1、“.....包括硬件的选择单片机控制芯片转速传感器和软件程序的编写等。在发动机电子控制系统中，传感器担负着向电控单元提供各种信息的任务，直接影响到发动机能否正常工作。本章介绍了水温传感器和节气门位置传感器与电机转速的控制，简单的模拟了实验台设计，并对电机控制电路进行了绘制。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论由于时间和其它客观上的原因，此次设计没有做出教学演示台具体实物。但是对设计打下了个很好的理论基础。设计的最终结果是解决了教师在发动机实物旁讲解电控系统的组成和原理，由于电控系统各元件的功能关联性差以及发动机的喷油点火等过程不可见等原因，导致学生印象不深理解不透的问题。本次设计从发动机电子控制系统组成和原理出发，查阅大量有关教学实验台设计的参考文献，根据预计的功能目标，对照实验室其它实验台的设计方法......”。

2、“.....设计的电控系统实验台保留了卡罗拉轿车电控系统的部分电器元件，去掉了发动机，改用调速电机模拟发动机工作。设计的实验台具有学习利用的高效性操作的安全性和简捷性以及人机间的教学互动性等使用特色,有利于教师改善教学环境，方法和手段，增强学生的教学活动的参与性和主动性，该装置可模拟并演示电控汽油机的喷油点火加速怠速碳罐等控制过程。所有布置在面板上的电器元件都用汉字标出，使学生更直观认识课本中所提到的元件，理论联系实际。通过对传感器的替代与改进以及对电动机转速的控制，实验台在没有发动机的情况下，可以得到电控喷油系统及其附属装置传来的信号，并经过分析来控制实验中喷油器的喷油量与点火时刻，并可以比较准确的反映出转速的变化。本次设计仍存在些问题，如对电动机的控制还不是很完善，并没有实际搭建控制系统。里面的有关电控系统的内容还有很多需要进步补充和改进的地方......”。

3、“.....并且亲自动手制造出实验台实物。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献臧杰，阎岩汽车构造上册北京机械工业出版社，孙仁云，付百学汽车电器与电子技术北京机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础北京高等教育出版社，周松鹤，徐烈烜工程力学北京机械工业出版社，陈志恒，胡宁汽车电控技术北京高等教育出版社，贺建波，贺展开汽车传感器的检测北京机械工业出版社，夏耀良汽车电控示教台研制重庆职业技术学院学报,解福泉汽车典型电控系统构造与维修北京人民交通出版社，福昌汽车传感器识别与检测图解北京电子工业出版社，黄凌轿车电控发动机维修技能实训北京北京理工大学出版社，戴冠军丰田轿车电控系统维修手册北京机械工业出版社，李涵武，赵雨旸汽车电器与电子技术哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，赵晓军，于春鹏汽车电控发动机实验台设计与应用研究黑龙江交通科技......”。

4、“.....秦兴顺，罗斌电控发动机故障诊断模拟实验台设计西华大学学报自然科学版，王晓明电动机的单片机控制北京北京航空航天大学出版社，日谷腰欣司著，王益全译直流电动机实际应用技巧北京科学出版社，陈忠平单片机原理及应用北京北京航空航天大学出版社，,，，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢经过三个多月的努力，本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方。如果没有老师的督促指导以及起奋斗的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在这里我要首先感谢我的母校黑龙江工程学院，是她为我们提供了学习知识的土壤，使我们在这里茁壮成长其次我要感谢汽车与交通工程学院的老师们，他们不仅教会我们专业方面的知识，而且教会我们做人做事的道理尤其要感谢在本次设计中给予我大力支持和帮助的齐益强老师，每有问题，老师总是耐心解答......”。

5、“.....他们热心的帮助，使我感受到来自兄弟姐妹的情谊最后还要感谢相关资料的编著者和给予我们支持的各界社会人士，感谢你们为我们提供了个良好的环境，使本次设计圆满完成。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录附录英文文献与中文参考译文,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计参考译文燃油喷射系统燃油喷射系统概述燃料喷射系统已经在汽上车使用了许多年。最早的部分是纯粹机械的。对于先进的技术，电子燃料喷射系统变得更加普遍。早期的机械式和电子式燃料喷射系统没有使用反馈控制。当今与排放越来越相关，两种燃油喷射系统反馈控制都适应。机械和电子式燃料喷射系统在汽油发动机上比较长见。多点燃油喷射系统这是今天被使用的燃料喷射系统中最普通的类型。所有的制造商，他们都使用同个基本的方式。它是将等量的混合气分配到各个气缸中......”。

6、“.....通过计算机处理传感器的信号，然后确定适当的空燃比。然后将喷油信号送给喷油器，控制喷油器的开启和关闭。喷油器打开的时间越长，进入气缸的混合气越多。大部分燃油喷射系统需要以下传感器信号正常运作。温度传感器，这里面包括空气和冷却液的温度。计算机通过温度传感器来确定混合气的浓度。低温时，使混合气变浓。节气门位置传感器，电脑根据此信号来确定节气门的开闭。些车辆在任何时候都使用节气门位置传感器，从而确定节气门的具体位置。其他车辆使用传感器确定节气门关闭和节气门打开位置有些还可以使用怠速开关。这些开关和传感器，帮助确定发动机负荷。空气流量传感器，该传感器还有助于计算机确定发动机的进气量，用于表示发动机负荷。有几种不同类型的空气流量计，不过，他们的作用是相同的。进气压力传感器，如果车辆没有配备空气流量传感器，则它采用了进气压力传感器，以确定发动机负荷请注意......”。

7、“.....这是作为个空气流量传感器故障的后备安全故障。进气歧管空气压力增大则表示发动机负荷增大。发动机的转速和位置传感器，发动机转速和位置传感器可从曲轴凸轮轴得到信号。除了可以确定发动机负荷，还可以通过传感器确定进气量。燃油喷射系统工作在个相对较高的压力通常至少磅环境下。燃油压力调节器用来控制燃油压力，使燃油压力保持恒定。如果发动机负荷增加，更省油的压力是必要的。这是由于混合气变浓需要更多的燃料，并克服空气压力。任何未使用的燃料都通过回油管回到油箱。黑龙江工程学院本科生毕业设计点火系统点火系统有许多不同类型。大多数点火系统可分为三种传统的断路器点火系统自世纪初期以来使用电子点火系统流行于年代中期和微机控制点火系统发展于年代中期。汽车点火系统有两个基本功能，首先它必须能够控制火花的大小和点火时刻......”。

8、“.....点火系统如何工作点火系统电路由两部分组成初级电路和次级电路。次级电路承载着较低的电压。电池电流从该电路流过，并由断电器和点火开关控制通断。次级电路由火花塞高压线分电器分火头次级点火线圈组成。分电器是点火系统的控制部分。它将初级电流接通或断开，并将电流送到相应的火花塞上。分电器轴以低于曲轴半的转速旋转。分电器轴附近的凸轮轴有个凸起对应着相应的汽缸。转子连接在分电器轴的顶部。当分火头置位时，个弹簧挤压着金属块使之与转子上的金属带连接。转子的尾端与火花塞末端紧密连接使之发火。点火线圈是点火系统的核心。从本质上讲，它只不过是个变压器，将电池的低电压伏特升高的伏特以使火花塞发火。线圈这个词有些用词不当，其实它是将两个线圈绕在个铁心上。这些线圈彼此绝缘，而整体有又会浸在绝缘油中......”。

9、“.....次级点火线圈有较多的圈数，它连接着高压线。在通常情况下，电能通过电阻器储存在初级线圈里，然后流向分电器触点。在电池电压的激励下会产生股流过初级线圈的电流，它将诱发个巨大而强烈的磁场。只要是触点闭合该磁场就始终保持着。当分电器轴旋转时，触点将会分开，切断初级电路。中断初级电流将导致磁场的突然消失。正如前所述电流流经初级线圈产生的磁场，磁场在次级线圈将产生电流。由于电流流经初级线圈，便会在初级线圈中产生磁场。由于次级绕组有很多匝线圈，电压可以从初级绕组被放大到高达伏特,。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录实验台使用说明与实验指导实验台使用说明在使用本实验前，请仔细阅读本使用说明，防止损坏实验台。在使用过程中要遵守实验纪律，听从指导老师安排。实验台使用注意事项实验台所用电源为直流，请勿使用高于的电源......”。