1、“.....对圆截面而言有在垂直于曲拐平面的弯曲应力弯曲总应力扭转应力其中为抗弯截面模量，对圆截面而言有弯扭总应力小于该材料所许可的最大应力，所以在允许范围内。曲柄臂计算压缩应力弯曲应力曲拐平面其中为抗弯截面模量，对矩形截面而言有垂直曲拐平面其中为抗弯截面模量，对矩形截面而言有扭矩引起的弯曲应力其中为抗弯截面模量，对矩形截面而言有扭矩易引起的扭转应力小于该材料所许可的最大应力，所以在允许范围内。曲轴疲劳强度校核由于曲轴工作时承受交变载荷，它的破坏往往都由疲劳产生。因此，对内燃机各种曲轴均须进行疲劳校验......”。

2、“.....而且能充分利用材料的疲劳强度。为此，要求能够较精确的确定曲轴的疲劳强度和曲轴运转时的实际应力。主轴颈的计算其中，，，扭转疲劳强度扭转系数曲柄臂计算弯曲应力扭转应力大于极限安全系数，曲轴机构强度是安全的。第六章结论本次设计是次综合性较强的设计，练习到了我在大学四年里所学的所有课程，使我对内燃机设计工作有了个全新的认识。通过本次设计，我明确了发动机产品的的设计过程，加深了我对所学专业知识的理解，锻炼了自己制图和识图的能力......”。

3、“.....培养了自己和同学间协作的精神，这是自己走向工作岗位前的笔宝贵的财富。本次课程设计是在指导老师范钱旺老师的悉心指导下完成的。在设计的过程中，老师的谆谆教导使我受益匪浅。范老师渊博的学识，严谨的治学风范，诲人不倦的育人态度，令我难以忘怀。谨此向范老师表示衷心感谢,此外，在设计的过程中，得到了各位同学热心的帮助，积极讨论，共同研究，顺利地完成了本次毕业设计。参考文献王平,高德平柴油机曲轴的公理化设计机械科学与技术赵刚内燃机曲轴制造技术现状与发展趋势内燃机学报，詹宇平柴油机上飞轮的作用农机能源石德永,郑玉雷飞轮设计新方法内燃机学报,卫尧内燃机设计北京机械工业出版社,杨连声内燃机设计吉林工业大学中国农业机械出版社,史绍熙，孙永平，田广文等柴油机设计手册中册北京中国农业出版社,朱仙鼎，中国内燃机工程师手册上海上海科学技术出版社......”。

4、“.....曲贵龙曲轴动平衡的方法和应用计量技术,黄佐贤，王力等国外柴油机曲轴疲劳强度研究北京第机械工业部科学技术情报研究所许道延,丁贤华高速柴油机概念设计与实践北京机械工业出版社,刘鸿文简明材料力学北京高等教育出版社，史照熙等柴油机设计手册中国农业机械出版社，杨连生内燃机设计中国农业机械出版社，。周龙保，内燃机学北京机械工业出版社，吉林大学汽车工程系汽车构造第五版北京人民交通出版社，钱进，国产轻卡柴油机发展趋势，内燃机，钱兆大，发动机机械加工工艺规程设计及夹具设计，李建强，曲轴加工工艺及设备,现代零部件，黄晓峰，陆凤详，型柴油机曲轴生产线的工艺设计及应用农业机械，吕亚臣，张青雷，林尧武等，大功率低速柴油机曲轴国产化，上海船用曲轴有限公司，应忠堂，马静芬，车用柴油机曲轴材质与工艺研讨，汽车工艺与材料，式得，，∕，......”。

5、“.....由单位活塞面积功率得，所以需要向活塞内壁喷油冷却，般通过固定在机体内壁上的喷嘴喷机油。热力学计算通常根据内燃机所用的燃料，混合气形成方式，缸内燃烧过程加热方式等特点，把活塞式内燃机的理想循环分为三类，即混合加热循环理想循环萨巴德循环定压加热理想循环狄赛尔循环定容加热理想循环奥托循环。柴油机实际循环近似看成混合加热循环理想循环。柴油机的工作过程包括进气压缩做功和排气四个过程。在本设计过程中，先确定热力循环基本参数然后重点针对压缩和膨胀过程进行计算，绘制图并校核。为建立内燃机理论循环，需对内燃机的实际循环中大量存在的湍流耗散以及温度压力分布不均匀等系列不可逆损失作必要地简化和假设，归纳起来有以下几点假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同......”。

6、“.....将实际的开口循环简化为闭口循环。假设工质的压缩及膨胀是可逆变过程。假设燃烧过程为等容等压混合加热过程，工质放热为定容放热。热力循环基本参数的确定根据参考文献内燃机原理非增压活塞冷却柴油机压缩过程绝热指数，初步取膨胀过程绝热指数，初步取根据参考文献内燃机原理非增压中速柴油机压缩比，初取几何压缩比有效压缩比。根据参考文献发动机设计取确定其他参数如下环境压力环境温度燃烧过量空气系数残余废气系数残余废气温度压缩始点压力最大燃烧压力点热利用率系数ξ点热利用率系数ξ燃烧室扫气系数燃料质量分数，，燃料低热值。各过程的热力学计算根据参考文献内燃机原理页例题......”。

7、“.....求最大燃烧温度联立求解得初膨胀比后膨胀比多变膨图调整后图体积压力同时得与前面计算的结果大致样，在以内，故上面选取的参数和以后的相关计算在满足制造的同时能够前后致。图向图的转化,其中为燃烧室容积，为气缸容积，。知道活塞位移和曲轴转角的关系见下面对应内容，则可以在表格中......”。

8、“.....由和的内容，综合应用，每隔求，。做出图如图所示，数据记录于附表中。图缸内压力曲轴转角图曲轴转角缸内压力第四章曲轴零件的结构的设计曲轴的工作条件，结构形式和材料的选择曲轴的工作条件和设计要求曲轴是在不断周期性的气体压力往复和旋转运动质量的惯性力以及它们的力矩扭转和弯曲共同作用下工作的，使曲轴既扭转又弯曲，产生疲劳应力状态。对于各种曲轴，弯曲载荷具有决定性意义，而扭转载荷仅占次要地位，曲轴破坏统计表明，左右是由弯曲疲劳产生的。因此，曲轴结构强度研究的重点是弯曲疲劳强度。设计曲轴时，应保证它有尽可能高的弯曲强度和扭转刚度。要使它具有足够的疲劳强度，特别要注意强化应立集中部位，设法缓和应力集中现象，也就是采用局部强化的方法来解决曲轴强度不足的矛盾。曲轴各轴颈在很高的比压下......”。

9、“.....这些轴承在实际变工况运转条件下并不总能保证液体摩擦，尤其当润滑不洁净时，轴颈表面遭到强烈的磨料磨损，使得曲轴的实际使用寿命大大降低。所以设计曲轴时，要使其各摩擦表面耐磨，各轴颈应具有足够的承压面积同时给于尽可能好的工作条件。曲轴的结构形式曲轴从整体结构上看可以分为整体式和组合式，随着复杂结构铸造和锻造技术的进步，现代内燃机几乎全部都用整体式曲轴。从支承方式看，曲轴有全支承结构和浮动支承结构，为了提高曲轴的弯曲强度和刚度，现代多缸内燃机的曲轴都采用全支承结构。曲轴的材料曲轴的材料应具有较高的疲劳强度必要的硬度以及较好的淬透性。曲轴常用材料根据其毛坯制造方法的不同可以分为两类锻造曲轴材料和铸造曲轴材料。本次课程设计中选用铸造曲轴材料。曲轴材料般使用等中碳钢和中碳合金钢以及球墨铸铁可锻铸铁合金铸铁及铸通等......”。