1、“.....轮齿表面淬火，硬度。涡轮材料用，砂型铸造，估计,根据表得。选择蜗杆头数与根据，查表得蜗杆头数，则涡轮齿数为确定涡轮传递的转矩涡轮传递的转矩为确定模数和蜗杆分度圆直径因载荷平稳，取载荷系数。按式得查表得，模数，直径系数......”。

2、“.....，位于型型交界，按型选用。取验算在范围内，合适。初选选取中心距取，符合查表型选用，计算实际中心距验算最小带轮包角求带根数黑龙江工程学院本科生毕业设计，，得由式得传动比，，得取根加载齿轮设计与计算选择齿轮传动精度等级材料及齿数由于工作条件及噪声影响取级精度。齿轮材料均为，渗碳淬火，。初选小齿轮齿数......”。

3、“.....选取载荷系数计算小齿轮传递的转矩选取齿宽系数由表查得材料的弹性影响系数，标准齿轮有图按齿面硬度查的齿轮的接触疲劳强度极限，黑龙江工程学院本科生毕业设计。计算硬力循环次数有图表查得接触疲劳寿命系数计算接触疲劳许用应力取失效率为，安全系数，有式得计算小齿轮分度圆直径，代入中较小值确定齿轮参数取模数，......”。

4、“.....。由应力循环次数查图表的弯曲疲劳寿命系数,。由图表查得两齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为，。黑龙江工程学院本科生毕业设计计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数，由式得计算圆周力计算轮齿齿根弯曲应力。由式得因此齿根弯曲强度足够。齿轮几何参数计算本章小结本章中主要设计了两个部分，个是减速部分，起减速增扭作用，另个是加载器。减速机构为对齿轮和对蜗轮蜗杆组成，加载器为齿轮加载式加载器......”。

5、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计主要是通过了解国内外汽车驱动桥性能试验台的发展概况，以及节能的观点下，采用闭式试验台。通过方案论证，采用功率损失最小的传动系统结构。此试验台传动机构利用机械闭式功率流原理，在事先给系统加载的情况下，选择小的驱动电机即可完成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验。本次设计主要进行了以下几方面的内容通过计算研究，各结构闭式试验台功率损失也样，根据计算选出功率损失最少的结果，并设计。根据所需参数，选择驱动电机，并设计传动机构各部分，计算校核两个齿轮箱各参数。选出加载用的小电机，并确定出所需传动比......”。

6、“.....并计算各参数。本次设计的创新之处在于解决了开式试验台功耗大耗电多的缺点，虽然结构麻烦点，占用空间大点，但是对于长期，频繁进行驱动桥试验的机构来说还是很大的节省。但是由于参考资料有限各项参数也不全并且受理论知识和实践调研的限制，此驱动桥性能试验台传动机构的设计仍有些不足之处，比如整个试验台传动机构需要有个冷却系统来对试验台进行冷却，且冷却液温度的变化要控制在个很小的范围之内，并且由于本此设计只是对试验台传动机构进行了理论上的参数和结构设计，在实际应用中肯定还会存在些问题，这些问题都还需要我通过更深入的学习和研究......”。

7、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献张利平测功机原理北京化学工业出版社，黄纬纲，王旭永，王显正等汽车驱动桥实验装置的研发上海交通大学学报付百学汽车试验学北京机械工业出版社，冯晋祥机械设计北京人民交通出版社，汽车工程手册编委会汽车工程手册北京人民交通出版社，黄声显汽车试验与检测技术北京人民交通出版社，谢金元闭式功率流驱动桥试验台的研究北京机械工业出版社，国家标准局噪声检测标准,陈家瑞汽车构造人民交通出版社,余志生主编汽车理论机械工业出版社,竺延年主编最新车桥设计制造质量检测及国内外标准实用手册中国知识出版社......”。

8、“.....刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社,王植槐汽车制造检测技术北京北京理工大学出版社,方锡邦汽车检测设技术与设备北京人民交通出版社陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社刘维信汽车车桥设计北京清华，行，,，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，大学出版社,孙志礼陈良玉编著实用机械可靠性设计理论及方法北京北京科学出版社，机械设计手册编委会机械设计手册第二卷北京机械工业出版社黑龙江工程学院本科生毕业设计，,汽车工程手册编写组汽车工程手册北京人民交通出版社,陈焕江汽车检测及诊断上下北京机械工业出版社,......”。

9、“.....，汽车驱动桥台架试验评价指标，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本设计自始至终都是在导师纪峻岭关心和指导下完成的，从毕业的选题资料收集图纸的绘制到完成无不凝结了指导老师辛勤的汗水。导师严谨的治学态度渊博的学识诲人不倦的奉献和求实肯干的钻研精神，使我在设计工作中受益匪浅导师为人师表的言行及给我的关怀，令我终生难忘。我在学习和设计工作中的点滴进步，无不凝聚着导师的心血，至此设计完成之际，首先向导师致以最崇高的敬意和诚挚的感谢。此外，在进行设计的三个多月时间里，感谢汽车系的几位老师为我的设计工作的顺利进行给予的学术指导......”。