1、“.....且局部支护工程量较小,同时鉴于围岩实际情况,现场改用水泥卷锚杆。水泥卷锚杆不仅可以满足锚杆全长粘结效果,发挥锚杆的悬吊作用,也可以保证锚杆的防腐蚀作用,而且工艺较为简单,便于施工。局部锚杆支护的钻孔布臵应尽杆支护,根据围岩变化增加随机锚杆,且开挖跨度应控制在米以内。考虑到砂浆锚杆工艺较复杂,且局部支护工程量较小,同时鉴于围岩实际情况,现场改用水泥卷锚杆。水泥卷锚杆不仅可以满足锚杆全长粘结效果,发挥锚杆的悬吊作用,也可以保证锚杆的防腐蚀作用,而且工艺较为简单,便于施工。局部锚杆支护的钻孔布臵应尽量垂直于岩面,如受施工条件的限制,也应保证呈大角度布臵。若锚杆钻孔施工危险性较小,可在喷砼前及时进行锚杆支护作业。例如段成孔后使用空锚杆对围岩的整体加固作用,局部出现软弱夹层或渐变层根据现场实际增加随机锚杆,开挖完后立即喷护砼防止岩层裸露面发生风化等系列物理变化同等重要......”。

2、“.....充分发挥围岩岩体自承能力。系统锚杆沿隧道开挖轮廓线径向呈梅花形设臵。浅析锚杆在公路隧道施工支护中的作用原稿。公路隧道工程设计概况金沙江向家坝水电站左岸对外专用公路第合同段起止桩号为,其中隧道长米。围岩为侏罗系砂溪庙组的紫需要进行扩建。论文详细分析了级公路改建的特点和基本改建原则,总结了改建设计中存在的关键技术问题,并提出应对措施和方法。系统地阐述了级公路改建设计的关键要点,而相关工程设计实践提供参考。参考文献李兰银,王伟亚,钟厚冰级公路改建设计关键性技术问题与对策公路交通科技技術版,尹攀对高速公路改扩建工程路线的设计分析城市道桥与防洪游燕燕,陈君朝高速公路路基加宽拼接及施工控制技术公路交通科技应用技术版,......”。

3、“.....对于改扩建道路而言也需要充分考虑对生态和环境的影响。原来道路建设往往是粗放型,直接在建筑地址进行施工,产生大面积的噪声和粉层污染,同时也不考虑道路建设对沿线社会环境和生态环境的影响。在节能环保里面下,道路扩建中需要充分重视建设对水资源土地资源生态资源社会环境等影响作用,应该使得扩建道路的路线选型不影响沿坑蚀等病害,新老路面连接其使用性能的致性保证也非常重要。因此,在拼接加宽施工建造难度较大的情况下,需要改变思路采用分离加宽的型式但取决于原有道路病害程度以及原来道路路基是否可以满足改建后道路等级需求。扩建中生态环保措施与要点节能环保是目前基础设施建设需要强调的话题,对于改扩建道路而言也需要充分考虑对生态和环境的影响。原来道路建设往往是粗放型,直接在建筑地址进行施工,产生大面积的噪声和粉层污染......”。

4、“.....拼接加宽的道路结构,尽管施工临时用地少实际占地面积少充分利用已有道路路基等优势,但需要与原有道路路基进行衔接设计,而新老路基的沉降问题差别显著,这势必使得新老道路的不均匀沉降问题,导致运营过程中的病害,此外新老路面也存在连接的问题,由于原有路面可能具有开裂唧浆沉陷坑蚀等病害,新老路面连接其使用性能的致性保证也非常重要。因此,在拼接加宽施工建造难度较大的情况下,需要改变思路采用分离加宽的型式但取决于原有驶员有心理准备。特别是曲线半径比大于的路段,在曲线处还应设臵线形诱导标。同时采取主动干预的速度控制措施,如地面划画振动减速标线,如图所示。图扩建方法选用与应用范围探讨公路扩建的方法从横断面上主要有以下几种单侧分离加宽单侧拼接加宽双侧拼接加宽,如图所示。显然,不同的扩建方法其施工特点和应用范围也都不样......”。

5、“.....对于改扩建道路的建设是安装锚杆垫板,安装应紧贴岩石,对锚杆不能扰动,其作用同前述系统锚杆垫板详见锚杆悬吊断面图锚杆支护的锚固质量检测主要依靠锚杆无损检测,宜在施工完成后天进行,检测前清除锚杆外露段周围浮浆,对于杆体长度不小于设计长度的,不足长度超过的锚杆,密实度大于为合格,当无损检测出现实测信号复杂波形不规则,无法对其进行锚固质量评价,可采用锚杆抗拉拔力检测,抗拉拔力大于即为满足设计要求,说明锚杆全长粘结效果比较理想,例如段锚杆质量无损检相对较为经济的,可以充分利用原有道路的路基,同时对土地资源的利用最少。而采用单侧分离加宽,需要用到较多的土地资源,但是建造技术较为简单,相当于重新建造条新的道路结构。拼接加宽的道路结构,尽管施工临时用地少实际占地面积少充分利用已有道路路基等优势,但需要与原有道路路基进行衔接设计,而新老路基的沉降问题差别显著......”。

6、“.....导致运营过程中的病害,此外新老路面也存在连接的问题,由于原有路面可能具有开裂唧浆沉陷锚杆悬吊支护作用的运用在遇到围岩裂隙破碎复杂段,爆破后岩体发生裂变,开挖岩体很容易出现塌方,局部松散岩块很容易出现掉落,需要及时采取系统锚杆支护,根据围岩变化增加随机锚杆,且开挖跨度应控制在米以内。考虑到砂浆锚杆工艺较复杂,且局部支护工程量较小,同时鉴于围岩实际情况,现场改用水泥卷锚杆。水泥卷锚杆不仅可以满足锚杆全长粘结效果,发挥锚杆的悬吊作用,也可以保证锚杆的防腐蚀作用,而且工艺较为简单,便于施工。局部锚杆支护的钻孔布臵应尽梁拱作用依托插入岩层内定深度的锚杆径向力作用,将多层薄层状岩层挤紧组合起来,增大岩层间的摩阻力,形成组合梁拱结构,使该结构的抗弯刚度和强度得以提高,增强岩层的承载力。随机锚杆根据围岩开挖局部出现的夹层等特殊地质状况时现状调整间距增加,施工方法参照系统锚杆施工......”。

7、“.....然后复喷是锚杆原材料规格长度直径符合设计要求,锚杆杆体除油,锚杆孔位孔深及布臵形式符合设计要求,水泥砂浆强度不低于,水泥用计的关键要点,而相关工程设计实践提供参考。参考文献李兰银,王伟亚,钟厚冰级公路改建设计关键性技术问题与对策公路交通科技技術版,尹攀对高速公路改扩建工程路线的设计分析城市道桥与防洪游燕燕,陈君朝高速公路路基加宽拼接及施工控制技术公路交通科技应用技术版,。主要控制技术措施为是开挖初喷后尽快设臵锚杆,然后复喷是锚杆原材料规格长度直径符合设计要求,锚杆杆体除油,锚杆孔位孔深及布臵形式符合设计要求,水泥砂浆强度不低于,水泥用普和生态环境的影响。在节能环保里面下,道路扩建中需要充分重视建设对水资源土地资源生态资源社会环境等影响作用,应该使得扩建道路的路线选型不影响沿线的很重要水利工程和水源,不占用过多的农田和土地,不破坏沿线的动植物生态系统......”。

8、“.....通过环保定量评估指标分析扩建建造方案的利弊,并在具体的道路施工过程中减少这种环境破坏。结论我国交通运输产业快速发展,原来连接城镇的诸多级公路不能满足现如今的交通运输等级和运输量的需求,相对较为经济的,可以充分利用原有道路的路基,同时对土地资源的利用最少。而采用单侧分离加宽,需要用到较多的土地资源,但是建造技术较为简单,相当于重新建造条新的道路结构。拼接加宽的道路结构,尽管施工临时用地少实际占地面积少充分利用已有道路路基等优势,但需要与原有道路路基进行衔接设计,而新老路基的沉降问题差别显著,这势必使得新老道路的不均匀沉降问题,导致运营过程中的病害,此外新老路面也存在连接的问题,由于原有路面可能具有开裂唧浆沉陷道路病害程度以及原来道路路基是否可以满足改建后道路等级需求。扩建中生态环保措施与要点节能环保是目前基础设施建设需要强调的话题......”。

9、“.....原来道路建设往往是粗放型,直接在建筑地址进行施工,产生大面积的噪声和粉层污染,同时也不考虑道路建设对沿线社会环境和生态环境的影响。在节能环保里面下,道路扩建中需要充分重视建设对水资源土地资源生态资源社会环境等影响作用,应该使得扩建道路的路线选型不影响沿建方法选用与应用范围探讨公路扩建的方法从横断面上主要有以下几种单侧分离加宽单侧拼接加宽双侧拼接加宽,如图所示。显然,不同的扩建方法其施工特点和应用范围也都不样。单侧分离加宽单侧拼接加宽双侧拼接加宽图公路扩建的基本方法示意图通常而言采用单侧或双侧拼接加宽的方式,对于改扩建道路的建设是相对较为经济的,可以充分利用原有道路的路基,同时对土地资源的利用最少。而采用单侧分离加宽,需要用到较多的土地资源,但是建造技术较为简单,相当于浅析锚杆在公路隧道施工支护中的作用原稿普通硅酸盐水泥,砂用中细砂,粒径不大于是钻锚杆孔保持锚孔顺直......”。