1、“.....把问题解决了。本菱形挂篮的设计花了我大量心血，但由于时间的关系，也存在许多不足之处，其中只对主桁结构，模板系统和挂篮的分配梁和悬吊系统进行设计和检算。而挂篮的走行部分结构没有具体设计，细部连接部分也没能具体说明，包括许多附属结构没能能够设计和检算。不过这次设计让我对悬臂施工有了更深入的学习和了解，对挂篮的传力路径有了个完整的认识，能独立完成结构施工中大部分的临时结构设计。参考文献参考文献王序森，唐寰澄桥梁工程北京中国铁道出版社，雷俊卿桥梁悬臂施工与设计北京人民交通出版社，陈伟，李明桥梁施工临时结构设计北京中国铁道出版社，黄绳武桥梁施工及组织管理北京人民交通出版社，雷俊卿桥梁悬臂施工与设计北京人民交通出版社，葛俊颖桥梁工程上，下北京中国铁道出版社，张志国，张庆芳钢结构第二版北京中国铁道出版社，李振荣海上桥梁施工普兰店大桥施工技术总结北京中国建筑工业出版社......”。

2、“.....，，万明坤，程庆国主编桥梁漫笔北京中国铁道出版社，陈骑彪武汉白沙洲长江大桥号主墩钢吊箱设计与施工中国公路协会桥梁和结构工程学会年学术讨论会论文集宋军北江特大桥菱形挂篮设计与施工施工技术徐会超桥梁挂篮悬臂浇筑法施工技术分析中国高新技术企业，中铁二局桥梁工程北京中铁二局股份有限公司编著，周云龙连续梁桥菱形施工挂篮的设计山西建筑王哲荪刚构连续箱梁桥悬浇法施工挠度控制华东公路段明德预拱度计算设置的绝对挠度法铁道工程学报段明德对挂篮设计及应用的探讨铁道工程学报刘刚亮，王中文轻型鹰式挂篮的总体设计桥梁建设公路桥涵结构及木结构设计规范钢结构设计手册赵世运扬健全弓弦挂篮的研制及应用施工科技通讯致谢致谢通过两个多月的努力，终于比较圆满地完成了毕业设计任务，这与老师和同学们的帮助是无论如何也分不开的，没有他们的帮助我就不能独立完成这次任务......”。

3、“.....在整个毕业设计期间我得到了李老师的支持和帮助。李老师对我们的毕业设计指正，悉心指导，对于每个细节都要求十分详细。他不仅对设计中遇到的问题给予及时耐心的解答，还讲解了大量相关内容，大大拓宽了我们的知识面。他的言行充分体现了位科学工作者严谨的治学态度和丝不苟的工作作风，这使我们受益匪浅。另外，同组的同学们也给了我很多帮助。我们起进行讨论，相互加深了对设计内容的了解，加快了毕业设计的完成进度。在这里，我再次向老师和同学表示最崇高的敬意和最衷心的感谢。毕业设计论文独创性声明毕业设计论文独创性声明秉承学校严谨的学风与优良的科学道德，本人声明所呈交的毕业设计论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计论文中不包含其他人已经发表或撰写过的成果，不包含他人已申请学位或其他用途使用过的成果......”。

4、“.....毕业设计论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任。毕业设计论文作者签名指导教师签名日期附录附录基于涡激振动的个桥梁两步计算分析方法在桥梁结构抗风设计中，符合实际的初步做法是进行风动实验测试，然而为了预测大跨度桥梁由于漩涡摆动的非正常风荷载的动态效应，提出了种高效的两步计算方法。通过对风结构相互作用问题的解耦，首先进行流体动力学分析计算，利用桥面的二维模型对作用于桥面的非定常风荷载进行评估。其次，进行非定常风荷载下的三维桥梁结构动力分析，以此来探讨桥梁涡激振荡。现行的计算分析和风洞测试的结果得到较好的致性。虽然建模过程中引入的各种假设对于增强计算方法应该是合理的，在进行严格的风洞试验之前，它可作为桥梁的初步设计支持工具，以此来对桥梁由于漩涡激励的非定常风荷载引起的动力响应进行评估......”。

5、“.....因此，大跨度梁对丝束频率力敏感，如风荷载。所以，评估如涡激振动，颤振等空气动力学现象对静态结构所承担的设计风荷载的安全来说是必要的。目前，对这些结构的程序设计，结构的风力特点和空气动力稳定性评价，主要是靠采用节段模型或全桥模型进行风洞试验来实现的。风洞试验通常需要几个星期或数月的测量和分析，从时间和金钱方面来衡量，花销的成本相当大。随着计算机能力的迅速发展以及物理建模和计算方法的日益完善，在过去的年以来，计算风工程的进展出现了快速增长的趋势，有望支持或取代部分昂贵和费时的风洞试验。即使目前的超级计算机，计算风工程中的应用已不被认为可行的，因为在风工程所涉及流雷诺数无法准确测到，就是说紊流准确的预测超出了高端计算机的能力。此外，在评价桥梁等实际复杂结构的风致振动的风力和结构之间的互动现象，还有许多没有解决的问题。因此......”。

6、“.....侧重于对紊流模型的和非定常风力的计算方法，风和结构相互作用问题的发展和改进。弗兰卡年和罗迪，加藤年和，土屋等人工智能年在湍流模型改进方面做出了许多努力。穆拉卡米年年总结了计算流体力学应用于风工程的快速增长，对包括科模型，雷诺应力模型和动态大涡模拟中的应用于结构的风效应和预测湍流模式的新趋势做出了说明。休斯和詹森年审核了各种计算方法，毕业设计论文包括任意的拉格朗日欧拉有限元计算方法的应用，而野村年使用有限元方法对低雷诺数的简单悬臂结构进行了非定常风荷载和涡激振荡的分析研究。目前，计算风工程理论在桥梁结构方面的部分应用也得到证实。藤原等人年给出了实际的桥面结构在低雷诺数的情况下的计算结果。之后，黑田等人年报告了在雷诺数为的大贝尔特东桥模型静力系数的计算结果，其中采用了有限差分程序。科瓦奇等人年利用数学的方法模拟了斜拉桥和悬索桥在风荷载作用下产生的非线性振动特性......”。

7、“.....利用离散涡方法对获取的气动数据进行空气动力学分析的计算方法。扬等人年开发了个修正谱的表示方法，以便能使用特定谱密度函数对大跨度桥梁的展向风湍流场进行分析。丁年提出了种新的有限元方法对用于构筑物上的非定常风力法进行计算分析，并研究了四边锥柱体和大桥节段的动力系数。虽然雷诺系数为时忽略其影响得到的模拟结果表明试验段的计算结果与风洞测量的实际数据相当接近，但大桥节段模型在雷诺系数为的次方时的计算结果与风洞实验实测的数据差别很大。拉森和瓦尔特年年和拉森年使用种粘性离散涡方法模拟以前的构筑体的流体效应，包括多座桥的桥梁节段。他们介绍了使用弹性悬索节段模型对第座塔科马海峡大桥进行实验，结果发现实验数据与桥梁的涡激反应有比较好的模拟结果。拉森等人年提出了更多自我激励的双桥面和多桥面板的结构的气动力模拟复杂的离散涡方法......”。

8、“.....以此来预测座双面板桥梁的气弹性失稳。谢尔文提出了种采用有限元方法的高效大涡模拟模型，并采用二维和三维网格对大贝尔特东引桥周围的流体效应进行了研究。三维的计算结果与风洞测量数据吻合的比较好，而阻力系数采用二维网格计算的比风洞测量的精度高得多。黑田年提出了使用纳维斯托克斯方程为二维不可压缩粘性流进行流场数值模拟的分析方法，并探讨大贝尔特东桥断面在雷诺数为时的桥梁气动特性。其静力系数的计算结果与风洞测试数据相致。年和提交了份关于在构筑结构中利用有限元程序对旋涡流气动系数进行评价的报告。和两人提出了用数值方法来预测平板颤振的发生频率和用有限元方法来对非定常气动力系数进行评价。就作者的知识可以达到的边际来说，在文献中有关实际桥结构的非定常毕业设计论文湍流计算作品和桥梁的风致振动计算作品都很少......”。

9、“.....等人年年报告了使用计算方法来预测在所设计的高雷诺数范围内的非定常风荷载及涡激振动以及对真正桥梁结构采用两阶段的方式来完成分析和逐步地进行结构分析。本文致力于继续研究，以提出个有效的二步计算方法来预测大跨度桥梁在非定常风荷载引起的漩涡激振的动力响应。文章前部分的重点是通过计算流体力学来对非定常风荷载预测的，但侧重点是放在对两步计算方法和使用的桥梁风荷载计算的非定常结构动力响应分析。在下面的部分，对两个步骤的基本概念和计算方法进行简要描述。在第部分，简要讨论了典型大跨度桥梁的计算流体动力学分析方法，如西海岸斜拉桥，浦项桥等。在第部分，描述了桥在非定常风荷载的三维结构模型的动态结构响应。在最后部分总结，并讨论了此方法的缺陷和对计算方法提出了展望。要评估桥梁结构由漩涡流引起的动力特性，重要的是不仅要准确地预测非定常风荷载的大小和频率......”。