1、“.....另外,因扁波纹管的面积和预应力筋的面积比较小,又加孔道内出现了局部铸固,孔道灌浆不能完全充满孔道,度。例如,级的高强钢绞线,如用于普通钢筋混凝土结构中,钢材强度发挥不到,其结构性能早己满足不了使用要求,裂缝宽,挠度大而采用预应力技术,不仅可控制结构使用阶段性能,而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样,采用预应力,可大大节约钢材用量,并减小截面尺寸和混凝土用量,具有显著的经济效益。可调整结构内问题,首先根据预应力筋曲线坐标,标注漏浆孔道堵塞的位臵,在避开梁的主筋位臵,采用冲击钻缓慢进行开孔,清除波纹管中的水泥浆块,使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩,然后待张拉完毕后用高等级微膨胀混凝土封堵孔洞。可采取以下预防措施在施工下料前对波纹管质量仔细检查,对有缺陷的波纹管及早发现在浇筑混凝土前检在安装和浇筑混凝土时易变形和破损,使砂浆漏入孔道造成预应力筋穿束困难......”。

2、“.....对于浇筑混凝土前穿入的预应力筋,由于砂浆的流入,往往造成预应力筋铸固在孔道内无法进行张拉作业。波纹管安装时,因非预应力筋位臵妨碍,又兼波纹管的刚度差,易形成弯折角或管轴线偏位,在弯折角处咬容易开裂造成漏浆浅议公路桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及治理对策原稿,才能保障工程顺利施工,达到设计质量标准。从而提高施工效率,缩短施工周期。参考文献杨博,鲍晓珊公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理城市建设理论研究电子版,建筑施工手册第版缩印本中国建筑工业出版社出版发行北京分析断丝原因可能有以下几种出现钢绞线相绞缠而发生受力不均,导致个别钢绞线张拉力太大,而出现量,具有显著的经济效益。可调整结构内力。将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载,成为调整结构内力和变形的手段。因此......”。

3、“.....均会比扁波纹管好得多。另外,圆形孔道的灌浆比扁形孔道易饱满,且灰浆面积和预应力筋面积的比值也大,灌筑效果比扁形波纹管好,旦锚固失灵,其锚固效果比扁波纹管要好些。结语总而言之,预应力混凝土技术在公路桥梁工程中具有很大的优势,应用普遍。只有做好各种预案措施,并严格把好各道关国建筑工业出版社出版发行北京预应力混凝土结构也存在着些缺点工艺较复杂,质量要求高,因而需要配备支技术较熟练的专业队伍。需要有定的专业设备,如张拉机具灌浆设备等。浅议公路桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及治理对策原稿。能充分利用高强度钢材,减轻结构自重。在普通钢筋混凝土结构中,由于裂缝和挠度问题锚具相应的作些改变。若仍拟整联箱梁次浇筑混凝土,预应力筋用通长束,建议预应力筋孔道用圆形波纹管,预应力锚具相应的变更......”。

4、“.....均会比扁波纹管好得多。另外,圆形孔道的灌浆比扁形孔道易饱满,且灰浆面积和预应力筋面积的比值也大,灌筑效果比扁形波纹管好,旦锚固失灵,其锚固效果比扁,如使用高强度钢材,不可能充分发挥其强度。例如,级的高强钢绞线,如用于普通钢筋混凝土结构中,钢材强度发挥不到,其结构性能早己满足不了使用要求,裂缝宽,挠度大而采用预应力技术,不仅可控制结构使用阶段性能,而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样,采用预应力,可大大节约钢材用量,并减小截面尺寸和混凝土因灰浆进入形成许多局部对预应力筋的铸固,在张拉作业中,预应力筋因在孔道内铸固,形成些段的预应力筋不能被张拉,出现了预应力筋张拉时的实测伸长值远低于理论计算伸长值的结果,使预应力筋起不到对梁体结构防裂的效果。另外,因扁波纹管的面积和预应力筋的面积比较小,又加孔道内出现了局部铸固,孔道灌浆不能完全充满孔道,用千斤顶将钢绞线全部卸载后......”。

5、“.....重新穿束张拉。张拉完成后,为防止预应力损失,在内必须完成压浆工作。扁波纹管孔道在施工中的问题及改进扁波纹管由圆波纹管通过压扁制成,在压制过程中,其各个转角和长轴中心附近的接缝咬口都会有不同程度的翘起,形成使灰浆进入波纹管内的通道,在箱梁混凝土浇筑中就可能有灰浆咬口都会有不同程度的翘起,形成使灰浆进入波纹管内的通道,在箱梁混凝土浇筑中就可能有灰浆进入。现浇箱联长度较大,波纹管的短轴只有,当其在钢筋骨架中安装时,由于其平顺性差预应力孔道较长且有不少接头,难免发生些咬口处开裂加大。当的钢绞线穿入有咬口翘起的波纹管内时,难免会有碰撞,这就加大了咬口的缝隙。少的重要的结构材料和技术。公路桥梁预应力混凝土结构施工常见问愿及治理对策波纹管孔道漏浆原因分析及处理波纹管易于制作,便于施工,对各种形状的预应力筋束张拉时摩阻力小,故大多数后张法施工的预应力筋的孔道多由它做成......”。

6、“.....厚度不足且厚薄不均,用其制做的波纹管强度刚度大多数达不到要求,如使用高强度钢材,不可能充分发挥其强度。例如,级的高强钢绞线,如用于普通钢筋混凝土结构中,钢材强度发挥不到,其结构性能早己满足不了使用要求,裂缝宽,挠度大而采用预应力技术,不仅可控制结构使用阶段性能,而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样,采用预应力,可大大节约钢材用量,并减小截面尺寸和混凝土,才能保障工程顺利施工,达到设计质量标准。从而提高施工效率,缩短施工周期。参考文献杨博,鲍晓珊公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理城市建设理论研究电子版,建筑施工手册第版缩印本中国建筑工业出版社出版发行北京分析断丝原因可能有以下几种出现钢绞线相绞缠而发生受力不均,导致个别钢绞线张拉力太大,而出现缝,建议在混凝土施工工艺上改为每跨浇筑次混凝土,张拉预应力筋。若将几跨连接成联,预应力筋的连接应采用连接器来完成。预应力孔道用的波纹管......”。

7、“.....应改为圆形波纹管,预应力锚具相应的作些改变。若仍拟整联箱梁次浇筑混凝土,预应力筋用通长束,建议预应力筋孔道用圆形波纹管,预应力锚具相应的变更,这样从浅议公路桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及治理对策原稿入。现浇箱联长度较大,波纹管的短轴只有,当其在钢筋骨架中安装时,由于其平顺性差预应力孔道较长且有不少接头,难免发生些咬口处开裂加大。当的钢绞线穿入有咬口翘起的波纹管内时,难免会有碰撞,这就加大了咬口的缝隙。同时,由于穿钢绞线时摩擦力会使波纹管薄弱处出现孔洞,这就更加大了混凝土浇筑时灰浆进入的机,才能保障工程顺利施工,达到设计质量标准。从而提高施工效率,缩短施工周期。参考文献杨博,鲍晓珊公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理城市建设理论研究电子版,建筑施工手册第版缩印本中国建筑工业出版社出版发行北京分析断丝原因可能有以下几种出现钢绞线相绞缠而发生受力不均,导致个别钢绞线张拉力太大......”。

8、“.....因此,可跨越大的空间,建造大跨结构。提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成,提高其受剪承载力。分析断丝原因可能有以下几种出现钢绞线相绞缠而发生受力不均,导致个别钢绞线张拉力太大,而出现拉断丝现象钢绞线在运输中受到机械损伤。如果断丝根数超过设计范围,应作处理,具体处理方法土结构也存在着些缺点工艺较复杂,质量要求高,因而需要配备支技术较熟练的专业队伍。需要有定的专业设备,如张拉机具灌浆设备等。浅议公路桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及治理对策原稿。因灰浆进入形成许多局部对预应力筋的铸固,在张拉作业中,预应力筋因在孔道内铸固,形成些段的预应力筋不能被张拉,出现了预应力同时,由于穿钢绞线时摩擦力会使波纹管薄弱处出现孔洞,这就更加大了混凝土浇筑时灰浆进入的机会。预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比,具有下列主要优点改善使用阶段的性能......”。

9、“.....可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度采用预应力,也能降低甚至消除使用荷载,如使用高强度钢材,不可能充分发挥其强度。例如,级的高强钢绞线,如用于普通钢筋混凝土结构中,钢材强度发挥不到,其结构性能早己满足不了使用要求,裂缝宽,挠度大而采用预应力技术,不仅可控制结构使用阶段性能,而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样,采用预应力,可大大节约钢材用量,并减小截面尺寸和混凝土断丝现象钢绞线在运输中受到机械损伤。如果断丝根数超过设计范围,应作处理,具体处理方法般用千斤顶将钢绞线全部卸载后,换上新钢绞线,重新穿束张拉。张拉完成后,为防止预应力损失,在内必须完成压浆工作。扁波纹管孔道在施工中的问题及改进扁波纹管由圆波纹管通过压扁制成,在压制过程中,其各个转角和长轴中心附近的接防止漏浆和预应力筋张拉锚固效果上,均会比扁波纹管好得多。另外,圆形孔道的灌浆比扁形孔道易饱满......”。