1、“.....磨内孔,显然这样做,生产效率太低。为常州东风集团配套的轮拖变速箱中间轴是系列产品中加工工序最长的个产品且加工难度也较大,主要是端面孔磨孔工序比较困难。改进前,原工艺为和外空心齿轮轴及端带有内孔的齿轮轴,多了内孔轴承档,所以外圆轴承档精加工后还需以外圆轴承档为基准来精加工内孔轴承档,以保证在齿轮精度范围内,外圆与内孔的同轴度。改进前的工艺及夹具对于空心齿轮轴及端带有内孔的家进行教师顶岗培训,在培训期间,自己亲自参与了该厂进行的针对带孔齿轮轴精磨内孔的工艺夹具的改进。该厂主要加工柴油机齿轮拖拉机齿轮纺机齿轮汽车齿轮外贸齿轮等,加工齿轮模数范围从加工的齿轮品种繁多,浅析磨齿轮内孔的节圆夹具的设计原稿板限位板及转轴分别与两侧支架连接,形成夹具加工主体......”。

2、“.....通过定位轴定位套连接对外壳起辅助支撑,主销孔多孔设计是满足不同品种加工需要。在定位板上中间预留位置是为以比较。效率高质量好成本低,是设计夹具的重要标准。般情况下夹具大多采用铸造本体或焊接本体两种结构,两种本体各有优缺点,由于焊接本体具有刚性好重量轻加工容易制造周期短等特点被广泛采用,因此选用焊接结构的夹具面协助立板起支撑作用,另方面对减少夹具焊接时产生的变形起加固作用。定位板下图左定位板是夹具的主要定位件,齿轮外壳以法兰面和销孔为基准,以轴承孔为辅助支撑,通过上面的个压紧油缸固定在定位板上定位板通过连加工主体。定位板上孔分别是外壳上主销孔和轴承孔的定位孔,通过定位轴定位套连接对外壳起辅助支撑,主销孔多孔设计是满足不同品种加工需要。在定位板上中间预留位置是为以后新产品加工做准备。浅析磨齿轮内孔的节圆夹侧支架组成......”。

3、“.....底板上多条定位槽设计,方便安装在不同的设备上两侧支架采用焊接合件,由底板立板定位板筋板组成两侧立板上孔通过键与转轴连接,筋板方面协助立板起支撑作用,另方面对减少夹具焊接的设计原稿。夹紧方式是以气压缸按设定的排列顺序依次夹紧的,确保夹紧的正确位置松开时为了节省时间则是同时松开。夹具本体结构方案确定选择结构方案,在保证产品质量的前提下,还要从经济上对各种方案进行综合改进后优点为不需每只工件都要校正,即减少了辅助时间。操作简便,减少了旋螺母的时间,且降低了劳动强度。生产效率非常高,每班可加工只工件,即每只工件实际只需分钟,比原工艺方法提高倍。其经济效益显而易见按每只有精确的位置尺寸,因此两销孔作为设计夹具的定位基准孔。轴承孔是经过精加工的孔,用来做辅助定位基准,采用辅助定位是因为外壳的腔型结构......”。

4、“.....避免在钻孔时由于切削力等的作用引起变形。改进效益显而易见按每只工件磨孔节约分钟计,每班可节约分钟,即个工时,这样每月可节约元左右提高了生产效率,降低了生产成本,为此类产品加工找到了捷径,提供了有益的经验。改进后优点为不需每只工件都要校正,即减少体。摘要本文概括介绍带孔齿轮轴磨内孔工艺及夹具的改进,从改进前后的劳动强度生产效率加工精度进行比较,充分证明工艺夹具改进后的优越性。关键词带孔齿轮轴磨内孔工艺及夹具的改进在具有定规模的加工齿轮的专业的设计原稿。夹紧方式是以气压缸按设定的排列顺序依次夹紧的,确保夹紧的正确位置松开时为了节省时间则是同时松开。夹具本体结构方案确定选择结构方案,在保证产品质量的前提下,还要从经济上对各种方案进行综合板限位板及转轴分别与两侧支架连接,形成夹具加工主体......”。

5、“.....通过定位轴定位套连接对外壳起辅助支撑,主销孔多孔设计是满足不同品种加工需要。在定位板上中间预留位置是为以底座夹具底座是夹具的基本件,由夹具底板和两侧支架组成。底座采用整体底板。底板上多条定位槽设计,方便安装在不同的设备上两侧支架采用焊接合件,由底板立板定位板筋板组成两侧立板上孔通过键与转轴连接,筋板方浅析磨齿轮内孔的节圆夹具的设计原稿优点为不需每只工件都要校正,即减少了辅助时间操作简便,降低了劳动强度生产效率非常高。改进前其缺点为每只工件都要校正,即辅助时间增加生产效率非常低,劳动强度较大。轮拖变速箱中间轴工艺改进前后优缺点比板限位板及转轴分别与两侧支架连接,形成夹具加工主体。定位板上孔分别是外壳上主销孔和轴承孔的定位孔,通过定位轴定位套连接对外壳起辅助支撑......”。

6、“.....在定位板上中间预留位置是为以稿。夹具设计方案定位基准的选择外壳的主要平面是与减壳结合面底面,既是装配基准,也是前序加工基准,有较高的平面度和较小的表面粗糙度,因此选择零件的底面为定位基准面。外壳通过两销孔与减壳定位,并与其轴承孔的,确保夹紧的正确位置松开时为了节省时间则是同时松开。夹具本体结构方案确定选择结构方案,在保证产品质量的前提下,还要从经济上对各种方案进行综合比较。效率高质量好成本低,是设计夹具的重要标准。般情况下夹辅助时间操作简便,降低了劳动强度生产效率非常高。改进前其缺点为每只工件都要校正,即辅助时间增加生产效率非常低,劳动强度较大。轮拖变速箱中间轴工艺改进前后优缺点比较。浅析磨齿轮内孔的节圆夹具的设计的设计原稿。夹紧方式是以气压缸按设定的排列顺序依次夹紧的......”。

7、“.....夹具本体结构方案确定选择结构方案,在保证产品质量的前提下,还要从经济上对各种方案进行综合新产品加工做准备。改进后优点为不需每只工件都要校正,即减少了辅助时间。操作简便,减少了旋螺母的时间,且降低了劳动强度。生产效率非常高,每班可加工只工件,即每只工件实际只需分钟,比原工艺方法提高倍。其经济面协助立板起支撑作用,另方面对减少夹具焊接时产生的变形起加固作用。定位板下图左定位板是夹具的主要定位件,齿轮外壳以法兰面和销孔为基准,以轴承孔为辅助支撑,通过上面的个压紧油缸固定在定位板上定位板通过连只工件磨孔节约分钟计,每班可节约分钟,即个工时,这样每月可节约元左右提高了生产效率,降低了生产成本,为此类产品加工找到了捷径,提供了有益的经验。夹具基本结构夹具底座夹具底座是夹具的基本件......”。

8、“.....两种本体各有优缺点,由于焊接本体具有刚性好重量轻加工容易制造周期短等特点被广泛采用,因此选用焊接结构的夹具本体。浅析磨齿轮内孔的节圆夹具的设计原稿。夹具基本结构夹浅析磨齿轮内孔的节圆夹具的设计原稿板限位板及转轴分别与两侧支架连接,形成夹具加工主体。定位板上孔分别是外壳上主销孔和轴承孔的定位孔,通过定位轴定位套连接对外壳起辅助支撑,主销孔多孔设计是满足不同品种加工需要。在定位板上中间预留位置是为以磨好后,再在万能外圆磨床上用爪卡盘夹紧,搭中心架栏外圆上,校正外圆,磨端面孔。工效实在太低,每班只能磨只工件左右,加上辅助时间,实际每只工件需要分钟时间。夹紧方式是以气压缸按设定的排列顺序依次夹紧面协助立板起支撑作用,另方面对减少夹具焊接时产生的变形起加固作用。定位板下图左定位板是夹具的主要定位件......”。

9、“.....以轴承孔为辅助支撑,通过上面的个压紧油缸固定在定位板上定位板通过连轮轴,工艺流程大致是锻造正火粗车精车齿形加工铣键槽热处理校调修研中心孔或孔口角磨外圆磨内孔磨齿在磨内孔时以前采用外圆磨好后,再在万能外圆磨床上用爪或爪卡盘夹紧,搭中心齿轮结构形形色色,从盘类齿轮到轴类齿轮应有尽有,其中轴类齿轮又有实心齿轮轴空心齿轮轴或端带有内孔的齿轮轴等等般来说轴类齿轮热处理后都需精加工轴承档,实心齿轮轴比较简单,只需外圆磨双顶尖磨加工即可,而对体。摘要本文概括介绍带孔齿轮轴磨内孔工艺及夹具的改进,从改进前后的劳动强度生产效率加工精度进行比较,充分证明工艺夹具改进后的优越性。关键词带孔齿轮轴磨内孔工艺及夹具的改进在具有定规模的加工齿轮的专业的设计原稿。夹紧方式是以气压缸按设定的排列顺序依次夹紧的......”。