1、“.....定位销的直径应略小于工件上要定位的孔的孔径，般小于，尺寸公差为，其位置精度为，如此才能保证孔定位的精度。当销的存在导致工黑龙江工程学院本科生毕业设计件上件困难，就需要将销设计成移动式的结构，即做成移动销或旋转销。夹具结构设计工装夹具设计的质量，对生产效率加工成本产品质量以及生产安全等有直接的影响，为此，设计焊接工装时必须考虑实用性经济性可靠性艺术性等。夹具元件通常由夹具基板定位装置夹紧机构和些辅助系统等几大部分组成。基板的选择根据总成件的大小，确定基板的尺寸，然后从标准件库选出合适的基板。基板要求用和槽钢焊接而成，采用非连续焊缝，焊接完毕后腰做热处理消除应力。根据基板面积的大小应依据表中的尺寸来选择槽钢型号。基板厚度为，安装板厚度为，基板面积为。表基板常用尺寸要求尺寸类型常见尺寸面积单位槽钢型号及以上槽钢焊接时，开口要向外构成个封闭的轮廓，方便管路的布置。根据实际需求，基板长宽为，基板面积需要，我们选择基板厚度为，安装板厚度为，槽钢型号为。图所选夹具基板。定位销的选择定位销材料采用钢，经过处理后......”。

2、“.....表面镀硬铬处理端面应在表面镀铬处理后进行精加工，保证装配和定位精度。定位销工作面超出板件表面高度为，定位销定位零件的表面粗糙度为。定位面的装配精度控制在以内，定位销的装配精度控制在以内。定位销的加工精度直径。所有的安装销孔与加工基准面之间的公差为，销孔内壁粗糙度为。基准面与装配面之间要求公差为。支架的垂直度允许误差按国标级精度执行。夹具的操作高度为，总体原则要求符合人机工程要求。在有气缸的夹具设计时，气缸在压紧点处必须留有运动行程，防止运动到端点。压块的设计压紧块般由如图。右前轮罩总成选用气动压紧块。黑龙江工程学院本科生毕业设计图夹具基板图夹具单元压紧块压紧块压紧块黑龙江工程学院本科生毕业设计板的选择座的材料要求选用，连续焊接并作热处理。座也可采用铸钢件。座的高度要选用以下表的系列，以满足互换性要求。表板常用尺寸要求尺寸类型要求尺寸大小编号加工公差要求根据设计需要，选用为的板作为夹具单元的板，选用为的板作为夹具单元二的板。气动夹紧机构设计本轮罩工位采用气动夹紧机构......”。

3、“.....气动夹紧是利用工业压缩空气为动力来夹紧工件，其夹紧力如图大小为图气缸作用力示意图,黑龙江工程学院本科生毕业设计,式中夹紧力实际使用供气压力气缸作用力气缸缸径，。夹具设计中，旦选定气缸，的比值就决定压块的夹紧力。般应保证定位型面对车身板件的压力在左右，现场压缩空气压力，般保证在以上。在本课题中，所设计的焊装夹具总成，由两个单元组成，分别为单元夹具和单元二夹具。其构造与汽车焊装夹具中节有很大的不同，固公式与对夹紧力的计算只能作为轮罩焊装夹具夹紧力计算的参考。最终通过不断的比较与核对，最终选定两种气缸型号，种缸径为，另种缸径为。本章小结本章以焊装线的节拍引入白车身的焊点规划，讲述右前轮罩焊装夹具的布置，右前轮罩的焊接流程夹具的支撑和定位。介绍了焊装夹具的设计方案。包括各工件的定位点的选取上料的顺序面的优化选择等初步方案完成后，介绍了轮罩夹具设计的具体过程，包括夹具装配最后重点探讨了气缸的选取。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论汽车制造业是全球性重要支柱产业，在激烈的市场竞争中，必须根据市场需求......”。

4、“.....焊装是汽车制造的四大工艺之，焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之。夹具在汽车焊装线上占有相当大的比例，它的设计制造精度和进度直接影响汽车的制造精度和生产周期。为此，本文结合生产实际，开展了汽车车轮轮罩焊装夹具的设计研究汽车车轮轮罩作为白车身的部件，具备独特的车身部件特性，刚性差易变形。在整个设计过程中，必须掌握轮罩的工艺特性。本文所完成的主要任务是基于白车身的组成部件车轮轮罩设计套焊装夹具。重点是焊装夹具的结构设计。研究的内容和成果如下。在汽车车轮轮罩焊接夹具设计之前，首先查阅大量焊装夹具设计的资料和相关文献，其次结合汽车车轮轮罩的工艺特性结构特点，目的性整合筛选车轮轮罩焊装夹具设计的必要资料，完成车轮轮罩焊装夹具设计的前期准备。研究整个车轮轮罩的结构特点，确定生产纲领，明确焊装线的初步规划，做好充分的工艺准备工作，规划出夹具的总体方案。最终确定用固定式夹具。研究焊装夹具设计方法与步骤，根据车轮轮罩数据，确定焊点规划方案，规划出整个焊装线方案......”。

5、“.....确定合理的定位孔支撑面及压紧方式。车轮轮罩焊装夹具的整体坐标要和设计坐标致，这样就保证整个从设计到制造的基准统。根据基准设计坐标，完成焊装夹具结构设计。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献唐德红从工程看我国汽车制造质量工程机电产品开发与创新,杨握铨汽车装焊技术及夹具设计北京理工大学出版社,，，,,陈猛,郭钢,冯卫等汽车焊接夹具系统研究开发汽车科技，刘海江，罗生斌白车身侧围工位焊接机器人路径优化研究制造业自动化熊晓萍,金权东车身焊接夹具智能化设计方法的研究机械设计与制造,彭振国,刘昌雄汽车制造中焊接技术现状及发展趋势汽车工艺与材料,刘跃庆,马忆远保证车身焊装夹具设计的基础条件工装设计,李文忠,高保雷,邵丹浅析汽车车身的焊接工艺设计汽车工艺与材料,刘尧铭汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计焊接技术侯志刚,李春植,王元勋等点焊过程力学特征的有限元分析机械强度李文忠,李津浅析汽车混流柔性焊接生产线制造技术汽车工艺与材料,熊晓萍,金权东汽车车身制造中的自动焊接技术焊接,黄金河,刘国山......”。

6、“.....游海汽车车身夹具的设计要点调试及发展机械工程师,黑龙江工程学院本科生毕业设计陶明元,曹彪,吴澄气动技术在汽车车身焊装生产线上的应用液压与气动,刘鹏，谢水生汽车车身焊装夹具的计算机辅助设计难点解决方案烟台大学报,徐礼锋浅议汽车焊接夹具的结构设计职业圈,刘加光汽车焊装夹具中节的设计现代制造工程,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本论文是在导师石美玉老师的关怀和悉心指导下完成的，导师开阔的思维方式渊博的领域知识严谨的治学态度以及启发式的教导和高尚的人格魅力，均使我受益,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车车身焊装夹具的设计要点汽车车身夹具是用来把所需车身冲压件按要求定形定位并夹紧，组合成车身组件合件分总成及总成，同时利用合适的焊接方法使其形成各自焊合件整体。焊接夹具属于焊接工艺过程的辅助装置，但在汽车车身大批量生产过程中，该装置是必不可少的。它不仅可以提高焊接生产率，而且也是保证焊接产品的尺寸精度及外观要求的重要装置。而装焊夹具没有统规格和标准化......”。

7、“.....要根据具体车型的结构特点生产条件和实际需求来自行设计与制造。合理分解汽车车身焊合件，确定所需夹具的种类。两种或两种以上的冲压件经装焊工序后得到的部件即为焊合件，几种相关的小焊合件组成大的焊合件，再形成以下四种焊合件前围焊合件后侧围焊合件地板焊合件以及顶盖焊合件，这四种焊合件最终组焊成了汽车驾驶室总成。因此，要根据上述驾驶室总成形成过程进行各种焊合件正确合理地分割，并在此基础上进行相应焊合件夹具的设计。这样，不仅有利于保证产品质量，还可以提高焊接生产率。确定装焊夹具自动化程度的高低。年产量决定于装焊夹具的自动化水平及焊接工位的配置。生产节拍主要由夹具动作时间装配时间焊接时间以及搬运时间等组成。其中，夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度。为提高生产率，可以考虑夹具的夹紧和松开动作由汽缸次性完成，且工位和工位之间采用自动化运输。但这就提高了夹具的制造成本。因此，设计夹具要能合理地平衡焊接夹具的自动化水平及制造成本之间的矛盾。对于大型焊装夹具，首先必须确定夹具的设计基准，它与汽车车身的设计基准致......”。

8、“.....最终保证制造出合格的焊接工装结构。根据作业高度可初步决定夹具底板的高度，即夹具固定位置的高度其次绘制出装焊工件图，它包括在此工位上需要装焊的冲压件外形以及要求的焊点位置，以此作为夹具设置的基础下步是夹具位置的合理布置，为此必须清楚地把握冲压件的空间形状组合关系装焊顺序以及焊点布置，合理设计夹具的安放位置和大致结构最后绘出总体方案设计草图。合理地选择夹具的定位。由于汽车车身形状复杂刚性差易变形，夹具定位上大量采用过定位方式，以增强焊接件刚性，减少焊接变形。焊接夹具的定位般包括孔定位和面定位两种。孔定位时要优先考虑用冲压工序的定位孔，这些孔的尺寸和黑龙江工程学院本科生毕业设计位置相对准确可靠尽量用下道工序的装配孔，因为这些孔的尺寸有误差会影响下道工序的装配。因此，设计夹具用孔定位时不仅要了解冲压工序，还要考虑下道装配工序的关键尺寸。定位孔尽可能选用较大的孔，这样定位销可以有足够的强度，否则定位销容易折断。要优选冲压件上形状可靠稳定的面作为定位面，尽可能地采用平面做定位面，但车身冲压件大多为空间曲面......”。

9、“.....这样才能在装焊过程中保证车身的形状。用面定位的部件要保证定精度，调整定位块的位置属于粗调，要精确调节较为复杂，为此可以在定位块上增加细调功能，即在定位块上增加很薄的垫片，而垫片的厚度就是可以调整的精度。另外，设置定位时还要考虑焊接位置和所用焊接设备，既不能影响最终焊合件的取出，也可以让焊钳或者焊枪到达焊接位置。对于确实有影响的定位销等要考虑采用可以活动的定位销。正确设计夹紧机构。当冲压件在夹具上正确定位后，为保持焊接过程中各工件的装配位置以及克服工件的弹性变形，通常需要定的夹紧机构。利用该装置，可以使工件和支承面工件和定位面以及工件和工件之间紧密贴合。对于厚度以下的钢板，每个夹紧点的夹紧力般在范围内对于之间的冲压件，每个夹紧点的夹紧力在范围内。为减少装卸工件的辅助时间，夹紧装置应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件，夹紧力作用点应作用在支承面上，只有对刚性很好的工件才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准......”。