1、“.....以及相应的通道抵制锁存用译码电路，其转换时间为左右。的主要性能位逐次逼近型转换器，所有引脚的逻辑电平与电平兼容。带有锁存功能的路模拟量转换开关，可对路模拟量进行分时切换。输出具有三态锁存功能。分辨率位，转换时间。不可调误差，功耗。工作电压，参考电压标准值。片内无时钟，般需外加以下且不低于的时钟信号。二的内部结构贵州大学毕业论文设计第页是的位模数转换器，采用逐次逼近原理进行转换，芯片内有模拟多路转换开关和转换两大部分，可对路的输入模拟电压信号分时进行转换。模拟多路开关由路模拟开关和位地址锁存译码器组成，可选通路模拟输入中的任何路，地址锁存信号将位地址信号进行锁存，然后由译码电路选通其中的路，被选中的通道进行转换。转换部分包括比较器逐次逼近寄存器电阻网络树状电子开关控制与时序电路等。另外输出具有三态锁存缓冲器，可直接连到数据总线上。三的多路转换在实时控制与实时检测系统中，被控制与被测量的电路往往是几路或几十路，对这些电路的参数进行模数数模转换时......”。

2、“.....因此，对各路进行转换是分时进行的。此时，必须轮流切换各被测电路与模数数模转换电路之间的通道，以达到分时切换的功能。四转换时序首先输入地址选择信号，在信号作用下，地址信号被锁存，产生译码信号，选中路模拟量输入。然后输入启动转换控制信号不小于，启动转换。转换结束，数据送三态门锁存，同时发出信号，在允许输出信号控制下，再将转换结果输出到外部数据总线。五与单片机接口电路贵州大学毕业论文设计第页图与接口电路如图所示，模拟通道信号选择分别接最低三位地址。而地址锁存允许信号由控制，则路模拟通道的控制地址为。此外，通道地址选择以作为选通信号。转换的数据应及时送入单片机，在这过程中关键问题是如何确定转换完成，因为只有确定后才能进行数据传输。判断是否完成主要有三种方法定时传输方式中断式查询方式。在本设计中我选择了延时定时方式进行转换，这样选择主要是让单片机节约时间及处理更多的数据。芯片是个低电压，高性能的位单片机带有字节的可反复擦写的程序存储器......”。

3、“.....这种器件采用公司的高密度不容易丢失存储技术生产，并且能够与系列的单片机兼容。片内含有位中央处理器和闪烁存储单元，有较强的功能的单片机能贵州大学毕业论文设计第页够被应用到控制领域中。提供以下的功能标准字节闪烁存储器，字节随机存取数据存储器，个口，个位定时计数器，个向量两级中断结构，个串行通信口，片内震荡器和时钟电路。另外，还可以进行的静态逻辑操作，并支持两种软件的节电模式。闲散方式停止中央处理器的工作，能够允许随机存取数据存储器定时计数器串行通信口及中断系统继续工作。掉电方式保存随机存取数据存储器中的内容，但震荡器停止工作并禁止其它所有部件的工作直到下个复位。的复位电路图复位电路显示电路在本设计中采用串行静态显示，硬件接口如图贵州大学毕业论文设计第页图串行位显示硬件电路软件设计软件主要处理数据的转换数字滤波标度变换显示悬架控制等的程序。采集数存于转换数存于滑动滤波占内存地址为标度变环存于显示存于。大学毕业论文设计第页第三章总结与展望年月......”。

4、“.....到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。总结在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，题目是固体摆电容倾角传感及车辆半主动控制设计。开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时面对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。在导师的细心指导下，我有了努力的方向，然后我随身带个笔记本到学校图书馆网上查阅与课题相关的资料，并分类记在笔记本上，为书写论文做准备。在开题报告中除了完成课题的要求外，还对完成设计的时间也做了具体的安排，并严格要求自己按计划执行。按照计划我周周的完成，从中学到了关于芯片汽车悬架的基本知识，让我所学的知识更上层，宽度也得到定的拓宽。本次设计中主要完成了下列几点解决传感器温度的影响。在没把传感器设计成差动之前......”。

5、“.....因此，为了达到精度为度的要求，传感器除了做成差动外，还要求角度变换度时，电容要有变化。为使倾角角度的变化与电容的变化成正比且经放大后输出电压满足转换，就在硬件电路中设计了和两个可变电阻。完成单片机的软件设计，且经单片机分析处理输出的控制信号要能改善车辆前倾和后蹲的程度。本文中只做了路的单片机处理程序，但是在单片机内存中留有了足够的存储空间，以备进行多路采集和控制。贵州大学毕业论文设计第页展望这次的研究设计具有很好的实际意义，虽然设计中只做了横向的研究，但是在系统开发时有意的留下很宽的空间，我希望这系统能推广到普通的车辆上，让更多的人得到实惠，让车辆受到更多人的信任和喜欢。致谢在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学，在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文......”。

6、“.....老师的严谨治学态度渊博的知识无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在此我要向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。参考文献王化祥等传感器原理及应用天大出版社施文康等检测技术机械工业出版社张淑清等单片机接口技术及其应用国防工业出版社范云霄等测试技术与信号处理中国计量出版社张国雄等测控电路机械工业出版社李海波何天明汽车半主动悬架系统的研究现状及趋势武汉理工大学汽车工程学院庄继德汽车电子控制系统工程北京理工大学出版社徐丹汽车半主动悬架系统的研究现状与发展科学时代第二期张金柱主编悬架系统化学工业出版社谭本忠主编看图学修汽车悬架系统机械工业出版社孙传友孙小斌测控系统原理与设计北京航空航天大学出版社在本设计中，主程序的初始化只对进行初始，其它的初始化程序放到相应的子程序中。图主程序流程图转换程序由图的硬件连接方式得将作为片选信号，在启动转换时......”。

7、“.....由于与连在起，开始初始化程序调转换子程序调数字滤波子程序调工程量变换子程序调显示子程序程序调悬架控制子程序贵州大学毕业论文设计第页在锁存通道地址的同时也启动转换。在读取转换结果时，用单片机的和引脚经级或非门产生后的正脉冲作为信号，用以打开三态输出锁存器。图路转换流程图程序置需转换数据首地址初始化启动转换软件延时开始初始化启动存储数据在延时贵州大学毕业论文设计第页存储数据，滑动平均滤波设计方法把连续取个采样值看成个队列，队列的长度固定为，每次采样到个新数据放入队尾,并扔掉原来队首的次数据先进先出原则，把队列中的个数据进行算术平均运算,就可获得新的滤波结果。值的选取流量压力液面温度，本设计的取优点对周期性干扰有良好的抑制作用，平滑度高，实时性好，提高了系统的响应速度，适用于高频振荡的系统。缺点灵敏度低对偶然出现的脉冲性干扰的抑制作用较差不易消除由于脉冲干扰所引起的采样值偏差不适用于脉冲干扰比较严重的场合比较浪费......”。

8、“.....采新值放入中排入队尾调整队尾指针建新队尾滑动平均滤波新采样值送返回队尾地址队尾指针求平均值送送求全队数列数据和贵州大学毕业论文设计第页初始化取个采样值累加到累计完次四舍五入结果存中，贵州大学毕业论文设计第页，标度变换程序设计由于信号从传感器输出到转换都是线性的，因此可以用公式进行编程。由公式和硬件电路的调整可得倾角在内变化时，输入转换的电压在内变化，可知公式中在计算机中分别表示为且放在中，地址为和。程序标度变换初始化读滤波后的数放计算计算出，存变换结果在贵州大学毕业论文设计第页图标度变换流程图显示程序由图硬件接法，要口有效就允许串口发移位脉冲，要显示的数是经工程量变换后的数，即放在中，要显示的符号分别放在和中。符号分别代表前倾和后蹲......”。

9、“.....半主动悬架控制程序汽车悬架系统是连接车身与车轮之间的桥梁，汽车在行驶中产生的振动主要是由悬架系统衰减的，而减振器是悬架系统中的重要零部件，其性能对于悬架系统的减震器着相当重要的作用。本文要调节的机构是节流口可调减震器，其可分为柔和适中硬三级。节流口可调减震器原理减震器中加些辅助零件去调节节流孔的数量，如在空心活塞杆上做系列径向节流孔，然后在活塞杆外或内增加辅助套筒或转动套杆，以起到节流阻尼的作用，因此，当减震器伸张或压缩时，节流孔的数目就会发生改变，从而实现了调节阻尼的大小。贵州大学毕业论文设计第页单片机分析采样数后经和输到可调减震器，控制前轮减震器，控制后轮减震器。图悬架控制流程图程序清单如下转换数给初始化采集数与倾角我度时的采集数相减判断与大小，若小就转开始初始化送送比较和返回大小贵州大学毕业论文设计第页，，贵。在液体摆的应用中也有根据液体位置变化引起应变片的变化......”。