1、“.....和主减速比,未找到引用源。为,未找到引用源。,未找到引用源。无级变速器的总传动比,未找到引用源。为,未找到引用源。,未找到引用源。最小传动比为,未找到引用源。,未找到引用源。最大传动比为,未找到引用源。,未找到引用源。总传动比为,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。设计无级变速器的运动和动力参数，方面满足发动机经济转速的范围，另方面要满足最高车速要求。由于无级变速传动属于摩擦传动，最大滑差率为ε。考虑到这点车速计算应采用下式,未找到引用源。,未找到引用源。ε式中,未找到引用源。车速,未找到引用源。发动机曲轴转速,未找到引用源。车轮滚动直径ε金属带与锥盘的滑差率哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,未找到引用源。无级变速器总传动比。当满足汽车最高车速,未找到引用源。时......”。

2、“.....无级变速器从动轴的极限转速是个瓶颈，通常把它限制在,未找到引用源这时齿轮减速比为,未找到引用源。,未找到引用源。结论变速比的大小决定无级变速器的变速范围，它将决定控制稳定车速的范围，也是经济车速的范围。变速传动的从动轴的轴承的极限转速和要求的最高车速决定了齿轮传动的总减速比的大小总减速比的大小也决定了经济车速范围。发动机的最小燃油消耗特性必须采用使用外特性曲线和使用部分曲线，为控制方便起见，最好采用节气门开度为变量。由于滑差率是与载荷有关的变量，因而得出的结果是较保守的。本章小结对于变速器的设计，必须针对发动机的实际使用状况而做的。最基本的，就是要考虑汽车使用工程中所要用到的最大转矩或是转速以满足要求。通过数学算法，可寻求理论上最佳的尺寸大小设计。需要说明的是，由于缺乏实验条件，本文有用到很多假设......”。

3、“.....因此，该设计结果是偏向保守的。在实际运用中尚需商议。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章双行星轮行星换向机构设计换向机构组成及工作原理换向机构的输入轴即为行星架输入轴，通过花键与飞轮相联接，行星架上装有三对行星轮，内行星轮同时与太阳轮与外行星轮相啮合，外行星轮再跟内齿圈啮合。如图所示。内齿圈的外侧与到当离合器的摩擦片通过花键联接在起。行星架外侧与前进离合器的摩擦片也通过花键相联接。在前进倒档离合器的摩擦片间装有摩擦片压盘，并分别由前进倒档离合器液压缸控制结合与分离。在汽车倒档时，倒档离合器液压控制缸工作，将内齿圈与壳体固联在起，经过双行星轮行星机构的作用，使输出轴的方向得以改变当汽车前进时，前进挡离合器的结合使行星架与太阳轮固联在起，相当于动力直接传递到太阳轮传到输入轴......”。

4、“.....离合器考液压缸活塞压力进行转矩传递。当泄压时活塞靠回位弹簧复位。多片式离合器的有效传递转矩可通过增减摩擦片数量或摩擦片面积得以调整，多片式离合器传递转矩的大小可由以下公式计算,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。式中离合器所传递的转矩•。离合器摩擦片片数。,未找到引用源。离合器摩擦片的内径。,未找到引用源。离合器摩擦片的外径。作用在离合器摩擦片上的压力。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文离合器内外径有如下关系,未找到引用源。,未找到引用源。离合器摩擦片的类型选的是纸基摩擦片，原因是其摩擦因数高，且对压力温度和圆周速度的稳定性好。由上述公式可选取相关参数如下,未找到引用源。,未找到引用源......”。

5、“.....内齿圈与太阳轮的齿数比称为行星齿轮组的特性参数。初选由于模数相同，故可由分度圆直径之比估算其值哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文双行星轮行星机构理论内力矩关系式,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。式中,未找到引用源。太阳轮转矩,未找到引用源。内齿圈转矩,未找到引用源。行星架转矩。,未找到引用源。•,未找到引用源。•齿轮参数的设计选择太阳轮材料热处理方式及精度等级考虑到传递功率较大，采用，调质，表面淬火加工，选用级精度。初步计算齿轮传动主要尺寸因采用硬齿面，抗点蚀能力较强，故按齿根弯曲强度设计。,未找到引用源。,未找到引用源。式中参数为传递转矩,未找到引用源。,未找到引用源。•初选,未找到引用源。未找到引用源。由机械设计表，取齿宽系数,未找到引用源。初选螺旋角,未找到引用源。,未找到引用源。......”。

6、“.....由机械设计图查得重合度系数,未找到引用源。由,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。得,未找到引用源。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文由机械设计图查得螺旋角系数,未找到引用源。初选,未找到引用源。齿形系数,未找到引用源。和应力修正系数,未找到引用源。当量齿数,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。由机械设计图查得齿形系数,未找到引用源。未找到引用源。由机械设计图查得应力修正系数,未找到引用源。未找到引用源。许用应力由,未找到引用源。,未找到引用源。算得由机械设计图得到弯曲疲劳极限应力,未找到引用源。,未找到引用源。由机械设计表取安全系数,未找到引用源。由机械设计图查得,未找到引用是用来实现无级变速器系统传动比无级自动变化的......”。

7、“.....采用机液控制系统或电液控制系统。它主要由油泵齿轮泵和滚子叶片泵液压调节阀速比和带与轮间压紧力的调节传感器油门和发动机转速和主从工作轮的液压缸及管道组成,实现传动无级变速的调节。速比控制夹紧力控制和起步离合器的控制是无级变速控制系统的关键。由于无级变速机构可提供的速比变化范围为左右,不能完全满足整车传动比变化范围的要求,故设有中间减速机构。无级变速器的变速原理很简单,但也很巧妙。传动器的主被动工作轮的固定和可动两部分形成形槽,与金属传送带啮合。当主被动工作轮可动部分作轴向移动时,改变了传送带的回转半径,从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求,通过液压控制系统进行连续地调节,实现无级变速传动。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文附录英文参考资料,,,,,,......”。

8、“.....,。,未找到引用源。故许用弯曲应力,未找到引用源。,未找到引用源。初算法面模数,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。所以取,未找到引用源。计算传动尺寸哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文计算载荷系数由机械设计表查得使用系数,未找到引用源。,未找到引用源。其中,未找到引用源。,未找到引用源。由机械设计图查得动载系数,未找到引用源。，由图查得齿向载荷分布系数,未找到引用源。，由表查得齿间载荷分配系数,未找到引用源。则,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,圆整为。计算传动尺寸中心距,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。，圆整为。修整螺旋角,未找到引用源。,未找到引用源。同理未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。，取,未找到引用源。校核齿面接触强度......”。

9、“.....,未找到引用源。,未找到引用源。主要参数总结,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。本章小结至于为什么要选择双行星轮行星齿轮换挡机构，需要说明的是，由于行星齿轮换挡机构结构紧凑，因此自动变速器绝大多数都用行星齿轮换挡机构。考虑到在较小的尺寸空间内要有定的承受载荷能力的要求，需要增加行星轮数目此外这种结构方案可以简化前进倒档切换机构。需要注意的是，这样就增加了拆装的难度，在安装精度上有了更为严格的要求......”。