1、“.....武汉科技大学本科毕业设计驱动电动机台数满载运行时的静阻力矩式中,当满载时运行阻力矩空载时的运行阻力矩式中，当无载时运行阻力矩初步估算高速轴上联轴器的飞轮转矩机构总飞轮矩高速轴故满载起动时间空载起动时故满载起动加速度故空载起动加速度武汉科技大学本科毕业设计由表查得，的推荐植为,故,故所选电动机能满足快速起动的要求。按起动工况校核减速器功率起动工况下校核减速器功率式中，运行机构中同传动减速器的个数运行速度运行机构的传动效率，,未找到引用源。运行静阻力，按式,未找到引用源。运行启动时的惯性力其中，考虑机构中旋转质量的惯性力增大系数因此所选用减速器的,故减速器合适......”。

2、“.....故坡度阻力及风阻力均不予考虑。以下按二种工况进行验算。启动时按下式验算故得≧制动时按下式验算武汉科技大学本科毕业设计故得≧式中，粘着系数，室内工作起重机取粘着安全系数，可取轴承摩擦系数，见表取轴承内径车轮踏面直径驱动轮最大轮压未找到引用源。,未找到引用源。打滑侧电动机的平均启动转矩及其他传动件飞轮矩影响的系数,未找到引用源。电动机转子转动惯量电动机轴上带制动联轴器的转动惯量未找到引用源。起动机平均加速度,未找到引用源。，,未找到引用源。打滑侧的制动器的制动转矩，故满载起动时不会打滑，因此所选电动机合适......”。

3、“.....坡道阻力，见式风阻知识有了更深的了解和掌握。在设计过程中，通过跑调查，翻资料，查数据，设计计算，绘制图纸，写设计说明书等繁琐的工作，培养了我耐心细致的工作作风，这次设计使我受益匪浅。由于自身知识的欠缺，在设计中难免遇到了很多自己不明白的问题，通过老师的指导同学的帮助和个人的些努力，最终得以解决。通过这次毕业设计，发现自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己的知识和综合素质。武汉科技大学本科毕业设计参考文献张质文起重机设计手册北京中国铁道出版社，成大先机械设计手册第四版北京化学工业出版社，过玉清起重运输机械武汉华中理工大学出版社，陈道南盛汉中起重机课程设计北京冶金工业出版社......”。

4、“.....陈国璋，孙桂林，金永懿等起重机计算实例北京中国铁道出版社，过玉清，周培德，盛汉中起重运输机械北京冶金工业出版社，廖念钊，莫雨松，李硕根等互换性与技术测量北京中国计量出版社，常明画法几何及机械制图第三版武汉华中科技大学出版社，日坂本种芳长谷川政弘桥式起重机设计计算北京中国铁道出版社，朱龙根机械设计北京机械工业出版社，范祖尧起重运输机械设计基础北京机械工业出版社，沈静宝起重运输机械计算北京中国铁道出版社，倪庆兴起重运输机械图册北京机械工业出版社，付荣柏起重机钢结构制造工艺北京中国铁道出版社，武汉科技大学本科毕业设计致谢四年的读书生活在这个季节即将划上个句号，而于我的人生却只是个逗号，我将面对又次征程的开始。四年的求学生涯在师长亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在毕业设计即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。在这学期毕业实习和毕业设计期间，得到了尊敬的范勤老师的精心指导......”。

5、“.....学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，掌握了通用的设计方法。在毕业设计期间，老师不断对我进行全面细致的指导。老师在百忙之中亲自带我们下厂进行毕业实习，为我们小组毕业设计的进行制定计划，并且在知识和经验方面给我们帮助，而且，经常给我们鼓励，使我们获得了很大的信心和动力。在生产实习过程中，厂的工人师傅亲自带我们下厂了解了各种机械的各部分构造和功能和工作原理。在老师的指导下，在工人师傅的热心帮助下，为我们圆满的完成毕业设计任务提供了许多条件和帮助。我知道我无法用准确生动的语言来淋漓尽致地描述自己的真实感受，只好将它深深地埋在心底，化作道虔诚的祝福愿导师工作顺利，生平安。同时，也将祝福送给每位帮助过我的同学和朋友。力，室内,未找到引用源。满载运行时最小摩擦阻力，见式,未找到引用源......”。

6、“.....制动时间，参考表查的由表选用，其制动转矩，考虑到所取制动时间与起动时间很接近，并验算了起动不打滑条件，故略去制动不打滑条件的验算。轴联轴器的选择选择高速轴联轴器机构高速轴上全齿联轴器的计算扭矩式中未找到引用源。电动额定转矩联轴器的安全系数，运行机构机构刚性动载系数，，取由表查电动机两端伸出轴各为圆柱，。由附表查减速器高速轴端为圆柱形轴，故表选鼓形齿式联轴器，主动端型键从动端型键槽，。标记为联轴器。其公称转矩，飞轮矩，质量低速轴联轴器计算转矩武汉科技大学本科毕业设计由附表查得减速器低速轴端为圆柱形取浮动轴装联轴器轴径由故表选用两个鼓形齿式联轴器。其主动端型轴孔型键槽，。从动端型轴孔，型键槽，标记为联轴器。由前已选定车轮直径，由表参考车轮组，取车轮轴安装联轴器处直径同样选用两个鼓形齿式联轴器。其主动轴端型轴孔，型键槽从动端型轴孔，型键槽......”。

7、“.....验算低速浮动轴强度疲劳计算低速浮动轴的等效扭矩式中，等效系数，由表查得由上节已取浮动轴端直径，其扭转应力浮动轴的载荷变化为对称循环因运行机构正反转转矩值相同，材料仍选用钢，由起升机构高速浮动轴计算，得,许用扭转应力Ⅰ式中与起升机构浮动轴计算相同因为，故疲劳验算通过。静强度计算运行机构工作最大载荷Ⅱ武汉科技大学本科毕业设计式中，考虑弹性振动的力矩增大系数，对突然起动的机构，，此处取刚性动载系数，取最大扭转应力Ⅱ许用扭转应力ⅡⅡ因为，故静强度验算通过。武汉科技大学本科毕业设计小车架的设计计算小车架由两根端梁和多根横梁组成框架结构，在端梁与横梁上边焊有钢板，构成小车架的台面。为了安装方便，台面上在安装电动机减速器制动器和轴承座的地方焊有垫板......”。

8、“.....故只需设计端梁，其他的横梁采用端梁相同的结构尺寸即可。端梁选用由钢板焊接而成箱形。整个小车架的材料是钢。端梁设计计算端梁选用由钢板焊接而成箱形，其结构尺寸如图所示。图端梁截面尺寸图上盖板中部下盖板端部下盖板腹板端梁中间截面的应力计算式中，端梁中间截面的截面模数......”。

9、“.....故选择钢满足要求。小车架的结构尺寸根据上述计算结果，初步确定小车的结构尺寸为长宽高武汉科技大学本科毕业设计结束语随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。这次设计是大学四年来最重要，也是最富有挑战性的项综合型设计。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次的毕业设计，我对大学四年所学知识有个全面的检查。我这次设计的题目是带旋转吊具的电磁挂梁桥式起重机设计，通过对桥式起重机的设计计算受力分析等工作......”。