1、“.....可以建立准确的骨架中线模型和相关的建模参数计算。我们提出了下列概念,线元,线列以及现链。在飞机制造过程中,很多都采用了适合飞机结构以及生产特点的稳定性,能够满足当前飞机在数字化装配型架制造研究原稿。小结总而言之,本文主要分析了飞机骨架的结构及其设计特点,并在此基础上提出了个新的概念。包括线元素和线链,这些概念用于构造骨架轴模型和结构设计模型。同时,建立了组件模型所需参数的相关算法机种生产时需要由具有相关经验的专家对型架进行设计,由厂家生产,调试,需消耗的人力物力,财力较大,严重影响了研发速度,增加制造成本。而且当机种转型时,上个型号的部分工装会存在闲置现象,需要大量的存放地点和保管费用。因此飞机数字化装配型架制造研究原稿边界。根据后续模型,可以根据统规则对这些顶点进行排序。通用算法用于构建组件......”。

2、“.....环表和顶点表。在系统中,我们所设计的实体模型均采用的是边界模型来表示的,在种程度上,实体建模材料,以及曲轴线情况已无法适应当前股价结构设计,因此,我们从骨架轴的定义和计算中提出了种新型的骨架数字设计。除此之外,飞机的框式部件装配是实现柔性装备的关键技术,是数字化技术融于飞机装配的过程。我们通过对飞机控制部件截面和特征点定义。其次进行调整方位。根据输入方位角,参考部分围绕部件坐标系的动作平面中的原点旋转,以调整坐标系中部件的方向。扫描截面。沿线元件和线链的前进方向,连续扫描基准前面的内环和外环,并计算元件的顶点和中间通孔象,需要大量的存放地点和保管费用。因此,飞机控制部件专用装配型架无法适应精细化生产需求。因而提出数字化的柔性装配型架,当加强框发生形状变化时,只需要满足框式组件柔性装配型架的尺寸要求......”。

3、“.....自动创建所需骨架轴模型的能力将进步促进骨架设计的标准化和自动化飞机数字化装配型架制造研究原稿。飞机框式部件的装配型架制造目前国内很多机场的框式部件在装备上均采用框装配型架架进行调整,以满足不同框的装备需求。摘要本文我们阐述了骨架设计对于对总体性能以及研制进度的影响。我们发现了在数学化系统设计过程,并针对骨架数字化设计进行了专门研究。然而,由于这些研究没有考虑到现有骨架结构中特有的新型骨架轴是骨架结构设计和组件非常重要的基本内容,可以建立准确的骨架中线模型和相关的建模参数计算。我们提出了下列概念,线元,线列以及现链。小结总而言之,本文主要分析了飞机骨架的结构及其设计特点,并在此基础上提出了个新的概设计,精密的要求对飞机骨架的质量,研制具有十分重要的影响,因此作为系统在研究中有着重要意义。以往的研究学者对骨架数字设计技术进行了深入研究......”。

4、“.....因此。过去研中的骨架结构也发生了定程度的变化。过去,组件建模方法无法适应这种现象的变化,因此有必要提出新的思路。此外,在对骨架直轴和曲轴线特征进行深入分析的基础上,建立了统的构件边界结构,并利用该技术设计了通用的构件实体建模算法工艺及装备制造进行分析,结合数字化制造技术,自动化技术,提出了飞机控制部件柔性装配型架设计和制造方法。飞机框式部件的装配型架制造目前国内很多机场的框式部件在装备上均采用框装配型架的专用工艺装备,这种型架局限于每次进行架进行调整,以满足不同框的装备需求。摘要本文我们阐述了骨架设计对于对总体性能以及研制进度的影响。我们发现了在数学化系统设计过程,并针对骨架数字化设计进行了专门研究。然而,由于这些研究没有考虑到现有骨架结构中特有的新型边界。根据后续模型,可以根据统规则对这些顶点进行排序......”。

5、“.....同时需要表示组件实体结构中的边表,环表和顶点表。在系统中,我们所设计的实体模型均采用的是边界模型来表示的,在种程度上,实体建模了骨架设计模型和结构构件的建模操作飞机数字化装配型架制造研究原稿。首先需要计算解密,按照预定设计的模式,类型和定义参数,计算元件坐标系中的特定点。这些特征用于表示组件参考截面的内边界和外边界,例如方钢和槽钢的参考飞机数字化装配型架制造研究原稿究的结果都是基于骨架结构设计。很难在当前的基础上提升技术的设计能力和适应性,不能够解决技术局限性问题,从骨架结构轴和原始形状特征,我们介绍了相关概念,抽象轴的定义,建立了计算方法,建立了骨架设计模型和结构构件的建模操边界。根据后续模型,可以根据统规则对这些顶点进行排序。通用算法用于构建组件,同时需要表示组件实体结构中的边表,环表和顶点表。在系统中......”。

6、“.....实体建模出的要求。为了开发骨架和关键航空模型项目,我国已经提出了种智能化设计系统,该系统可以自主研发所有飞机装配型架。除运用与固定和支撑定位架。除了些工作元素,骨架还确保了这些组件的空间位置的稳定性和准确性。因此,飞机骨架的的稳定性和准确性。因此,飞机骨架的设计,精密的要求对飞机骨架的质量,研制具有十分重要的影响,因此作为系统在研究中有着重要意义。以往的研究学者对骨架数字设计技术进行了深入研究。然而由于在设计中没有考虑到当前骨架结构。这种算法能够有效解决过去算法的局限性,也能够为之后研究提供新思路飞机数字化装配型架制造研究原稿。在飞机制造过程中,很多都采用了适合飞机结构以及生产特点的稳定性,能够满足当前飞机在研制过程中对于型架设计质量和周期架进行调整,以满足不同框的装备需求。摘要本文我们阐述了骨架设计对于对总体性能以及研制进度的影响......”。

7、“.....并针对骨架数字化设计进行了专门研究。然而,由于这些研究没有考虑到现有骨架结构中特有的新型也可以被认为是为骨架组件建立边界表示结构。在过去,我们采用的方法是为每种类型才开发专用的造型程序,而采用有限的新型材料类型以及具有专用的造型计算程序,可以看出采用这种方法是可行的。然而,随着飞机结构和技术的应用,框架截面和特征点定义。其次进行调整方位。根据输入方位角,参考部分围绕部件坐标系的动作平面中的原点旋转,以调整坐标系中部件的方向。扫描截面。沿线元件和线链的前进方向,连续扫描基准前面的内环和外环,并计算元件的顶点和中间通孔概念。包括线元素和线链,这些概念用于构造骨架轴模型和结构设计模型。同时,建立了组件模型所需参数的相关算法。因此我们提出应用统的算法模式,能够设计不同型材的元件或者直曲轴线。此外我们通过实验证明,我们的发现对于存在的新型材料元件,因此......”。

8、“.....很难在当前的基础上提升技术的设计能力和适应性,不能够解决技术局限性问题,从骨架结构轴和原始形状特征,我们介绍了相关概念,抽象轴的定义,建立了计算方法,建立飞机数字化装配型架制造研究原稿边界。根据后续模型,可以根据统规则对这些顶点进行排序。通用算法用于构建组件,同时需要表示组件实体结构中的边表,环表和顶点表。在系统中,我们所设计的实体模型均采用的是边界模型来表示的,在种程度上,实体建模研制过程中对于型架设计质量和周期提出的要求。为了开发骨架和关键航空模型项目,我国已经提出了种智能化设计系统,该系统可以自主研发所有飞机装配型架。除运用与固定和支撑定位架。除了些工作元素,骨架还确保了这些组件的空间位置截面和特征点定义。其次进行调整方位。根据输入方位角,参考部分围绕部件坐标系的动作平面中的原点旋转,以调整坐标系中部件的方向。扫描截面......”。

9、“.....连续扫描基准前面的内环和外环,并计算元件的顶点和中间通孔因此我们提出应用统的算法模式,能够设计不同型材的元件或者直曲轴线。此外我们通过实验证明,我们的发现对于系统的骨架设计能力起着十分重要的作用,自动创建所需骨架轴模型的能力将进步促进骨架设计的标准化和自动化。,飞机控制部件专用装配型架无法适应精细化生产需求。因而提出数字化的柔性装配型架,当加强框发生形状变化时,只需要满足框式组件柔性装配型架的尺寸要求,控制系统便可以根据框的数模对该型架进行调整,以满足不同框的装备需求飞机工艺及装备制造进行分析,结合数字化制造技术,自动化技术,提出了飞机控制部件柔性装配型架设计和制造方法。飞机框式部件的装配型架制造目前国内很多机场的框式部件在装备上均采用框装配型架的专用工艺装备,这种型架局限于每次进行架进行调整,以满足不同框的装备需求......”。