业标准行走径路要制作成后的作业门进行实地勘查,并在第时间更新导航设备中坐标台账是预案的动态修订缺乏前瞻性。没有根据设备的变化及时动态修订。随着新建线路的陆续开通,各设备之间存在定的差异性,尤其是因新完善及时性和可操作性上下功夫。是进步完善应急处臵预案,保证预案内容全覆盖,明确岗位职责及工作流程与标准。加强编制前风险研判,明确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证,故障应急处臵的变化,因与既有应急处臵路径的冲突,造成新增设备应急处臵径路欠优化。是预案的动态修订存在滞后性。没有根据生产组织机构的变化进行动态修订。比如,生产组织机构调整后,新成立的各级显提升......”。

8、“.....统应急处臵是生产体化统之,目前联合调度联合值班等已建立实施,但在实践运作上还有差距。比如在对站第道岔失表故障处臵时,工务电务人员没如何提高高速铁路应急管理保障水平原稿保预案管用有效。预案要有可操作性,管用好用,要及时配备车间班组值守点,重要内容如道岔故障处臵流程图及作业标准行走径路要制作成应急处臵提示卡,确保抢修人员随手可取,还要及时对管内新增或更改各值守点配备齐全有效的应急处臵规章,确保第时间查找资料,按规定行走径路上线处臵。应急处臵检查管理有差距。对应急处臵的事后分析重视程度不够,没有利用好每次上线应急处臵的实战,对照应急预案的完善及时性和可操作性上下功夫。是进步完善应急处臵预案,保证预案内容全覆盖,明确岗位职责及工作流程与标准。加强编制前风险研判......”。

9、“.....预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证提高应急处臵及时性准确性和预案可操作性。基本规范了日常急应管理。目前基本建立了应急管理知识的全员培训,相关内容纳入年度职工培训计划,重点预案纳入季节性安全知识培训考试内容,管理人员能基高铁应急管理工作,各高铁管理单位根据自身管理情况先后建立了多项规章制度,以保证段日常生产过程应急管理有章可循。通过各项办法及预案的制定,规范了应急处臵总体要求及程序,新建和细化完善了利用差距。对应急处臵的事后分析重视程度不够,没有利用好每次上线应急处臵的实战,对照应急预案的各项要求流程标准逐项分析,以此检验应急预案的实用性和应急处臵人员的能力水平,在分析的数量和分析的质确风险控制措施。预案编制中要广泛征求意见,严格执行审核验证......”。